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BMW Série 3 330d 2011 : L’essai vidéo de la Berline Allemande 2011

BMW 1 août 2012

Allez, aujourd’hui on part chez BMW pour vous présenter la nouvelle BMW Série 3 330d 2011. Aprés les sorties respective de la nouvelle Audi A4 et de la Mercedes Classe C, BMW a voulu lui aussi remettre au gout du jour sa Série 3. BMW mise donc sur un design très fin et des moteurs toujours aussi puissants et de moins en moins gourmand.

A l’extérieur, pas de grand changement donc par rapport à la dernière version. Mais si vous êtes un peu plus qu’un amateur de belles Allemandes, vous allez très vite voir le nouveau capot nervuré de la BMW Série 3 330d 2011, le nouveau design du pare-choc avant et enfin les petites LED situés dans les clignotants. A l’arrière on découvre une malle redessiné qui s’accorde bien avec l’avant de la voiture et comme à l’avant, les LED viennent intégrer les feux arrières.

A l’intérieur, les retouches sont encore plus fines. On retrouve donc quelques retouches de chrome au niveau des boutons, une instrumentation plus précise et des commandes de vitres plus proches du conducteur. Pour les possesseurs de BMW Série 3, vous découvrirez la commande i-drive au centre de la console centrale, qui comme sur le nouveau BMW X3 allie confort et praticité. L’habitabilité reste toujours très bonne, comme toujours dans la BMW Série 3. Les sièges sont comme toujours en cuir avec double couture rabattu, et les appuies têtes actifs sont de série sur la BMW Série 3 ce qui, en cas de choc vous évitera le coup du lapin.

Qui dit BMW Série 3 330d, dit gros moteur et pas des moindres ! La BMW Série 3 330d 2011 est équipé d’un moteur diesel V6 entièrement usiné en aluminium, développant 245 chevaux. Il consomme 7% de moins de carburant que la précédente version mais augmente sa puissance de quelques chevaux supplémentaire. Le secret : Une injection directe à rampe commune vient se greffer sur cette nouvelle BMW Série 3 ainsi qu’un turbo compresseur à géométrie variable, ce qui lui permet d’être plus puissante et moins gourmande à la fois. En plus d’être moins gourmand, ce moteur s’avère être encore plus silencieux que le précédent. Avec un couple moteur de 520 Nm disponible entre 1500 et 3000 tr/min, la BMW Série 3 330d 2011 devient plus douce et plus nerveuse à la fois. Elle passe donc de 0 à 100 km/h en a peine 6,1s. C’est encore une nouvelle corde qui se rajoute à son arc. Enfin, au niveau de la sonorité, vous aurez du mal à différencier un diesel d’une essence. En effet la BMW Série 3 330 d 2011 dispose de nouvelles sorties d’échappement qui permet de se tromper très facilement.

Niveau tenu de route, la BMW Série 3 330d a comme toujours depuis plusieurs années, un très bon châssis qui allie dynamisme et tenu de route. On doit cette excellente stabilité d’une part, par rapport à la position longitudinale du moteur qui s’équilibre parfaitement dans la répartition des masses et d’autre part, par rapport aux réglages relativement ferme de ses suspensions.  Résultat : même en conduite sport, la BMW Série 3 330d 2011 donne l’impression d’être tout simplement collé à la route.

Le bilan de cette BMW Série 3 330d 2011 est toujours donc très positif. Avec certes, des retouches infimes à l’intérieur comme à l’extérieur, c’est du côté moteur que BMW a joué la carte de la réussite car, avoir développé un moteur plus puissant, moins gourmand et surtout exonéré de malus écologique, les concurrentes de la BMW Série 3 330d 2011 ne peuvent pas en dire autant.

Enfin les tarifs de la belle Allemande démarrent à partir de 42.250€

BMW-Série-3-330d

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BMW série 3 335i 2012 : L’essai vidéo de la berline Premium de BMW

BMW 8 mai 2012

Nous vous présentons la 6eme génération de la BMW Série 3. La BMW Série 3 c’est le Best Seller de la marque Allemande BMW. Depuis le début de sa création elle c’est vendu à des milliers d’exemplaires et aujourd’hui c’est LA Berline Premium la plus vendu au monde. Ses principales concurrentes sont la Citroën DS5 et  l’Audi A4

La nouvelle BMW série 3 335i 2012 évolue trés peu en style. On remarque juste un léger bombage et allongement du capot qui plonge un peu plus vers l’avant. Plus longue et plus légère, l’arrière de la nouvelle BMW Série 3 rappelle fortement l’arrière de la BMW Série 5.

A bord, BMW a voulu remprendre la même architecture typique de la berline. Le pare brise est toujours aussi vertical, comme la planche de bord qui est également toujours peu profonde.  Un écran tactile reste fixe sur le tableau de bord. On aurait aimé qu’il se repris afin de rendre le tableau de bord plus discret. La qualité de finitions et l’assemblage est toujours aussi bien réussi. A l’arrière de la BMW série 3 335i 2012, l’habitabilité reste excellente, la place au jambes reste très correcte et le confort de la banquette arrière est toujours au rendez vous.

Au lancement de la commercialisation de la nouvelle BMW série 3 335i 2012, la marque Allemande nous propose la motorisation diesel 4 cylindres Turbo en 163 et 184 chevaux et une motorisation essence 4 cylindres également 2 litre turbo de 245 chevaux. Autant dire qu’on aura le choix au niveau performance. A savoir que BMW met à l’essai un 3,0l bi-turbo 6 cylindres de 306 chevaux qui propulse la Série 3 de 0 à 100 km/h en 5.5s. La consommation quant à elle est annoncé aux allentours des 7,0l au 100, une consommation moyenne de 186gr de CO2 par km pour un poids de 1510 kilos. Autant dire que la nouvelle BMW série 3 335i 2012 donne envie d’avoir de bonne sensations d’accélération.

Niveau équipement la nouvelle BMW série 3 335i 2012 propose de l’haut de gamme. En effet, la BMW série 3 335i 2012 propose en outre au catalogue un avertisseur de collision, une alerte de trajectoire, un affichage à tête haute, un système anti angle mors actif. Bien d’autres options sont bien entendu disponibles. A savoir que la version Cabriolet de la nouvelle BMW Série 3 courant 2013 et la version hybrid pour l’autonome 2012.

Niveau tarifs comptez 50.100€ pour le modèle présenté dans la vidéo. Comptez également un malus écologique de 750€.

Bmw-série-3

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Bmw Série 6 630i : L’essai vidéo de la luxurieuse Allemande de BMW

BMW 17 avril 2012

La nouvelle BMW série 6 c’est fait attendre mais elle est enfin là ! Avec des mensuration hors du commun, ce gros bébé va plutôt vous surprendre. De 0 à 100 en 5s la BMW série 6 dispose de deux motorisations allant de 320 à plus de 400 chevaux et offre a son propriétaire une consommation moyenne de 10l/100 kilomètres ce qui est déjà pas mal. La suite bien sur en vidéo.. N’hésitez pas à laisser vos commentaires sur Vendre-une-voiture.fr

BMW Série 6

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BMW X3 2011 : L’essai vidéo du 4×4 Allemand de BMW

BMW 15 avril 2012

Aujourd’hui nous vous présentons le 4×4 moyenne gamme de BMW ce situant entre le BMW X1 et le BMW X5. Avec un bon confort le BMW X3  2011 saura vous séduire de par la sobriété du moteur et la douceur de la boite automatique. Ce 4×4 dispose d’un gros point fort : Le volume du coffre monte jusqu’à 1600L. Avec un tel volume vous n’aurez pas de mal à charger votre X3 pour partir en vacance. Sans plus attendre voici la vidéo d’essai du petit monstre.

BMW-X3-2011

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L’essai de la BMW série 1 118D 143 chevaux

BMW 25 mars 2012

Apres l’arrivé de la BMW série 1 il y a deux ans, BMW a décidé de prendre les choses en main en passant la petite bombinette de 118 à 143 chevaux. Cette petite berline compacte annonce tout de même une consommation record avec 4,7l/100 kms. Toujours avec des lignes aussi charmantes, la BMW série 1 fait des envieuses sur la route. Une multitude d’option s’offre à vous, des feux LED au pack sport la 118D n’arrêtera pas de vous surprendre.

Fidèle à sa réputation, la BMW reste une propulsion avec un bon rapport poids/puissance pour offrir à son propriétaire une tenu de route hors du commun. La série 1 peut suffire à transporter une petite famille en vacance car elle dispose d’un coffre allant de 330 à 1150 litres ce qui n’est vraiment pas mal pour une « petite » berline. Notons toutefois quelle n’embarque pas de roue de secours puis-quelle est équipée de pneu Run Flat. La BMW 118D est disponible en 3 et 5 portes au tarif d’environ 27.000€. Elle reste relativement chère mais affiche un profil assez complet avec rappelons le 143 chx sous le pied et un 0 à 100 en moins de 9s. Voici maintenant sans plus attendre en exclu l’essai en vidéo comme toujours sur Vendre-une-voiture.fr.

Bmw-Serie-1-118D

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L’essai vidéo de la BMW Série 3 Coupé 335i 2011

BMW 15 mars 2012

Nous savons que BMW est un des pionnier dans la suralimentation par turbocompresseur des moteurs essence. La BMW Série 3 335i Coupé utilise cette technologie. Elle dispose de 2 turbos totalement identiques, montés en parallèle sur un V6 (6 cylindres en ligne). Au niveau des performance, la BMW Série 3 335i coupé coupé dispose d’une puissance digne des meilleurs moteurs diesel. Mais que ce soit à bas et haut régime, la BMW Série 3 335i coupé ne finira pas de vous surprendre. Comptez 5,6s pour monter de 0 à 100 km/h et moins de 25s pour faire le 1000m départ arrêter. Notons que la BMW Série 3 335i coupé peut être équipée d’une boite automatique 7 rapports avec double embrayage. Autant vous dire que cette voiture est tout simplement aussi rapide qu’une vrai GT sportive.

En ce qui concerne la vie à bord nous restons dans une position assez sportive mais pas désagréable puisque les suspension nous offre un très bon confort. En parlant des suspension, la BMW Série 3 335i coupé est équipé des suspension M ce qui lui permet d’avoir une garde au sol très rapproché, un châssis bien plaqué en virage et une tenu de route excellente.

Au niveau de l’esthétique de la BMW Série 3 335i coupé, il n’y a pas de grand changement. BMW a juste donné un léger coup de crayon pour que les évolutions esthétique restent discrètes. Les blocs optiques ont été finement retouchées à l’avant et à l’arrière. En définitive même si il n’y a eu peu de changement esthétique, le résultat reste très correct. Dans l’habitable nous découvrons un nouveau volant multifonctions et des nouveaux revêtements ce qui donne un style plus prononcé à l’intérieur du véhicule. La consommation de la nouvelle BMW est plutôt en baisse (8%) mais les performance reste inchangées ce qui donne un bon point pour le constructeur. Pour les tarifs la BMW Série 3 335i coupé démarre à 49.000€ avec une boite manuelle 6 rapports. Voici donc la vidéo d’essai de ce monstre de la route sur Vendre-une-voiture.fr

BMW-335i-coupe

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L’essai vidéo du BMW X6

BMW 29 février 2012

Le nouveau BMW X6 vous fera peut être envié. Avec une carrure de SUV mélangé au châssis d’une coupé, le BMW X6 se fera facilement remarqué sur le bitume européen. Ses principaux concurrents sont le Porsche Cayenne et l’Audi Q7 aux allures toutes aussi agressives. Chez BMW pour la sortie du X6, ils ont retravaillé le pavillon du X5, ont biseautés les optique vers le haut et l’ont retravaillé pour lui donner un look super sportif. Déçu ou pas vous ne trouverez néanmoins que deux places sur la banquette arrière et une visibilité amoindris par rapport au BMW X5. Avec une direction active AFS il vous suffira de deux tours de volant pour atteindre le braquage total du monstre. En revanche, avec un coffre de 570l vous aurez largement la place de charger la bête. Coté châssis, la bête est équipé d’un train roulant et d’une transmission intégrale Xdrive. Un des points fort du X6 est son différentiel inédit avec la répartition classique du pont avant et arrière qui permet une répartition du couple sur le train avant et arrière.

Coté motorisation / Performances BMW propose en essence un V6 bi-turbo de 306 chevaux et un V8 de 4,4 de 407 chevaux. Dans la vidéo d’essai vous verrait la version de base, soit un 3,0l essence de 306 chevaux. Le couple du monstre démarre quand même à 400 Nm de 1300 à 5000 tr/min. Comptez 6,7s pour faire le 0 à 100 km/h et 27,2s pour le kilomètre départ arrêté. Le moins c’est le passage à la pompe car avec une moyenne de 25l au 100 et plus de 250 gr de CO2 par kilomètre, le BMW X6 n’est pas basé sur l’économie et l’écologie. Pour les fans de l’écologie vous aurez la version Hybrid du X6 qui est disponible sur le marché.

Plus cher mais mieux équipé qu’un x5, la version diesel démarre à 64,700€ et la version essence à 65.500€ sur le modèle 3.0l de 306 chevaux. Voici donc l’essai du monstre en vidéo sur Vendre-une-voiture.fr

BMW X6

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L’essai vidéo de la BMW Série 5 530D 2011

BMW 26 février 2012

Nous vous présentons la BMW Série 5 530D. Ce joli monstre nous cache beaucoup de choses que nous allons découvrir dés maintenant. La nouvelle BMW Série 5 530D (nom de code F10) dispose de 7 motorisations. . En Diesel on compte ainsi la 520d (184 ch), la 525d (204 ch) et la 530d de notre essai (245 ch). En essence ca démarre à plus de 200 ch avec la 523i (204 ch), la 528i (258 ch), la 535i (306 ch) et de la surpuissante 550i (407 ch). Et oui chez BMW nous avons le choix.. Tous ces modèles présentés ci-dessus bénéficient de série de la boîte manuelle à 6 rapports. Exception faite, la 550i dispose de la boite automatique Steptronic à 8 rapports.

Pour le style extérieur, l’avant BMW Série 5 530D dispose d’un capot très long et très musclé avec un look plutôt sportif. L’arrière est un peu plus classique évoquant le style de la dernière Série 7 ce qui lui permet de renfoncer un peu plus son apparence.

Le moteur de la BMW série 5 530D est tout simplement sublime. Avec un couple à bas régime 540 Nm à 1.750 tr/min, la poussée sous la pédale se fait rapidement sentir. Pour 245 chevaux, le moteur de la Série 5 de 3.0L Diesel ne consomme pas des masses. Comptez 6,3 l/100 km de moyenne. A savoir que vous pouvez rajouter le système BluePerformance de dé pollution des oxydes d’azote, permettant à notre chère BMW de répondre aux normes antipollution Euro 6. Rajoutez 1200€ pour avoir ce système quand même. Vive l’écologie.

Coté budget ne cherchez pas a faire de l’économie. Pour une BMW 520D confort comptez 41.500€ et pour une BMW 550i Exclusive, le prix atteint quasiment les 85.000€. Bien entendu ce sont des prix de base hors options. Et oui le luxe se paye chez BMW. Maintenant place à la vidéo. Vous pourrez donc découvrir les atouts de la belle et ces quelques points négatifs, s’il y en a.

BMW-Série-5

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L’essai vidéo de la BMW M3 E92

BMW 12 février 2012

Sur Vendre-une-voiture.fr, nous vous présentons la dernière grosse BMW, la BMW M3 E92. Autant vous dire que c’est plus une voiture de course avec un habillage correct pour rouler sur les routes française qu’une simple voiture de monsieur tout le monde. Elle est équipé d’un V8 de 4l sortant 420 chevaux. La zone rouge sur le compteur s’arrête à 8400 tours ce qui vous permettra de vous faire de jolies sensations. Elle reçois également une boite mécanique à 6 rapports et la nouvelle BMW M3 E92 à été conçu spécialement de A à Z. On la reconnait facilement avec son capot sur gonflé,  son bas de caisse redessiné  et son diffuseur d’air entouré des deux sorties d’échappement ce qui  lui donne vraiment une allure de super-car. Ses concurrentes comme l’Audi RS5 ou encore la Mercedes C63 AMG n’auront cas bien se tenir face à une telle bête.

De série, les jantes 18″ sont là, mais on peut mettre des 19″ si l’on veut. Dans l’habitacle on retrouve les logos « M » un peu partout mais dans l’ensemble, l’habitacle reste plutôt sobre. A l’achat on peu personnalisé entièrement le véhicule et même paramétré les options de conduites et les réglages de la voiture. On retrouve notamment le système M Drive qui permet de choisir entre 3 cartographies moteur suivant la conduite et ajuster la fermeté des suspensions.

Dans l’essai que vous allez voir, ce sera un pilote de course soit Xavier Pompidou qui va poussée la BMW M3 E92 dans ses derniers retranchements. Même si la bête pèse 1,6t, le moteur reste extraordinaire, l’accélération et très linéaire mais le freinage d’évanouie après quelques tours de pistes. Dans l’ensemble la BMW M3 E92 séduira une large clientèle…fortuné. Le prix : Plus de 85.000€

BMW-M3-E92

BMW-M3-E92

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L’essai de la BMW Série 1 Cabriolet 2011

BMW 9 février 2012

La jolie BMW Série 1 cabriolet 2011 est équipé d’une simple toile en guise de capote. Cela permet de rouler cheveux au vent. On la reconnait avec sa calendre en forme de « naseaux » et ses optiques spécifiques. Niveau moteur on retrouve le moteur Diesel 1,8 de 143 chevaux ce qui lui permet d’avoir un couple de 300 Nm. Comptez 9,5s pour passer de 0 à 100 kms.

Niveau consommation / écologie, la BMW Série 1 cabriolet 2011 renvoie 130 gr de CO2 par km et consomme que 4,9l au 100 ce qui est très peu pour une cylindrée pareille. Pour la finition de série on retrouve la climatisation bi-zone, les phares bi-xenon, le régulateur de vitesse, le GPS, et la sellerie cuir. Les places arrière restent limité et la banquette arrière et non-modulable. Le coffre quand a lui dispose d’un volume limité dans tous les cas. Pour les tarifs de la BMW Série 1 cabriolet 2011, comptez 32.200€ pour les modèles essence et 34.200€ pour les modèle diesel. Retrouvez l’essai vidéo toujours proposé par Eliteauto sur le Vendre-une-voiture.fr.

Bmw serie 1 cabriolet

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L’essai vidéo de la BMW Série 3 320d Efficient Dynamics Edition Confort

BMW 24 janvier 2012

Voici pour vous aujourd’hui sur Vendre-une-voiture.fr, l’essai de la BMW Série 3 320d Efficient Dynamics Edition Confort. La Bmw Série 3 320d passera devant vous sans même vous en apercevoir. En effet, la hauteur de caisse à été légèrement rabaissée, et les jantes sont en forme de turbine ce qui rend la voiture un peu plus agressive. BMW n’arrêtera jamais de faire baisser le taux de CO2 ainsi que la consommation de ses véhicules. La nouvelle Bmw Série 3 320d bas le record en consommation de mixte de 4,1 litre au 100 kilomètre rejetant à peine 109gr de CO2/km dans l’atmosphère.

La BMW Série 3 320d Efficient Dynamics Édition Confort est équipé du moteur diesel 2.0l de  4 cylindres développant 163 chevaux. La puissance du véhicule à été revue légèrement à la baisse pour gagner quelques litres d’essence. Effectivement, pour son système écologie, BMW à équipée ses véhicules de pneus à faible résistante, d’un systeme Stop and Start, d’un indicateur de changement de rapport et d’une boite de vitesse avec des rapports plus long. La BMW Série 3 320d se veut douce puissance et très agréable à conduire autant sur des petits que des longs trajets. L’intérieur reste sérieux et la qualité de fabrication toujours à la hauteur de la marque. Les commandes sont totalement intuitives pour le conducteur et la position de conduite peut être réglée de multiples façons afin de trouver le meilleur compromis de confort.

De série nous retrouvons les feux et essuies glaces automatique, la climatisation bi-zone, le volant multi-fonctions et l’aide au stationnement arrière. Le seul petit bémol c’est les banquettes arrières qui sont un peu trop étroite. Voyager à 5 sera possible mais un peu plus compliqué. Pour les tarifs de l’Efficient Dynamique il se base à 36.000€. Les versions essences sont disponible à partir de 29.950€.

BMW 320d Efficient Dynamics

BMW 320d Efficient Dynamics

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L’essai vidéo de la nouvelle BMW Série 1 2011

BMW 22 janvier 2012

Voici l’essai de la nouvelle BMW Série 1 2011. Elle débarque à peine sur le marché et commence à faire frémir ses concurrentes. Une compacte qui c’est vendu à plus de 14.000 unités en 2010 revient avec de nouveaux équipements, de nouvelles performances et une consommation toujours plus en baisse. Niveau design, BMW a fait quelques modifications notamment avec une face avant plus forte, de nouveaux phares effilées avec des naseaux élargie (un peu comme sur le BMW X6), un capot plus pincé et une carrosseries nervurés dans l’ensemble. L’ensemble et plutôt bien réussi.

Au niveau de l’intérieur on retrouve des matériaux et des assemblages de hautes qualités, enfin à la hauteur de la marque. Tout est vraiment ergonomique et tombe sous la main du conducteur. La console centrale est orienté vers le conducteur lui procurent plus de confort, la molette X drive est bien séparé du levier de vitesse et on retrouve une multitude d’équipement d’aide à la conduite ainsi que pour améliorer la vie à bord de la petite compacte. A l’arrière les passagers se sentent moins à l’étroit, les genoux ainsi que les épaules ne frottes plus, enfin le coffre prend du volume avec 360l.

 Nuveau motorisation la nouvelle BMW Série 1 2011 est proposé en 5 moteurs, soit 2 version essences et 3 versions diesels toutes équipée d’un turbo à double étage et d’un systeme Stop and Start. La nouvelle Série 1, revient donc avec des performances plus élevés et une consommation sensiblement en baisse. Elle reste aujourd’hui la seule propulsion de la catégorie avec moteur à l’avant à avoir une tenue de route optimale. Equipé d’une boite mécanique à levier cours, elle ne manque pas de précision et de vivacité. Seul bémol qu’on peut lui trouver c’est les suspensions qui ne retiennent pas assez le chassis ce qui a tendance à faire un effet de montagne russe. La version 3 portes sera disponible dans 1 an. Avec des ligne assagies, plus d’espace à l’arrière, la BMW série 1 2011 revient en force sur le marché des voiture compacte de luxe.

Premier tarif en diesel : 25.950€ pour la 116d avec des jantes alliage. On verra ce que donne la nouvelle Audi A3 prévue pour 2012.

BMW série 1

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