Paris 2012 live : le châssis de l’héritière de la Ferrari Enzo

Bataille virtuelle d’hypercars à la Porte de Versailles… Si McLaren a apporté une P1 qui n’est encore qu’une maquette non roulante, Ferrari n’apporté qu’une coque de la remplaçante de l’Enzo mais qui est on ne peut plus vraie. Dans un cas comme dans l’autre, on n’est pas tout à fait prêt mais on se marque déjà à la culotte (de carbone).

L’Enzo était déjà en carbone, mais cette nouvelle auto utilise des techniques beaucoup plus avancées, directement tirées de l’expérience de la construction des coques de F1. Comme McLaren, le département F1 est dans les mêmes murs que les bureaux d’étude qui conçoivent les autos de route et la technologie issue de la F1 n’est pas une simple expression publicitaire.

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Paris 2012 live : Mercedes B Class Electric Drive

Les autos électriques ont beau avoir des débuts assez prudents sur le marché jusqu’à présent, tous les grands constructeurs fourbissent leurs armes pour être prêt « au cas où ». Dans le cas de Mercedes, c’est la Classe B qui se dévoue en s’électrifiant complètement et en y gagnant par la même occasion le nom de Electric Drive.

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Paris 2012 live : Maserati GranCabrio MC (et informations sur Levante, Quattroporte et Ghibli…)

Pas une réelle nouveauté mais elle tellement belle que… C’est donc dans les allées du Mondial de Paris que Maserati lève le voile sur la GranCabrio MC, alias le pendant cabriolet de la MC Stradale. La firme au trident profite aussi du rendez-vous parisien pour lâcher quelques informations complémentaires…A l’instar du coupé MC Stradale, cette version cheveux aux vents adopte de nouveaux boucliers, le spoiler de coffre ou la double sortie d’échappement dans le diffuseur. Notons sur le plan du spoiler qu’il peut, en option, aussi s’habiller d’une finition carbone.

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Paris 2012 live : Dacia Logan

La nouvelle Dacia Logan ne change pas grandement par rapport à sa sœur Sandero si ce n’est sa malle arrière. A l’image des versions chinoises Peugeot 301 ou Citroën C-Elysée, la Logan se veut résolument plus pratique et toujours aussi abordable. Le succès des générations précédentes se traduit directement par ses chiffres très flatteurs, depuis 2004 les Logan et Sandero ont trouvé plus de 3 millions d’acquéreurs, voilà pourquoi ces deux véhicules sont un vrai enjeu pour l’alliance Dacia-Renault.

Ne cherchez pas de design évolué ou de courbes séduisantes, chez Dacia la recette qui marche c’est petits prix, praticité et solidité. A l’origine, les deux modèles du groupe Renault ne partageaient que très peu d’éléments esthétiques en commun. Aujourd’hui, Dacia change de stratégie pour prêter aux deux modèles une dessin commun qui commence par cette face avant plus fuyante et de…

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Paris 2012 live : Opel Adam

Personne ne sait encore si la clientèle la croquera aussi goulument qu’une pomme mais la nouvelle Adam d’Opel ouvre l’appétit. Peut-être est-ce le fait de la voir porte de Versailles à travers différentes interprétations personnalisées, mais la nouvelle petite citadine du constructeur au Blitz ne laisse pas insensible. Une bonne bouille !La nouvelle Opel Adam c’est donc la riposte, l’arrivée en réalité, de la marque allemande sur le plus encombré que jamais segment des petites citadines bon chic bon genre personnalisables. Mélange finalement harmonieux de tout ce qui se fait dans le genre, l’Adam ne dépareille pas sur l’offre actuellement présente sur le marché. Oui, elle a une sacrée jolie petite frimousse, son arrière se révélant finalement peut-être un tantinet moins réussi (ou harmonieux).

L’auto sera lancée avec trois moteurs à es…

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Pékin 2012 Live: Zhongxing Urban Ark

Zhongxing est un fabricant de SUV et de pick-up bas de gamme. En 2011, il expédie ses invendus en Lybie. Bingo: le pays s’embrase et les TV du monde entier montrent les rebelles se déplaçant à bord de ses pick-up. A Pékin, le constructeur montre d’ailleurs un montage d’images de la guerre de Lybie avec le slogan « plus fort que la guerre. » Quoi qu’il en soit, grâce à ces 15 minutes de célébrité. Zhongxing veut désormais se lancer dans les crossover.

L’été dernier, on a justement surpris une espèce de Kia Soul avec une calandre de Cherokee. Puis, à l’approche de Pékin, Zhongxing dévoile des croquis d’une Kia Soul avec une calandre de Hyundai. Alors, laquelle est la bonne ?

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