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Ford Mustang GT 2013 : essai routier

Actualités diverses 12 octobre 2012

Certaines autos sport tirent leur puissance d’un seul, voire de deux turbocompresseurs, d’un compresseur électrique ou d’un certain nombre de petits raffinements visant à hausser le nombre de chevaux sans augmenter le volume ni le nombre de cylindres.

La Mustang GT doit quant à elle sa fougue à un bon vieux huit cylindres atmos…
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Les Ford Mustang et Edge vont débarquer en Europe

Actualités diverses 10 septembre 2012

Ford a décidé d’appuyer sur l’accélérateur quant au développement de ses produits en Europe, ce qui a été annoncé à l’occasion d’un événement spécial organisé à Amsterdam. Ce plan inclut bien évidemment la Ford Fiesta revue et corrigée, la présentation de la nouvelle Mondeo mais aussi l’apparition de SUV imposants habituellement réservés au marché américain, les Ford Mustang et Ford Edge.

Le constructeur américain compte énormément sur ces modèles pour se développer : d’ici 2016, Ford souhaite que 10 % de ses ventes consistent en des SUV. Pour y parvenir, Ford compte d’abord sur le Kuga. Suivra ensuite le Ford Edge vers 2014 (voir photo, un véhicule de type Hyundai Santa Fe) ; enfin, le nouveau Ford Mustang devrait débarquer courant 2015.

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Lifting pour la Ford Fiesta

Actualités diverses 7 septembre 2012

La Ford Fiesta est l’une des autos qui se vendent le mieux en Europe. Le constructeur américain la remet donc régulièrement au goût du jour. À l’occasion du salon de Paris, Ford va présenter une version améliorée de sa Fiesta. Le véhicule sera doté d’un nouveau look, ainsi que de toute une série de nouvelles technologies. De plus, son fantastique moteur 1,0 l turbo à 3 cylindres EcoBoost sera disponible.

Cette nouvelle version est équipée de nouveaux phares, qui ont été subtilement remodelés, et dotés de LED qui fonctionnent de jour. À l’avant, on retrouve une imposante calandre de forme trapézoïdale, du même style que celle que l’on retrouvera sur la future Mondeo.

Au niveau du capot, celui-ci arbora un ook plus agressif avec une forme bombée, ce qui change par rapport à la platitude du modèle actuel.

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Essai Ford B-Max : le prix du montant ? (3/3)

Actualités diverses 4 septembre 2012

INTRO1 Essai Ford B Max : le prix du montant ? (3/3)
Ford a toujours mis un point d’honneur à proposer des modèles au rapport prix/équipement particulièrement étudié. Mais, et ce sont les responsables de la marque qui l’affirment, les portes coulissantes à montant central intégré ont induit un coût de développement supplémentaire. Au point de sacrifier la sacro-sainte règle de la firme ?Dans l’hexagone le B-Max sera commercialisé en quatre versions. L’entrée de gamme, affichée dès 15 800 €, se nomme traditionnellement Ambiente. Elle met l’accent sur la sécurité puisqu’elle embarque, de série, l’ESP, sept airbags dont un pour les genoux du conducteur et le contrôle de pression des pneus. Côté agrément la radio CD est de la partie. Mais pour obtenir la climatisation, il faut passer à la Trend, qui propose également les antibrouillards avant, les rétroviseurs électriques et le volant cuir. Troisième niveau, la Titanium passe à la climatisation automatique, aux jantes alu 16″, au régulateur de vitesse, au système multimédia Ford Sync et s’habille de feux de jour à LED. Pour les amateurs de raffinement, la sellerie cuir et les sièges avant chauffants sont livrés d’origine sur le haut de gamme Titanium X.

Essai Ford B Max 12 Essai Ford B Max : le prix du montant ? (3/3)

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Un bout de fusée dans la Ford Fusion [infographie]

Actualités diverses 22 août 2012

Le constructeur américain s’est inspiré du « superalliage » employé dans la fabrication du moteur principal des engins spatiaux afin d’améliorer les performances et la durabilité du moteur 2.0L EcoBoost turbo de la Ford Fusion.

Afin de prolonger la durée de vie et de combattre les effets de la chaleur, les ingénieurs de Ford ont travaillé de concert avec une équipe de BorgWagner afin de concevoir ce nouvel alliage, composé des mêmes matériaux que ceux testés dans l’espace sur les moteurs de fusées.

Ainsi, alors que le moteur des Ford Edge et Explorer supporte une température maximale de 970°C, le moteur de la Fusion, grâce à son alliage composé entre autre de tungstène et de cobalt, peut supporter jusqu’à 1050°C.

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Une Ford Mustang Mach 1 de 1970 gonflé à 3000 chevaux.

Actualités diverses 6 juin 2012

Ford-mustang-mach-1-3000-chevaux
Nouveau record en matière de véhicule lourdement musclé, le préparateur Steve Morris Engines (en Amérique) a installé un moteur V8 de 9,4l de cylindrée développant plus de 3000 chevaux sous le capot (3.040 chevaux pour être exact). En effet, la bête de course, l’emblématique Ford Mustang qui représente le cheval sauvage en plein coeur des USA a été choisi pour faire cet essai insolite. Cette « voiture » développe (accrochez-vous) un couple de 3,265 Nm. Inutile de parlé de rejet de CO2 dans l’atmosphère..
C’est « comme qui dirait » énorme, mais le record du monde de vitesse sur 1 mile est toujours détenu par la Ford GT 40 by Hennessey qui embarque 2000 chevaux. Les 414,7 km/h de la GT n’ont pas encore été battu..

WRC : Ford mène, Loeb out

Actualités diverses 30 mars 2012

Ford Fiesta RS WRC

Ford Fiesta RS WRC

On attendait un match à distance entre les Citroën DS3 WRC et Ford Fiesta RS WRC au Portugal… Il n’a pas vraiment eu lieu. Sans nuage de poussière, les Ford ont dominé cette première étape de nuit et Sébastien Loeb est sorti ! Mikko Hirvonen a profité d’une averse pour rester au contact.

Dominé par les pilotes Ford, Sébastien Loeb est sorti après sept kilomètres dans l’ES3. La Citroën DS3 WRC s’est arrêtée, après plusieurs tonneaux, loin de la route avec des dommages très importants. Si l’équipage n’est pas blessé, Citroën Racing a déjà annoncé que la voiture ne pourrait pas repartir en Rally 2 : 0 point.

Après Solberg dans les deux premières spéciales, Latvala prenait la tête du rallye dans l’ES3 avant que les deux pilotes Ford ne soient ralentis par une grosse averse en s’élançant en 16e et 17e positions dans l’ES4. Profitant de conditions bien plus sèches en étant le premier à s’élancer, Hirvonen terminait la journée à seulement cinq secondes du leader.

Avec un premier meilleur temps en carrière dans l’ES4, Ott Tanak se plaçait en quatrième position devant Thierry Neuville et Mads Ostberg.

Si rien n’est encore joué, Ford a pris une bonne option pour revenir à deux victoires partout dans son match contre Citroën. Et l’abandon de Sébastien Loeb promet un gros resserrement au championnat. Hirvonen doit sauver les meubles.

Nombreux sont les pilotes à avoir eu des problèmes ce soir : Sordo (électrique, abandon), Araujo (sortie de route + 5 minutes), Prokop (moteur + 1 minute), Ostberg (crevaison + 25 secondes).

En Super 2000, Sébastien Ogier peine face à Haydden Paddon, leader au terme de la première étape.

Rallye du Portugal – Etape 1
1. Latvala / Antilla (Ford) 25.04.6
2. Solberg / Patterson (Ford) +2.6
3. Hirvonen / Lehtinen (Citroën) +5.0
4. Tanak / Sikk (Ford) +15.7
5. Neuville / Gilsoul (Citroën) +34.0
6. Ostberg / Andersson (Ford) +53.3
7. Novikov / Giraudet (Ford) +1.02.9
8. Ketomaa / Stenberg (Ford) +1.15.0
9. Paddon / Kennard (Skoda) +1.39.6
10. Kuipers / Buysman (Ford) +1.47.1

Et aussi :
WRC : Faites vos jeux, rien ne va plus !

Photo : Ford

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L’essai vidéo de la nouvelle Ford Fiesta

Ford 23 février 2012

Comme les amateurs d’automobile le savent, la Ford Fiesta à une vocation de niveau mondiale. Avec cette nouvelle génération elle booste son sexe « A pile » par rapport à ses concurrentes. Tout comme la Mazda 2, la Ford Fiesta pèse 40 kg de moins que son ancienne version. Dans l’habitacle on découvre un tableau de bord avec un style plutôt « alien », un bouton power pour démarrer le joujou et une instrumentation en relief pour lui donner plus de profondeur. Bien que les plastiques et la qualité des matériaux ne valent pas une Peugeot 207, le niveau de finition est plutôt correct par apport au prix affiché ce qui est un bon point pour notre nouvelle Ford Fiesta. La garde au toit de la Ford Fiesta reste suffisante et généreuse même si on reproche à l’habitacle d’être un peu étroit à l’avant.

Dans cette vidéo d’essai de la nouvelle Ford Fiesta vous aller découvrir la version diesel 1,6 TDCI de 90 chevaux. Avec un couple de 204 Nm, on peut dire que c’est une voiture plutôt économique car elle consomme moins de 6l au 100 km. Même si le moteur donne un peu de voix à bas régime la nouvelle Ford Fiesta est très plaisante à manier que ce soit en ville comme sur route sinueuses. Avec une démultiplication du braquage réduite et une grande douceur de direction cela lui permet de se faufiler un peu partout en ville.

En définitive, le style de la Ford Fiesta est réussi mais manque quand même d’homogénéité. Question tarif, la pichoune démarre a 16.700€ pour la version 1,6 TDCI 5 portes en profitant d’un bonus écologique de 700€. Voici donc l’essai de ce petit bijou en vidéo sur Vendre-une-voiture.fr site de petite annonces pour voitures neuves et d’occasions.

Ford-Fiesta

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L’essai en vidéo de la nouvelle Ford Focus 2011

Ford 22 février 2012

Pour cette 3 eme génération de Ford Focus, vous aller voir que la compacte la plus vendu revient avec de nouvelles fonctionnalités. La Ford Focus reçoit un bloc optique à LED, et des entrée d’air plus proéminentes. Dans la version d’essai vous découvrirai la version 1,6 diesel de 115 chevaux. Vous verrez que l’utilisation de ce bloc moteur est relativement limité à bas régime et que ce moteur s’essoufle assez rapidement. La nouvelle Ford Focus est équipé du système Stop and Start ce qui lui permet de consommer que 4,2l au 100 kilomètres. La nouvelle Focus 2011 reprend un peu le style du tableau de bord du Ford Cmax ou de la Ford Fiesta. Les lignes de la console centrale restent torsadées. On reprochera juste la petitesse du bouton de réglage de la climatisation comme la taille de l’écran GPS de série.

En Option Titanium on retrouvera sur la Ford Focus, la sellerie cuir, la climatisation bi-zone, et un systeme de navigation. La Ford Focus offre une très bonne habilité surtout pour les passagés à l’arrière qui se sentent plutôt alaise. A noté que les banquettes arrière sont inclinables pour offre une profondeur de coffre encore plus grande. Pour le modèle essayé dans la vidéo il est disponible à partir de 24.150€ et Ford aujourd’hui propose 2 finitions de la nouvelle Ford Focus 2011. Voici maintenant l’essai de la belle berline par nos amis de Elite-Auto.

Ford-focus

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L’essai vidéo du nouveau Ford Cmax 2011

Ford 20 janvier 2012

Aujourd’hui à l’essai nous vous présentons le nouveau Ford Cmax. Le marché du monospace en France reste trés concurrenciel. Le nouveau Ford Cmax ‘est le premier modèle à avoir été importé sur le territoire Français. Avec un style regroupant sportivité et qualité routière, le Ford Cmax s’impose avec des lignes tendu, des arrêtes acérées, des angles sans courbures et sa nouvelle calandre à l’avant trapézoïdale . L’ensemble du modèle reste trés dynamique.

Intérieur du monospace est garnis de matériaux multiple. Le volume de l’intérieur reste honnête pour un monospace. On trouve du plastique, du plastique imitation alu, des touches de black piano, mais dans l’ensemble l’ajustement est parfait. Avec le nouveau Ford Cmax, Ford à voulu faire passé un mot  : Dynamisme. Au niveau du comportement routier, il se rapproche des sensations d’une berline.

Pour le modèle essayé dans la vidéo vous allez découvrir la version essence SCTI Eco-boost de 150 chevaux. Avec un couple moteur de 270 Nm, les accélérations restent quand même trés linéaire et le plaisir de conduite est là quoiqu’il arrive. Dans l’ensemble il reste trés confortable avec un amortissement de haut niveau. Avec une consommation de 7.0l au 100 le nouveau Ford Cmax allie, confort,  sécurité et performance. Amateur de monospace vous n’allez pas être déçu par l’essai du nouveau monospace de Ford.

Ford Cmax

Ford Cmax

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