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Mazda RX8 : Essai vidéo de la plus polyvalente des voitures sportives

Mazda 15 juillet 2012

Nous vous présentons aujourd’hui l’essai exclusif en vidéo de dernière née de la gamme sportive de chez Mazda soit la Mazda RX8. La nouvelle Mazda RX8 a une monture encore plus visible qu’avant grâce au pack sport de série. Au programme, jupe latérale, becquet arrière, jantes de 19″ et levre avant. Les principales évolutions de la Mazda RX8 sont notamment les feux avant redessinés, les feux arrières munis de LED. Bien quelle soit une voiture classée sport, la Mazda RX8 dispose de 4 portes a ouverture protagoniste ce qui permet un accès à bord original et très pratique. Le coffre lui, dispose d’un volume de 290l ce qui est plus que correct pour une voiture de cette catégorie. Vous l’aurez compris, la Mazda n’est pas seulement une voiture sport mais aussi une voiture très polyvalente ce qui vous permettra de partir en week end à la mer à 4 personnes.

A l’intérieur on retrouve une ambiance sport du sol au plafond. Les sièges baquet RECARO s’imposent à l’avant, le système audio BOSE se fait entendre dans tous l’habitacle, le pédalier du « pilote » est entièrement en aluminium, le compte tour à zone rouge variable selon la température du moteur monte jusqu’à 10.000 tr/min sur le tableau de bord, l’ambiance sport est partout, en bref nous sommes bel et bien dans une vrai voiture sportive.

La particularité de la Mazda RX8 n’est autre que son moteur qui est un moteur rotatif. Seul, Mazda connait réellement la technologie du moteur rotatif (il faut dire qu’ils ont vendu plus de 2 millions de véhicules avec ces moteurs là). On retrouve donc sur la Mazda RX8 des clins d’oeils du moteur rotatif un peu partout à l’extérieur et à l’intérieur comme la forme des feux arrières, la forme des jantes, la forme du pommeau de vitesse par exemple.

L’originalité du moteur rotatif de la Mazda RX8 est particulièrement sa zone rouge qui s’arrète a plus de 9000tr/min avec une puissance maximum de 231 chevaux disponible dès 8000 tr/min. On n’oubli pas que Mazda avait gagné les 24h du mans en 1991. Le moteur bi-rotor à alimentation atmosphérique est encore plus optimisé permet a la Mazda RX8 d’atteindre le 0 à 100 km/h en 6,4 secondes avec un couple de 211Nm disponible à 5500 tr/min. Vous l’aurez compris, la Mazda RX8 est plutôt creuse à bas régime et commence à montrer sa puissance aux environs des 5500 tr/min. Sa consommation mixte est de 11,5l pour 299gr de CO2 par km (malus de 2600e) et sa vitesse maximum atteint les 234 kilomètres heures.

Au niveau du comportement routier la Mazda RX8 a une répartition des masses idéales. La direction est directe et précise. La boite de vitesse a 6 rapports reprise de la Mazda RX5 est parfaitement adaptée grâce à ses rapports très court. C’est tout simplement un grand plaisir de conduite pour les amateurs de voitures de sport. La Mazda RX8 est le mix parfait entre une voiture sportive et une voiture qu’on peux conduire au quotidien voir même pour partir en vacance entre amis.

En conclusion, on retiendra au final sa personnalité originale, sa sonorité du moteur, son châssis efficace sur route sinueuse et sur circuit ainsi que sa grande polyvalence. En revanche on regrette l’absence du couple à bas régime ce qui entraine donc une consommation relativement trop élevé.

Prix du modèle : 38.150€. 

Mazda RX8

Mazda RX8

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Caterham Superlight R300 : L’essai vidéo d’un petit jouet de 175 ch.

Caterham 5 juin 2012

Aujourd’hui nous allons étudier ensemble la fameuse Caterham superlight R300 qui avant s’appeler la Lotus Seven. Véritable voiture de course disponible en version route. Depuis 55 ans c’est toujours la même voiture avec quelques très légères modifications faites par son constructeur Lotus.  C’est vraiment une voiture de sport qui reste aujourd’hui l’icone des années 60. Depuis 1957 la Caterham superlight R300 évolue en douceur pour finalement être repris par le concessionnaire Caterham. La nouvelle Caterham Superlight R300 dispose donc de 175 chevaux et c’est la toute dernière version de Lotus.

A l’extérieur on dirait vraiment un petit jouet rétro qui montre un charme fou, mais à l’intérieur sommeille une véritable voiture de courses aux performances impressionnante. Petite voiture, très peu de carrosserie (comme on peu le voir), c’est vraiment une voiture d’exception qui nous est présenté. Au niveau des principales modifications de la voiture que l’on peut apercevoir depuis la toute première Lotus Seven de 1957 sont surtout les passages de roues qui avec le temps ont abandonné le côté esthétique des années 60 et qui maintenant ce sont plus arrondis. Sur la Caterham Superlight R300 pas besoin de clé puisqu’il n’y a pas de portes. L’antivol le plus efficace reste de prendre le coupe circuit + le volant avec soit quand on descend du véhicule. La principale grosse difficulté c’est de se glisser à l’intérieur et d’attacher sa ceinture. Mais une fois ce dur labeur d’accompli, on met le contact et la c’est le pur bonheur qui commence..

La dernière version de la Caterham superlight R300 était proposée avec un moteur de 120 chevaux, mais aujourd’hui avec la toute nouvelle version, c’est 50 chevaux de plus qui font toute la différence. La Caterham R300 Sportlight c’est un véritable kart. La Caterham superlight R300 est accrochée à la route et il ne suffit qu’un petit coup d’accélérateur et de volant pour la faire partir en drift. La direction est ultra-précise, bien qu’il n’y est pas de direction assisté (et oui).

Sous la capot on retrouve donc un moteur Ford Duratec 2,0l de 4 cylindres développant 175 chevaux portant le couple à 188 Nm a 6000tr/min. 175 chevaux pour 450 kgs, le rapport poids/puissance est bien supérieur à la moyenne pour un véhicule de 4 roues. Le 0 à 100 est abattu en 4,5 secondes pour atteindre 225 Km/h en vitesse de pointe.

Concernant le prix de la Caterham superlight R300, les tarifs démarrent à 32.995€ pour la version Roadsport à 120 chevaux. C’est déjà largement suffisant pour avoir de bonnes sensations fortes. Quant à la version 175 chevaux comptez 47.995€. 

Caterham-superlight-r300

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Renault Twingo RS et RS Gordini 2012 : L’essai vidéo des 2 bombinettes

Renault 3 juin 2012

La première Twingo a été lancé en 1993 ou elle c’était vendu en 14 ans à plus de de 2,5 millions d’exemplaires. La Twingo 2 quand à elle est apparu sur nos routes en 2007 ou elle c’est écoulé à plus de 650.000 exemplaires. Vous l’aurez compris, la Renault Twingo est depuis 1993 un des succès commercial du constructeur Français. La Renault Twingo 2 phase 2 arrive peut à peut sur nos routes avec un design encore plus poussé puisque à l’intérieur comme à l’extérieur, c’est tout simplement le principal changement. Nous vous présentons la Renault Twingo RS et RS Gordini 2012.

Alors que la nouvelle Renault Twingo avait été présenté au salon automobile de Francfort en septembre 2011, nous avions tous pu découvrir du coup le nouveau logo qu’équipera tous les nouveaux véhicules de la marque au losange. On s’aperçoit notamment que le logo de Renault grossi au fil du temps. Renault avait présenté leur nouveau modèle restylé : La Renault Twingo RS.

Que ce soit la Twingo RS ou la Twingo RS Gordini leurs reconnaissances est très simple : Une carrosserie musclé et la lame F1 toujours présence au centre du bouclier du véhicule.  On retrouve donc un look très sportif comme d’habitude sur la gamme RS de Renault.  A l’arrière on retrouve un petit becquet donnant un aspect sportif qui arrive à se trouver une petite place sur le hayon. La Renault Twingo version RS est également équipée de deux élargisseurs aérodynamiques au niveau des roues arrières. On s’aperçoit également que cette dernière est équipée de nouvelles jantes 16 pouces.
A bord, on retrouve toujours une ambiance sport notamment sur le volant, les sièges et sur la planche de bord. On retrouve aussi des plastiques noirs, blancs et des effets sportifs et agressifs un peu partout dans l’habitacle. Si sur la Renault Twingo RS il y a des jantes aluminium de 16 pouces, sur la Twingo RS Gordini on aura du 17 pouces. La RS Gordini se caractérise également par une sellerie cuir, des jantes noires et une climatisation régulée sans compter les 2 bandes sur la carrosserie d’un bout à l’autre de la mini-fusée qui reprend totalement le style Gordini. Bleu Malte, Blanc Glacier, Noir Nacré et Rouge Vif sont les différentes teintes que vous pourrez choisir à l’achat du véhicule.

Sous le capot, que ce soit la Renault Twingo RS ou RS Gordini, elles sont équipées toutes les 2 d’un moteur atmosphérique 16V RS de 1.6 litre gonflé à 133 chevaux. Ce moteur délivre en effet 160 Nm de couple. Par rapport aux performances les Twingos RS passent de 0 à 100 en 8.7 secondes pour une vitesse maximale de 201 km/h. Au niveau de la consommation comptez 6.5l au 100 kilomètres pour un taux de 150 grammes de CO2 dans l’atmosphère.

Avec un réservoir de 40l, l’autonomie de nos Twingos RS atteint les 496 kms mais en tirant régulièrement sur le carburateur n’espérez pas dépasser les 500 kms. En tarif la Renault Twingo RS démarre à 16.900€ et pour 1200€ de plus la Renault Twingo RS Gordini vous sera disponible dés 18.100€. Et vous que pensez vous de ses 2 bombinettes ? Seriez vous prêt a en faire l’acquisition prochainement ?

Renault-Twingo-RS

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L’essai de l’Audi R8

Audi 26 mars 2012

Une sportive tout simplement exceptionnelle : l’AUDI R8 Les mots pour décrire la belle nous manque pour décrire la musique diffusée par les 420 chevaux du V8 FSI de l’Audi R8. Ayant gagnée cinq victoires consécutives aux 24 heures de mans, cela représente un aboutissement pour Audi voir même la concrétisation d’un rêve. Le rêve de rentrer enfin dans le cercle fermé des constructeurs de supercars. Esthétiquement, l’Audi R8 joue dans la provoque. De par la finition qu’Audi à appliqué à la R8, celle-ci obtient des performances hors du commun.

Le V8 de 420 ch à injection directe offre des performances digne d’une Porsche ou d’une Ferrari propulse la R8 à plus de 300km/h et fait passer la R8 de 0 à 100 en 4,6 s. Notons quand même que c’est mieux qu’une Aston V8 Vantage.. Même si elle pèse 1,6t, la sportive tiens très bien la route, le châssis plaque la voiture au sol en toute circonstance. Mais attention, bien quelle fasse une belle mélodie il faut quand même avec du muscle pour apprécié toute la puissance et la technologie embarqué.

Niveau tarif elle tourne comme une Porsche 911 soit aux alentours de 104.000€. Bon nous allons passer aux choses sérieuses en vous dévoilant la vidéo d’essai de la supercar.

Audi R8

Audi R8

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L’essai vidéo de la nouvelle BMW M5 2011

BMW 1 janvier 2012

Aujourd’hui nous vous proposons un essai assez particulier, celui de la nouvelle BMW M5 2011. Chez BMW c’est la 5eme génération de M5. Son ancienne génération était équipé d’un V10 et la nouvelle BMW M5 2011 sera commercialisé avec un moteur 4,4l V8 bi-turbo développant au bas mot 560 chevaux. Avec un couple de 680 Nm la nouvelle BMW M5 est une grosse sportive, autant qu’une Lamborghini ou une Ferrari qui peux dépasser les 300 km/h même si la belle pèse 1,8t. Niveau rejet de CO2 nous sommes sur du 232gr de CO2 par kilomètre ce qui reste quand même élevé mais en même temps, correct pour le nombre de chevaux que développe notre super car.

A l’intérieur, l’habitacle est plutôt bien fini. Les matériaux sont de très bonne qualité et sont parfaitement ajustés entre eux. Autant la BMW M5 est une voiture sportive pour se faire plaisir sur circuit, autant elle peut être une voiture familiale pour partir en vacance. Pour les tarifs ils seront communiqué lors de sa commercialisation soit vers la fin de l’année.

Retrouvez l’essai sur circuit de la belle sur Vendre-une-voiture.fr

 

BMW-M5

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