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La nouvelle Honda Civic sera dévoilée à Los Angeles

Actualités diverses 12 novembre 2012

Un vent de fraîcheur a soufflé sur la toute nouvelle Civic berline 2013, qui arbore un style plus jeune et plus attrayant que la version précédente. Les consommateurs pourront voir le résultat final lors du dévoilement officiel, qui aura lieu lors du Salon de Los Angeles le 29 novembre.

Appliques chromées horizontales sur les p…
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Honda CR-Z RZ par Mugen: que pour le Japon…

Actualités diverses 9 octobre 2012

Au cours des dernières années, Mugen, le partenaire de Honda en matière de tuning, a présenté plusieurs modèles de CR-Z plus rapides; cette version constitue le modèle de production final.

La CR-Z RZ profitera d’une motorisation hybride modifiée de 1,5 litre i-VTEC produisant 154 chevaux, jumelée à un moteur électrique qui …
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Honda Insight : Essai de la berline hybride du japonais Honda

Honda 19 juillet 2012

Après la sortie de la Civic version Hybride, Honda se tourne plus vers une concurrente directe avec la Toyota Prius : La Honda Insight qui lui ressemble un peu plus extérieurement notamment par la double lunette arrière qui offre au conducteur une visibilité amoindri.

La Honda Insight reçoit donc une motorisation hybride à savoir un moteur 1,4l essence de 90 chevaux couplé à un moteur électrique de 14 chevaux. Celui-ci doit normalement marché à faible allure mais malheureusement il ne s’enclenche que très rarement. Le moteur essence en revanche est trop linéaire et creuse à bas régime. L’Honda Insight n’est disponible qu’en boite automatique 7 rapports qui au passage peine un peu au niveau des reprises lors des dépassements. Sinon la boite automatique en ville ou pour une conduite douce fait parfaitement son travail.

A bord, l’habitacle ressemble fortement à celui de la Honda Civic. On retrouve donc un tableau de bord futuriste et une planche de bord faisant penser au cockpit d’un avion de ligne. La position de conduite est satisfaisante et le confort au niveau des suspensions est moins ferme que dans la Civic ce qui est un peu plus plaisant lors de grands voyages. Comme vous pouvez le voir dans la vidéo, une multitude de boutons s’offre au conducteur : Bluetooth, commandes de climatisation, commande, régulateur de vitesse, GPS, bref tout est présent dans l’habitacle.

En revanche, le point faible de la Honda Insight n’est autre que l’habitabilité à l’arrière qui est médiocre. La garde au toit est quasi-nulle et la place aux jambes limitée. On retrouve néanmoins des rangements un peu partout dans l’habitacle ainsi que des poches sur les sièges arrières. Le coffre peut voir son espace de chargement augmenter grâce aux banquettes rabattables.

On passe au côté technique de cette Honda Insight 1,3 IMA hybride qui dispose d’une puissance fiscale de 4 chevaux fiscaux, d’un couple moteur de 300 Nm à partir de 1750 tr/min pour le moteur essence et de 80 Nm à partir de 1000 tr/min pour le moteur électrique. La consommation mixte de la Honda Insight est de 4,4l au 100 kilomètre pour 101gr de CO2 de rejeté dans l’atmosphère par kilomètre. Son poids à vide est de 1.260 kg et il vous faudra compter 12,6s pour passer de 0 à 100 km/h.

Concernant les tarifs, on note que la Honda Insight coûte en moyenne 6.000€ de moins qu’une Toyota Prius. Les tarifs pour ce modèle hybride démarrent à 19.990€.

Honda-Insight-Hybride

Honda-Insight-Hybride

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Honda CRZ : L’essai du dernier coupé hybride nippon de Honda

Honda 26 avril 2012

Voici la dernière de chez Honda, la CRZ.. Dans la ligne de la CRX, le coupé Honda CRZ nous offre des lignes plus harmonieuses tout en gardant une certaine agressivité. Je vous propose donc de regarder un essai de la belle en vidéo…

Honda-CRZ

Honda-CRZ

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Honda Jazz : L’essai vidéo de la petite Hybride de Honda

Honda 24 avril 2012

La petite dernière de chez Honda ce met au vert ! Voici la Honda Jazz hybride muni d’un moteur essence de 88 ch et d’un moteur électrique de 14 ch qui lui permet d’alléger la consommation de carburant. La suite bien sur en vidéo..

honda Jazz hybrid

Honda Jazz Hybrid

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L’essai de la Honda Civic CTDI 2.2L Diesel 140 chx

Honda 18 mars 2012

Nous vous presentons aujourd’hui la Honda Civic. Aprés 8 générations, la Honda Civic revient en force avec des nouveautés et des atouts majeurs qu’on aurait du mal à retrouver ailleurs. En effet avec un un look bien particulier (on aime ou on aime pas..) la Honda Civic ressemble plutôt à une voiture futuriste qu’autre chose. Pour la version diesel, la Honda civic recoit un moteur 100% Honda de 2.2l développant 140ch. Niveau couple, nous sommes à 340 Nm dès 2000 tr/min ! Les ingénieurs chez Honda ont planché sur la question écologie et économie puisque officiellement la consommation annoncé est de 5.3l au 100 pour un rejet de 139g de CO2 par km.

Officieusement pour ma Honda Civic je suis a environ 5.0l au 100 kms de moyenne pour une conduite mixe. Pour une conduite urbaine ou pour de petits trajets comptez 1l de plus soit 6,0l au 100 kms. Mon record de consommation a été de 4.6l au 100 kms pour 920 kms d’autonomie maximum. Je pense pas qu’on puisse faire beaucoup mieux.. Cela ne m’empeche pas  de me faire plaisir de temps en temps en rentrant sur la rocade.

Niveau tenu de route, on sens quelle est solidement accrochée au pavé puisqu’avec des jantes 17″ et des suspensions sport, on sens desuite ou nous mettons les roues. Honda a planché également sur la sonorité du moteur. Pour un amateur essence/diesel, il lui sera difficile de differencier les deux puis la version diesel est trés silencieuse. La Honda Civic virtuose ce distingue en plusieurs versions, comfort, sport, sport navi, exetutive, Type-s et Honda Type-R. Le bémol c’est qu’il n’y a q’une version diesel. Mais on peut dire quel diesel ! Nous vous proposons donc un essai vidéo de la nouvelle Honda Civic. La version dans la vidéo est la Honda Civic 1,8-VTEC.

honda-civic-virtuose

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L’essai vidéo de l’Honda CRZ Hybrid

Honda 4 février 2012

La nouvelle de chez Honda, la Honda CRZ est arrivé sur le marché depuis quelques mois maintenant et relance les voiture semi-électrique. Honda lance le premier coupé électrique de la gamme à savoir le coupé Honda CRZ Hybrid. Son design est tout simplement splendide, La Honda CRZ Hybrid a des courbes futuristes, et reprend un peu les formes de l’ancienne CRX. Pour l’instant en version hybrid, toutes les voitures sont qu’en boite automatique. L’Honda CRZ Hybrid, elle est en boite manuelle. Ça change un peu et c’est vrai que la boite manuelle permet de mieux apprécier la performance du moteur, les reprises etc..

A contrario de la Toyota Prius, qui elle peut roulé en full électrique, la Honda CRZ Hybrid roule toujours à l’essence, mais le moteur électrique apporte sa contribution a chaque fois que la voiture roule. Il permet aussi grâce au système Stop and Start d’arrêter le moteur de la voiture quand elle est à l’arrêt et de la redémarrer aussi tôt pour repartir.. La Honda CRZ Hybrid est équipé d’un moteur essence 1,5l de 114 ch couplé d’un moteur électrique de 14 ch. Les performances sont quand même modeste et la consommation reste basse soit 5l au 100. Plusieurs mode de conduite sont à notre disposition, que ce soit le mode normal, économique ou sport nous avons tous les choix.

A noté que le tableau de bord toujours aussi futuriste depuis la dernière Honda Civic s’adapte au mode de conduite. Vert quand le mode économique est enclenché, et rouge quand nous sommes en mode sport. La boite manuelle rappelle la boite de vitesse de la Civic Type R qui est plutôt dynamique. Le coffre est tout juste assez grand pour accueillir les bagages de 2 personnes et à l’arrière on retrouve deux petites places. En revanche la visibilité à l’arrière est mauvaise mais dans l’ensemble la Honda CRZ Hybrid reste une bonne voiture hybrid. Les tarifs démarrent quand à eux en version sport à 22500€ moins les 2000€ de bonus écologie, ce qui fait chuter le prix de la Honda CRZ Hybrid à 20500€

Honda-CRZ-hybrid

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L’essai vidéo de l’Honda Civic Type R

Honda 2 février 2012

Et voici aujourd’hui l’essai de la Honda Civic Type-R. Un petit bijoux de technologie et de puissance qui vous fera connaitre des sensations inégalées à ce jour. Avec des siège baquets Recaro, la Honda Civic Type-R repose sur des jantes alu 18″, elle reçoit une calandre en nid d’abeilles et son bouclier avant et ses bas de caisse sont bien spécifique à la demoiselle. A l’arrière on retrouve également un déflecteur en nid d’abeille ce qui ajoute une touche supplémentaire de sportivité.

Au niveau de la motorisation, Honda Civic Type-R est équipé d’un moteur I-Vtec 2.0l de 201 ch ce qui propulse la belle de 0 à 100 en moins de 6s. Équipé d’un boitier papillon, la zone rouge quant à elle culmine à 8000 tr/min ce qui est mieux que l’ancienne puisque cette dernière n’allait pas plus haut que 7400 tr/min. Moitié ange moitié démon, la Civic Type-R ne fait pas les choses à moitié. Elle peut se montrer douce jusqu’à 4500 tr puis terrifiante si on la pousse à haut régime. Doté d’un châssis trés stable on ne peut qu’apprécier sa tenu de route et son efficacité en virage. La suspension quant à elle se montré très ferme et l’ESP est déconnectable à 100%. La boite de vitesse manuelle à 6 rapports se montre dynamique et très précise.

Au final la Honda Civic Type-R se montre plus rigoureuse qu’une Renault Mégane RS et plus efficace qu’une Ford Focus ST. Le prix quand à lui est aux alentours de 25.000€. A noté que cette version de la Civic Type-R ne se fabrique plus dans les usines Honda.

Honda-Civic-Type-R

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