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Peugeot 207 RC : Voici l’essai vidéo de la petite sportive de Peugeot

Peugeot 18 août 2012

Tout le monde se souvient de la mythique 205 GTI. Depuis quelques années Peugeot a abandonné le cycle GTI et la sportive de la Peugeot 206 portait le nom : Peugeot 206 16S puisque son moteur était équipé de 16 soupapes. Finalement, Peugeot a remplacé « 16S » par RC, qui est un peu plus parlant côté sport. Aprés avoir commercialisé la Peugeot 206 RC, nous voila donc aujourd’hui avec la Peugeot 207 RC à l’essai.

Extérieurement, il faut voir que c’est une Peugeot 207 RC. On aperçoit des jantes de 17″, un becquet arrière, des légers élargissements de caisse au niveau des passages de roues et un rabaissement du châssis.  Ce qui peut vraiment la distingué des autres séries spéciales sont surtout la coque des rétroviseurs façon Audi, les 2 sorties d’échappements, la lunette arrière sur-tinté et surtout le logo RC posé derrière la Peugeot 207 RC.

A l’intérieur de la Peugeot 207 RC, on se sent rapidement dans une ambiance sport. Pédalier en aluminium, Levier de vitesse chromé, sièges baquets bref,  l’habitacle de la Peugeot 207 RC est très sportif et dynamique. Les matériaux sont toujours de très bonne qualité, les ajustements sont bien travaillé et dans l’ensemble, tout est bien agencé pour que la plus par des commandes tombent sous la main en un rien de temps.

Niveau motorisation, la Peugeot 207 RC est équipé du moteur 1,6l THP de 175 chevaux (le même moteur que celui de la 1ere version de la Mini Cooper S). Le gros avantage de ce moteur n’est autre que sa polyvalence. Grâce à ce moteur c’est donc un couple de 240 Nm disponible dès 1600 tr/min que la Peugeot 207 RC cache derrière la pédale. La Peugeot 207 RC dispose d’une excellente tenue de route et son moteur fait tout simplement des merveilles. La direction est très précise, l’amortissement des suspensions est dur mais la Peugeot 207 RC reste confortable au quotidien et le train avant encaisse tout le couple de la Peugeot 207 RC, même en sortie de virage serré tout en appuyant à fond sur l’accélérateur.

Même plus lourde que la Peugeot 206 RC, la Peugeot 207 RC propose un couple supérieur disponible à très bas régime. La Peugeot 207 RC est équipé d’un système overboost qui peut faire grimper le couple moteur jusqu’à 260 Nm. Le freinage est plutôt bon ce qui procure un plaisir de conduite sportive sécurisant et agréable.

On finit avec les côtés techniques. La Peugeot 207 RC est donc équipé du moteur 1,6l essence de 175 chevaux délivrant une puissance fiscale de 10 chevaux pour un couple de 240 Nm dès 1600 tr/min. Comptez un 0 à 100 Km/h en 7,1 secondes pour une vitesse maxi de 220 Km/h. Au niveau de la consommation en cycle mixte la Peugeot 207 RC est à 7,2l au 100 km pour un rejet de CO2 de 171gr par kilomètre.

Le petit bémol de cette Peugeot 207 RC est tout simplement sa boite de vitesse. En effet, elle ne possède que 5 rapports avec une boite de vitesse standard et non adapté à la classe de la voiture. Peugeot était pourtant bien partit en sélectionnant le même moteur que la Mini Cooper S qui elle est équipé d’une boite de vitesse Getrag de 6 rapports mais les économies ont été faites sur la mécanique et non sur les aides à la conduite.

Peugeot-207-RC

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Renault Megane RS 2012 : Essai vidéo de la nouvelle Megane RS restylée

Renault 28 juillet 2012

Face au succes de la Renault Megane 3eme génération sortie pour la première fois en 2008, Renault a bien sur sortie sa nouvelle version RS 2012 de la Mégane. Sans trop retoucher la carrosserie (faute de succès), le constructeur Français c’est plus penché sur la motorisation et les équipements de cette Renault Megane RS 2012. Nous allons voir ce qu’il en retourne dans quelques instants, dans une vidéo d’essai complète et superbement bien réalisé de nos amis de chez Eliteauto.

Extérieurement, Renault a su garder le style de la Renault Mégane 3 sortie il y a 4 ans. En revanche, la face avant est nettement plus agressive, le logo RS prône dans la calandre et les LED intégrées dans la lame F1 sont bien visible sous les blocs optiques. On retrouve également des jantes aluminium de 19″, un pot d’échappement unique placé au centre de la jupe arrière (effet Porsche Boxster) et la nervure sur le capot reprend complètement le style du pare-brise incliné.

A bord de cette nouvelle Renault Mégane RS 2012, on sent desuite qu’on est dans une vrai sportive. On retrouve donc du chrome un peu partout dans l’habitable, des matériaux de qualités assemblés à la quasi-perfection et une sellerie entièrement changée par rapport à la berline que nous connaissons. Côté équipement la Renault Megane RS embarque l’aide au démarrage en côte, la caméra de recul et la nouvelle interface radio toujours avec un système Bose qui offre une qualité de son irréprochable.

Concernant la motorisation, la Renault Megane RS 2012 augmente sa puissance de 15 chevaux par rapport aux précédentes versions. C’est donc un passage en douceur de 250 à 265 chevaux sous le capot qui fait que la Renault Mégane RS 2012 est l’une des voitures sportives à traction avant les plus puissantes du marché. Son châssis a également été revu, cela lui donne une stabilité supplémentaire et un confort de conduite jusqu’à présent, inégalé sur les précédentes versions RS de la Team Renault Sport.

On passe à la revue techniques, la Renault Megane RS 2012 dispose donc d’un moteur essence 2,0l de 265 chevaux à 5.500 tr/min et 17 chevaux fiscaux. Elle délivre 360 Nm à partir de 3000 tr/min et passe de 0 à 100 km/h en moins de 6 secondes sachant que la belle pèse à vide 1320 kg. Le moteur est couplé à une boite de vitesse manuelle 6 rapports, la Renault Megane RS consomme en conso mixte 8,2l au 100 km pour un rejet de CO2 dans l’atmosphère de 190 grammes.

Le bilan de cette Renault Megane RS 2012 est tout simplement quasi-parfait. avec 265 chevaux la Renault Megane RS 2012 abat le 0 à 100 en 6 secondes. Elle a un style bien trempé regorgeant de sportivité et toutefois très agressif. Pour finir, avec un tarif debutant à partir de 30.250€ elle se situe correctement face à la concurrence comme l’Opel Astra OPC ou encore la Ford Focus RS.

Renault-Megane-RS

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Mazda RX8 : Essai vidéo de la plus polyvalente des voitures sportives

Mazda 15 juillet 2012

Nous vous présentons aujourd’hui l’essai exclusif en vidéo de dernière née de la gamme sportive de chez Mazda soit la Mazda RX8. La nouvelle Mazda RX8 a une monture encore plus visible qu’avant grâce au pack sport de série. Au programme, jupe latérale, becquet arrière, jantes de 19″ et levre avant. Les principales évolutions de la Mazda RX8 sont notamment les feux avant redessinés, les feux arrières munis de LED. Bien quelle soit une voiture classée sport, la Mazda RX8 dispose de 4 portes a ouverture protagoniste ce qui permet un accès à bord original et très pratique. Le coffre lui, dispose d’un volume de 290l ce qui est plus que correct pour une voiture de cette catégorie. Vous l’aurez compris, la Mazda n’est pas seulement une voiture sport mais aussi une voiture très polyvalente ce qui vous permettra de partir en week end à la mer à 4 personnes.

A l’intérieur on retrouve une ambiance sport du sol au plafond. Les sièges baquet RECARO s’imposent à l’avant, le système audio BOSE se fait entendre dans tous l’habitacle, le pédalier du « pilote » est entièrement en aluminium, le compte tour à zone rouge variable selon la température du moteur monte jusqu’à 10.000 tr/min sur le tableau de bord, l’ambiance sport est partout, en bref nous sommes bel et bien dans une vrai voiture sportive.

La particularité de la Mazda RX8 n’est autre que son moteur qui est un moteur rotatif. Seul, Mazda connait réellement la technologie du moteur rotatif (il faut dire qu’ils ont vendu plus de 2 millions de véhicules avec ces moteurs là). On retrouve donc sur la Mazda RX8 des clins d’oeils du moteur rotatif un peu partout à l’extérieur et à l’intérieur comme la forme des feux arrières, la forme des jantes, la forme du pommeau de vitesse par exemple.

L’originalité du moteur rotatif de la Mazda RX8 est particulièrement sa zone rouge qui s’arrète a plus de 9000tr/min avec une puissance maximum de 231 chevaux disponible dès 8000 tr/min. On n’oubli pas que Mazda avait gagné les 24h du mans en 1991. Le moteur bi-rotor à alimentation atmosphérique est encore plus optimisé permet a la Mazda RX8 d’atteindre le 0 à 100 km/h en 6,4 secondes avec un couple de 211Nm disponible à 5500 tr/min. Vous l’aurez compris, la Mazda RX8 est plutôt creuse à bas régime et commence à montrer sa puissance aux environs des 5500 tr/min. Sa consommation mixte est de 11,5l pour 299gr de CO2 par km (malus de 2600e) et sa vitesse maximum atteint les 234 kilomètres heures.

Au niveau du comportement routier la Mazda RX8 a une répartition des masses idéales. La direction est directe et précise. La boite de vitesse a 6 rapports reprise de la Mazda RX5 est parfaitement adaptée grâce à ses rapports très court. C’est tout simplement un grand plaisir de conduite pour les amateurs de voitures de sport. La Mazda RX8 est le mix parfait entre une voiture sportive et une voiture qu’on peux conduire au quotidien voir même pour partir en vacance entre amis.

En conclusion, on retiendra au final sa personnalité originale, sa sonorité du moteur, son châssis efficace sur route sinueuse et sur circuit ainsi que sa grande polyvalence. En revanche on regrette l’absence du couple à bas régime ce qui entraine donc une consommation relativement trop élevé.

Prix du modèle : 38.150€. 

Mazda RX8

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Seat Leon FR 2,0 170 ch : Essai vidéo de la berline Sportive Espagnole

Seat 11 juillet 2012

Cela fait plus de 10 ans que la Seat Leon a été commercialisée et le succès de cette berline aux couleurs espagnoles et toujours au rendez vous. Aujourd’hui on va vous faire découvrir la Seat Leon FR. La Seat Leon FR annonce la couleur dès l’extérieur : Couleur flashi, jantes noires, rétro en alu brossé et spoilers spécifiques autant à l’avant qu’a l’arrière. Son style très affirmé lui permet de garder une ligne sportive et agressive.

Coté motorisation la Seat Leon FR est équipée (en version diesel) d’un moteur TDI 2,0l de 170 chevaux disponible à partir d’environ 2000 tr/min. Celui-ci permet d’avoir une conduite douce en ville et plus musclée sur route dégagées. Le châssis sport de la FR se montre ferme mais super efficace en virage. La voiture est vraiment bien plaqué au sol, surtout avec ses jantes 18″. Le moteur est associé à une boite de vitesse manuelle 6 rapports qui lui donne une souplesse supplémentaire.

A l’intérieur, l’habitacle est impeccable. La position de conduite est quasi-parfaite, les matériaux sont de très bonnes qualités et les ajustements parfaits. Le mode sport ce fait aussi ressentir dans l’habitacle avec des logo FR que l’on peu apercevoir un peu partout. A noter : la commande de boite de vitesse tombe directement sous la main ce qui s’avère très pratique et ergonomique.

Coté équipements la Seat Leon FR propose la clim bi-zone, le régulateur de vitesse, les sièges sport ou encore les jantes 18″. On relève quelques points noir comme l’habitabilité qui n’est pas trop au rendez vous, idem pour le coffre qui offre une place moyenne par rapport au gabarit de la voiture.

Niveau consommation et détails techniques, comptez 139 gr de CO2 par kilomètre pour une moyenne de 5,3l au 100 ce qui reste convenable pour un moteur diesel de cette puissance. Le couple moteur est à 350 Nm entre 1750 et 2000 tr/min et le 0 à 100 km/h est abattu en 8,3s. La Seat Leon FR pèse au passage 1320 kg à vide et à l’achat le bonus écologique est à zéro.

Enfin concernant les tarifs, ils démarrent pour les versions essences à partir de 16.090€ et 18.900€ pour les versions diesels. Le prix du modèle essayé dans la vidéo 25,770€.

Seat-Leon-FR

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Seat Leon : La berline sportive espagnole dynamique et polyvalente

Seat 10 juillet 2012

Nous vous présentons sur Vendre-une-voiture.fr aujourd’hui la Seat Leon 2eme génération. Berline sportive et dynamique, la Seat Leon a été conçu sur la base du châssis de la Volkswagen Golf. Elle gagne quelques centimètres à l’arrière et conserve toujours une belle ligne agressive et séductrice à la fois. On retrouve également de nouveaux optiques plus gros sur le pare choc plongeant avec des nouvelles aérations entièrement intégrées.

A l’intérieur de la belle Espagnole, on trouve une très bonne position de conduite, un petit volant sport, très maniable et un levier de vitesse qui tombe directement sous la main. La Seat Leon est une voiture très confortable qui dispose d’une bonne habitabilité surtout à l’arrière. Même en 5 places le volume du coffre de chargement reste plus qu’honnête avec une capacité maxi de 340l. Seat proposera comme sur la Seat Altéa 2 degrés de finition au catalogue.

Au niveau de la motorisation on ne peut pas dire qu’on a pas le choix. Pour les versions essences nous avons le moteur 1,6l de 102 chevaux et le 2,0l de 150 et 185 chevaux. Côté motorisations diesels, deux TDI sont disponibles soit le 105 et 140 chevaux. La Seat Leon a une bonne tenu de route même en ayant 25 kilos supplémentaires par rapport à la première génération cela ne gêne en rien son comportement routier. On sent bien quelle est posée sur le bitume grâce à ses voies élargies. La Seat Leon est une voiture polyvalente et performante à la fois. La marque Espagnole a souhaité commercialiser sur le marché de l’automobile une voiture relativement spacieuse tout en procurant à son propriétaire de bonnes performances routières. On retiendra notament l’excellent moteur essence TFSI de 185 chevaux qui procure de bonne sensations de conduites.

En conclusion, la Seat Leon est une bonne voiture rapport qualité prix au niveau de l’équipement. Ce qu’on a moins apprécié c’est la planche de bord qui est trop haute dans l’habitacle ce qui donne l’impression d’être trop enfermé et les moteurs TDI qui sont un peu trop sonore.

Prochainement vous pourrez découvrir l’essai de la Seat Leon 2,0 FR de 170 chevaux.

Seat-Leon

Seat-Leon

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Nissan Juke-R : En quelques chiffres : 450.000 Euros, 550 chevaux.

Nissan 1 juin 2012

Suite à la communication qu’à fait le constructeur Japonais Nissan, Vendre-une-voiture.fr ne devait pas passer à côté du nouveau Nissan Juke-R.
Le Nissan Juke-R est la version ultra-sport du petit crossover de Nissan soit le Nissan Juke. En effet, après avoir créé leur prototype, celui-ci à accroché un certain type de clientèle. Suite à une petite demande de quelques clients, Nissan a décidé de produire le Nissan Juke-R en seulement quelques exemplaires. Actuellement, 3 futurs acquéreurs (résidents à Dubaï) ont montré leurs intéressements face à ce véritable monstre roulant. Le vice président de Nissan América a souhaité commercialiser à la demande de futurs client fortunés un véhicule de collection :  « Le Juke-R est destiné aux collectionneurs qui veulent posséder un véhicule véritablement original. Le modèle sera disponible pour tout le monde mais la quantité sera limitée et la production sera faite en fonction de la demande ».
Sous le capot du Nissan Juke-R, les privilégiés vont trouver un moteur ultra-musclé. Un V6 3.8l bi-turbo de 550 chevaux alimentera la bête. C’est le même moteur que la Nissan GT-R 2012 qui par contre est une des supercars les moins chères du marché.
Concernant le prix, le Nissan Juke-R sera vendu au prix de 450.000€ soit plus de deux fois plus cher qu’une Lamborghini Superleggera. Et oui, avoir un véhicule de collection gonflé à bloc n’est pas accessible à tous le monde.. En attendant voici 2 petites vidéos qui vous feront rêver.
Nissan-Juke-R

Nissan-Juke-R

Audi S8 : L’essai vidéo du Vaisseau Amiral Allemand d’AUDI

Audi 12 mai 2012

Nous vous présentons aujourd’hui la nouvelle Audi S8. L’Audi S8 est la 3eme génération de l’Audi A8. Véritable vaisseau amiral, celle-ci s’avère trés confortable est très luxueuse. Cette voiture d’exception nous revient donc en version sportive baptisée : Audi S8.  L’Audi S8 fait peur, elle est équipé d’un moteur V8 de 4l de cylindré monté à 520 chevaux soit la puissance d’une Ferrari ou d’une Lamborghini.

Ce modèle sportif est doté de 4 sorties d’échappement qui donne à la nouvelle Audi S8 un côté plus sportif. Elle est équipée de nouveau rétroviseurs tout comme la calandre à l’avant qui fait son petit effet sport. Niveau éclairage l’Audi S8 recoit des feux à LED couplé avec des feux xenons. De part ses formes et sa qualité de fabrication, l’Audi S8 montre un vrai travail d’artisan mais aussi technologique.

A l’intérieur du vaisseau amiral d’Audi, on retrouve des sièges cuir sur mesure, un tableau de bord magnifiquement bien travaillé, un sélecteur de vitesse tiptronic 8 rapports tout carbone et une instrumentation qui relève de la perfection.

Niveau motorisation, l’Audi S8 est moins puissante que la précédente mais toujours aussi performante voire même un peu plus. Le V8 turbo remplace l’ancien moteur V10 atmosphérique de l’ancienne S8. La nouvelle Audi S8 gagne donc 3L de moins au 100 km et 70 chevaux en plus sous le capot. Sur cette nouvelle version, Audi a installé un systeme de coupure des cylindres. En mode « Confort » la S8 tourne donc sur 4 cylindres et en mode « sport », tous les cylindres sont opérationnels. Alors attention, Audi a pensé à tout : en tournant sur 4 cylindres, le bruit du moteur reste exactement le même qu’en tournant sur 8 cylindres. On retrouve en mode confort et sport un bruit identique à un moteur V8. Niveau performance la nouvelle Audi S8 passe de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes. Niveau consommation comptez une moyenne de 10,2l au 100 kilomètres pour 237 grammes de CO2 par km. Et oui, quand on a une voiture qui pêse prêt de 2 tonnes (1975 kilos) avec un V8 sous le capot, il faut forcément que celle-ci consomme un peu..

Pour les tarifs comptez dans les 110.000€ pour acquérir la nouvelle Audi S8 et si vous la voulez toutes options comptez plutôt dans les 150.000€. Le malus écologique quant à lui est à 1600€. 

Audi S8

Audi S8

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Peugeot 208 GTI : L’essai vidéo de la petite bombe de 200 chevaux.

Peugeot 4 mai 2012

Aujourd’hui sur Vendre-une-voiture.fr nous vous présentons la nouvelle Peugeot 208 GTI.

Et oui, Peugeot veut mettre une nouvelle héritière à la place de la Peugeot 205 GTI que nous connaissons bien. La Peugeot 208 GTI va avoir son propre look : Des jantes 18 pouces, un motif à damier sur la calandre, un petit becquet bref nous l’avez compris, les signes de sportivité et d’agressivité seront bien présent sur la nouvelle petite bombinette de la marque au lion.

Apres la Peugeot 207 GTI qui elle avait un moteur essence de 175 chevaux, la Peugeot 208 GTI sera équipé du tout dernier moteur fraîchement sortie des usines PSA (en collaboration avec BMW) soit le 1,6l THP de 200 chevaux. C’est le même bloc moteur que la Peugeot RCZ.  La bombinette sera donc équipé d’une boite de vitesses à 6 rapports se qui poussera la petite étoile de 0 à 100 km/h en 6,9s pour atteindre une vitesse maximum de 235 km/h. Niveau consommation nous allons être surpris car la Peugeot 208 GTI ne consommera que 4,7l au 100 km ce qui est un record alliant sportivité et économie de carburant. De plus question écologie on pense fortement que la consommation en gramme par kilomètre sera relativement faible pour une voiture « sportive« . Nous ajoutons bien évidement que cette consommation sera réalisé en conduite normal et non sportive.

Au catalogue nous pourront choisir entre kit de carrosserie personnalisable, des teintes spécifiques au niveau de la caisse, un becquet de toit, une double sortie de pots d’échappement, un intérieur sport et des jantes aluminium personnalisées.

La date de commercialisation est prévue pour la fin de l’année (cela reste quand même une estimation) et le prix de lancement sera à partir de 20.600€.

On fini avec une nouvelle rumeur ou apparemment, une sortie hybride devrait même étre lancé. La motorisation devrait être encore plus poussé : on retrouverait donc le 1,6l THP de 197 chevaux sur les roues avant qui serait couplé avec un moteur électrique de 36 chevaux sur les roues arrière. Un total donc de 233 chevaux répartis sur les 4 roues motrices. On verra si la rumeur verra le jour ou non.

Peugeot 208-GTI

Peugeot 208-GTI

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L’essai de la Mercedes Classe C 250 coupé 2011

Mercedes 4 avril 2012

La Mercedes classe C 250 coupé arrive sur le marché des voitures neuves. Une exclu sur Vendre-une-voiture.fr, la nouvelle classe C aux lignes agressives et élégantes, nous réserve quelques nouveautés.. Un volant en cuir bi-ton, une peinture noire mate, la Mercedes Classe C 250 est relativement bien fini. Niveau performance, elle est propulsé par un diesel de 240 ch, pour un 0 à 100 en 7s. Un prix allant de 35.000 a 49.000€ (hors options), nous vous laissons voir la vidéo d’essai de cette voiture hors normes.

mercedes Classe C 250

mercedes Classe C 250

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L’essai de l’Audi R8

Audi 26 mars 2012

Une sportive tout simplement exceptionnelle : l’AUDI R8 Les mots pour décrire la belle nous manque pour décrire la musique diffusée par les 420 chevaux du V8 FSI de l’Audi R8. Ayant gagnée cinq victoires consécutives aux 24 heures de mans, cela représente un aboutissement pour Audi voir même la concrétisation d’un rêve. Le rêve de rentrer enfin dans le cercle fermé des constructeurs de supercars. Esthétiquement, l’Audi R8 joue dans la provoque. De par la finition qu’Audi à appliqué à la R8, celle-ci obtient des performances hors du commun.

Le V8 de 420 ch à injection directe offre des performances digne d’une Porsche ou d’une Ferrari propulse la R8 à plus de 300km/h et fait passer la R8 de 0 à 100 en 4,6 s. Notons quand même que c’est mieux qu’une Aston V8 Vantage.. Même si elle pèse 1,6t, la sportive tiens très bien la route, le châssis plaque la voiture au sol en toute circonstance. Mais attention, bien quelle fasse une belle mélodie il faut quand même avec du muscle pour apprécié toute la puissance et la technologie embarqué.

Niveau tarif elle tourne comme une Porsche 911 soit aux alentours de 104.000€. Bon nous allons passer aux choses sérieuses en vous dévoilant la vidéo d’essai de la supercar.

Audi R8

Audi R8

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L’essai vidéo de l’Audi RS5

Audi 17 mars 2012

Sur Vendre-une-voiture.fr nous vous présentons en exclu web, l’Audi RS5. Ses concurrentes BMW M3 et Mercedes C 63 AMG n’auront cas bien se tenir face à cette furieuse de la route. Sur la route elle à un comportement tout simplement irréprochable. Par rapport à l’Audi S5 on peut noter que l’Audi RS5 dispose de prise d’air plus grande, un bouclier arrière avec double sortie d’échappement, des passage de roue plus écarté, un bas de caisse plus large et un aileron qui se déplie au dela d’une certaine vitesse. On retrouve également des logos RS5 un peu partout à l’extérieur qu’à l’intérieur. La planche de bord et quasiment la même que l’Audi S5.

Sous le capot on retrouve l’énorme V8 de 450 chevaux couplé à 430 Nm. Il pousse la petite dame de 0 à 100 en 4,6s tout en consommant 252gr de CO2 par km ce qui coûte un malus écologique de 2600€. Coté embrayage l’Audi RS5 est équipé d’une boite Stronic à double embrayage ce qui lui permet de passer les vitesses en un temps record. Les suspensions sont réglables suivant la conduite confort ou sport et l’Audi RS5 dispose d’une transmission intégrale qui embarque le systeme quattro avec le nouveau différentiel central de type Torsen. Ce différentiel peut à lui seul faire basculer le couple de 40% à l’avant et 60% à l’arrière en utilisation normale et peut balancer 70% du couple sur l’essieu avant et 85% à l’arrière en utilisation avancé ce qui rend la voiture plus stable à haute vitesse. En option on retrouve entre autres les fameux freins céramiques d’Audi pour avoir un freinage ultra puissant. La direction reste ferme et précise et l’Audi RS5 accroche avec son style particulièrement élégant. A titre d’information, la consommation moyenne dans l’essai que vous aller voir tournée autour des 20l au 100. Les tarifs par contre font mal au porte monnaie puisque la belle démarre à partir de 86.350€.

Audi rs5

Audi rs5

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L’essai de l’Audi A7

Audi 10 mars 2012

Concurrente de choix face à la nouvelle Mercedes CLS, la nouvelle Audi A7 est le mélange d’une routière et d’une sportive.  L’Audi A7 est un mélange entre une berline très spacieuse et un coupé sportif. L’Audi A7 atteint un niveau de fabrication rarement atteint sur une voiture produite en grande série. Avec une longueur de prés de 5 mètres de long et un jolie regard perçant, l’Audi A7 dispose a l’arrière d’un aileron qui se déploie à partir de 130 kms, un peu comme certaines Porsches.

A l’intérieur on retrouve une atmosphère plutôt cosy orné de cuir et de boiserie finement bien placé sur un tableau de bords donnant un effet cocon.  Disposant d’un poids de 1770 kgs, l’Audi A7 ne se fait pas sentir avec sa transmission 4×4 et un équilibre des suspensions parfaitement réparti, la réactivité du bolide est bien là. Niveau option on retrouve comme sur l’Audi A8, une visualisation à tête hautes, une vision nocturne, plusieurs aides à la conduites pour une sécurité optimale. L’A7 garde une consommation raisonnable pour un prix qui démarre au alentours de 60.000€. Retrouvez sur leboncoin automobile.fr un essai de cette merveille en vidéo. Écrivez nous vos impressions en bas de la vidéo.

Audi A7

Audi A7

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L’essai vidéo de l’Audi S5

Audi 16 février 2012

Aujourd’hui sur Vendre-une-voiture.fr nous vous présentons l’Audi S5. la S5 est tout simplement une GT mariant confort et performance. On observe une touche d’agressivité sur la carrosserie avec une calendre chromé, des jantes alu 18″, quatre sortie d’échappements, un nez proéminent, une rampe de feux LED et un bouclier avant des bas de caisse spécifiques. A son bord l’Audi S5 est quasiment identique que l’Audi A5 sauf qu’on retrouve des logos S5 un peu partout dans l’habitacle et quelques touche de carbone par si par là. Les sièges baquets Recaro viennent compléter la touche sportive pour ce sentir vraiment dans une GT sportive.

Sous le capot on retrouve le V8 de 4,2l de354ch qui vous fera grimper de 0 à 100 km/h en 5,6s avec un couple de 440 Nm. L’accélération est plutôt linéaire et la sonorité du moteur exceptionnelle (surtout quand on roule vitre ouvertes). L’Audi S5 est équipé d’une transmissions quatro intégrale qui réparti le couple de la belle sur les quatre roues. Elle est doté d’une excellente stabilité, d’une adhérence bleuffante et d’un amortissement piloté pour passer du mode confort au mode sport en un rien de temps. L’ESP peut s’activer ou se désactiver suivant la configuration du pilotage. L’Audi S5 reste donc un super compromis entre confort et performance. Niveau tarifs, ils démarrent à 72,798€

Audi S5 Sportback

Audi S5 Sportback

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