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Paris 2012 : Audi A3 Sportback

greg3126 Actualités diverses 20 septembre 2012

Après la trois portes, voici la nouvelle cinq portes Sportback dévoilée par le constructeur aux anneaux, une présentation qui fait suite à des photographies en dévoilant déjà beaucoup avant l’heure. Avant de la révéler publiquement dans les allées du Mondial de Paris, Audi donne tout à connaître. Revue de détails.En marge du lancement de la troisième génération de l’Audi A3 (3 portes) en concessions depuis le 6 septembre, le constructeur allemand dévoile la version dotée de deux ouvrants supplémentaires alias la version Sportback. Le style, chacun en jugera en découvrant plus bas les différentes images de la galerie. O notera juste la vitre latérale supplémentaire vis à vis de la 3 portes, les barres de toit ou les optiques caractéristiques visibles à l’arrière. Au niveau du gabarit, l’A3 Sportback affiche une longueur de 4,31 m pour une largeur de 1,78 m et une hauteur de 1,42 m soit un gabarit globalement identique à la génération précédente (un petit peu supérieur) tout en toisant la 3 portes de 7 cm. En revanche, l’empattement à 2,63 m progresse de manière plus sensible et ce de 58 mm. Comme la 3 portes, celle-ci affiche une perte de poids de quelques 90 kg.

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Audi A4 S-line 2012 : Essai vidéo de la nouvelle berline Allemande

greg3126 Audi 2 août 2012

Elle est là, la nouvelle Audi A4 ! Voici la nouvelle version soit la toute dernière que l’on peut voir déjà sur nos routes. On ne présente plus l’Audi A4. Ses concurrentes ne sont autres les BMW Série 3 et Mercedes Classe C. Nous allons voir dans cet essai, ce que nous réserve la version 2012 de l’Audi A4 S-line.

Il faut avoir l’oeil pour la reconnaître, en effet l’Audi A4 S-line 2012 a été très légèrement restylé l’année dernière pour paraître aujourd’hui avec un look mieux fini. Par exemple, la calandre avant a été bisoté sur les coins supérieurs ce qui lui donne un look plus accrocheur. Équipée de série de jantes de 18″, l’Audi A4 S-line 2012 se voit aussi rajeuni avec de nouveaux néons à LED remplaçant les anciennes LED entourant les blocs optiques à l’avant.

A l’intérieur de l’Audi A4 S-line 2012, on découvre de l’aluminium sur la planche de bord, et des sièges mi-cuir. Dans l’ensemble, l’habitacle reflète la sportivité de la voiture et l’instrumentation s’avère très complète. A savoir qu’Audi, comme toujours, propose un catalogue avec des options à n’en plus en finir ce qui fera terriblement agrandir la note à l’achat. Par rapport à l’habitabilité de l’Audi A4 S-line 2012, elle est toujours excellente. A l’arrière on ne se sentira pas à l’étroit autant en place aux jambes qu’en garde au toit. A l’arrière les passagers pourront régler eux-même la climatisation suivant leurs convenance. Des rangements se situe un peu partout dans l’habitacle ce qui lui donne également un côté pratique. Parlons du coffre qui propose un volume de chargement quasiment identique la nouvelle BMW Série 3 2012. C’est donc 480 dm3 de place ce qui place correctement l’Audi A4 S-line 2012 par rapport à ses concurrentes.

Niveau moteur, l’Audi S-line 2012 est équipé d’un 2.0l diesel de 177 chevaux. Celui-ci est couplé à une boite de vitesse Multitronic qui est relativement efficace. De série, l’Audi A4 S-line 2012 est livrée en boite de vitesse manuelle 6 rapports. En plus d’être proposé en boite auto Multitronic 8 rapports, vous pourrez également avoir le choix avec la boite automatique Stronic en version 4 roues motrices. Par rapport à la tenu de route, l’Audi se montre toujours excellente dans ce domaine. En version S-line, le confort est un peu plus ferme ce qui est normal puisqu’elle est équipée de jantes de 18″ ainsi que des suspensions sports.

Pour résumer, l’Audi A4 S-line 2012 est donc équipé d’un moteur 2.0l de 177 chevaux à 4.200 tr/min, délivrant 9 chevaux fiscaux sur la carte grise. Le couple moteur est établie à 380 Nm à 1.750 tr/min ce qui lui fait atteindre un 0 à 100 en à peine 7,9 secondes. La consommation mixte de carburant est positionnée à 4,8l au 100 km pour un rejet de CO2 dans l’atmosphère de 127 grammes. Au passage on remarque que les constructeurs sortent des voitures de moins en moins polluantes, moins gourmandes et toujours aussi puissantes, c’est d’ailleurs le cas pour la BMW Série 3 320d. Le malus écologique est donc à O€.

Le bilan est donc plutôt positif. L’Audi A4 S-line 2012 est une belle berline Allemande alliant confort, luxe et sportivité. Les tarifs de la belle démarrent donc à 43.300€ en version 177 chevaux. Un prix qui se situe correctement face à la concurrence du marché automobile.

Audi-A4-S-line

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Audi remporte les 24 heures du Mans 2012 avec la R18 e-tron Quattro

greg3126 Actualités diverses 17 juin 2012

La victoire de l’Audi R18 e-tron Quattro no est historique : c’est la première fois qu’une auto à motorisation hybride électrique remporte les 24 heures du Mans. C’est le même équipage que l’année dernière qui s’impose, après une course quasi-parfaite : André Lotterer, Marcel Fässler et Benoît Tréluyer sur la auto frappée du no1.

Ca n’a pas pour autant été une formalité pour les vainqueurs. Même si la menace, réelle, de Toyota s’est estompée au milieu de la nuit, la philosophie du Docteur Ullrich, qui se refuse à édicter des consignes d’équipe à ses pilotes, a permis de conserver une intensité à la course en laissant Allan McNish, Dindo Capello et Tom Kristensen disputer la victoire à leurs jeunes collègues. Il aura fallu attendre une erreur en fin de course d’Allan McNish pour donner un peu de marge à la auto gagnante. C’est une autre Audi, la R18 Ultra no4 de Oliver Jarvis, Marco Bonanomi et Mike « Rocky » Rockenfeller qui complète le podium. La quatrième Audi, la no3 de Romain Dumas, Loïc Duval et Marc Gené, termine cinquième après une sortie en fin de course de Gené. Elle emporte pourtant le record du tour aux mains de Loïc Duval réalisé dimanche matin. Il est à noter que les Audi ont été d’une fiabilité totale et seuls les incidents de course ont séparé les autos.

La quatrième place va à une excellente équipe Rebellion Racing qui place la Lola B12-Toyota no12 de Nicolas Prost, Neel Jani et Nick Heidfeld au pied du podium et la sixième à la Honda HPD ARX 03A – Honda JRM no 22 de David Brabham, Karun Chandhok et Peter Dumbreck.

La première LMP2, en 7ème position, est celle qui a mené la catégorie depuis samedi soir, la HPD ARX O3B-Honda no44 du Starworks Motorsport qui remporte la catégorie pour sa première participation à la classique mancelle. Cette victoire d’un moteur Honda ajoute à la déception de Nissan qui, après avoir perdu la Deltawing sans que l’équipe n’en soit responsable sur un accident avec la Toyota no7, ne remporte pas la catégorie où le constructeur motorisait une grande majorité du plateau. Ce sont ainsi deux Oreca-03 Nissan qui complètent le podium LMP2, la no46 du Thiriet by TDS Racing et la no49 du Pecom Racing.

Les deux catégories GTE ont été très ouvertes. En GTE Pro la déroute inhabituelle des Corvette officielles a ouvert la voie Ferrari qui retrouve enfin la victoire au Mans avec la 458 Italia AF Corse no51 de Giancarlo Fisichella, Gianmaria Bruni et Toni Wilander en 17ème position au général devant une autre 458 Italia, la no59 du Luxury Racing de Frédéric Makiwiecki, Jaime Melo et Dominik Farnbacher et la très belle Aston Martin Vantage V8 no97 officielle de Stefan Mücke, Darren Turner and Adrian Fernandez.

Enfin, une des plus intenses batailles de toute l’épreuve a été celle qui a opposé les deux premières autos de la catégorie GTE Am, la Corvette no50 de Larbre Compétition de Patrick Bornhauser, Julien Canal et Pedro Lamy et la Porsche no67 Imsa Performance Matmut de Anthony Pons, Raymond Narac et Nicola Amindo. Longtemps en tête, la Porsche a dû laisser la victoire à la Corvette dans la dernière partie de la course.

1. 1 LMP1 AUDI R18 E-TRON QUATTRO AUDI SPORT TEAM JOEST
2. 2 LMP1 AUDI R18 E-TRON QUATTRO AUDI SPORT TEAM JOEST
3. 4 LMP1 AUDI R18 ULTRA AUDI SPORT NORTH AMERICA
4. 12 LMP1 LOLA B12/60 COUPE-TOYOTA REBELLION RACING
5. 3 LMP1 AUDI R18 ULTRA AUDI SPORT TEAM JOEST
6. 22 LMP1 HPD ARX 03-HONDA JRM
7. 44 LMP2 HPD ARX 03B-HONDA STARWORKS MOTORSPORT
8. 46 LMP2 ORECA 03-NISSAN THIRIET BY TDS RACING
9 49 LMP2 ORECA 03-NISSAN PECOM RACING
10 26 LMP2 ORECA 03-NISSAN SIGNATECH NISSAN
…
17 51 LM GTE Pro FERRARI 458 ITALIA AF CORSE
18 59 LM GTE Pro FERRARI 458 ITALIA LUXURY RACING
19 97 LM GTE Pro ASTON MARTIN VANTAGE V8 ASTON MARTIN RACING
…
20 50 LM GTE Am CHEVROLET CORVETTE C6 ZR1 LARBRE COMPETITION
21 67 LM GTE Am PORSCHE 911 RSR (997) IMSA PERFORMANCE MATMUT
…
25 57 LM GTE Am FERRARI 458 ITALIA KROHN RACING

Crédit Images : Geoffroy Barre (1), Michelin (2,3)

le blog auto

Audi A6, A7 Sportback et A8 : le pouvoir d’attraction

greg3126 Actualités diverses 5 juin 2012

Audi-A6-A7-A8

Avant-gardisme des technologies, performances des motorisations, design raffiné, confort absolu… les Audi A6, A7 Sportback et A8 attirent les regards, les envies et les passions. Dotées des technologies les plus sophistiquées (hybrid, BiTDI, quattro®…), elles se révèlent à vous.

Actualité automobile

Audi S8 : L’essai vidéo du Vaisseau Amiral Allemand d’AUDI

greg3126 Audi 12 mai 2012

Nous vous présentons aujourd’hui la nouvelle Audi S8. L’Audi S8 est la 3eme génération de l’Audi A8. Véritable vaisseau amiral, celle-ci s’avère trés confortable est très luxueuse. Cette voiture d’exception nous revient donc en version sportive baptisée : Audi S8. L’Audi S8 fait peur, elle est équipé d’un moteur V8 de 4l de cylindré monté à 520 chevaux soit la puissance d’une Ferrari ou d’une Lamborghini.

Ce modèle sportif est doté de 4 sorties d’échappement qui donne à la nouvelle Audi S8 un côté plus sportif. Elle est équipée de nouveau rétroviseurs tout comme la calandre à l’avant qui fait son petit effet sport. Niveau éclairage l’Audi S8 recoit des feux à LED couplé avec des feux xenons. De part ses formes et sa qualité de fabrication, l’Audi S8 montre un vrai travail d’artisan mais aussi technologique.

A l’intérieur du vaisseau amiral d’Audi, on retrouve des sièges cuir sur mesure, un tableau de bord magnifiquement bien travaillé, un sélecteur de vitesse tiptronic 8 rapports tout carbone et une instrumentation qui relève de la perfection.

Niveau motorisation, l’Audi S8 est moins puissante que la précédente mais toujours aussi performante voire même un peu plus. Le V8 turbo remplace l’ancien moteur V10 atmosphérique de l’ancienne S8. La nouvelle Audi S8 gagne donc 3L de moins au 100 km et 70 chevaux en plus sous le capot. Sur cette nouvelle version, Audi a installé un systeme de coupure des cylindres. En mode « Confort » la S8 tourne donc sur 4 cylindres et en mode « sport », tous les cylindres sont opérationnels. Alors attention, Audi a pensé à tout : en tournant sur 4 cylindres, le bruit du moteur reste exactement le même qu’en tournant sur 8 cylindres. On retrouve en mode confort et sport un bruit identique à un moteur V8. Niveau performance la nouvelle Audi S8 passe de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes. Niveau consommation comptez une moyenne de 10,2l au 100 kilomètres pour 237 grammes de CO2 par km. Et oui, quand on a une voiture qui pêse prêt de 2 tonnes (1975 kilos) avec un V8 sous le capot, il faut forcément que celle-ci consomme un peu..

Pour les tarifs comptez dans les 110.000€ pour acquérir la nouvelle Audi S8 et si vous la voulez toutes options comptez plutôt dans les 150.000€. Le malus écologique quant à lui est à 1600€.

Audi S8

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Audi A1 : L’essai vidéo de la petite berline de la marque aux anneaux

greg3126 Audi 21 avril 2012

Avec la nouvelle limite des bonus écologiques français, Audi s’adapte en lançant sur la marché automobile l’Audi A1. Avec 99 gr de CO2 par kilomètre, la petite citadine de la marque aux anneaux embarque un moteur TDI d’1,6l fournissant 105 chevaux sous la pédale.. Systeme Start and Stop, meilleur aérodynamisme, systeme de freinage à récupération d’énergie, découvrez dans une vidéo d’essai les atouts de la petite.

Audi-A1

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Audi rachète Ducati. Que va t’il se passer ?

greg3126 Actualités diverses 19 avril 2012

Audi

C’est officiel, le constructeur Audi a conclu hier un accord pour acquérir le manufacturier moto italien Ducati au prix de 860 millions d’euros.
Selon des sources proches de la transaction, le montant de l’acquisition comprend la dette du constructeur transalpin, qui disposait d’un passif d’environ 200 millions d’euros. Cette acquisition a été réalisée après une bagarre en coulisse entre le constructeur au quatre anneaux et la marque Mercedes-Benz. A l’origine, Audi proposait entre 50 et 100 millions d’euros et prendre en charge l’intégralité de la dette de Ducati, tandis que Mercedes -Benz proposait un rachat autour de 250 millions d’euros.

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Audi A5 Sportback : L’essai vidéo de la magnifique berline Allemande

greg3126 Audi 13 avril 2012

Nous vous avons préparer l’essai de la très belle Audi A5 Sportback. Ce trés beau coupé dispose d’un profil arrière plus étiré que les précédente et l’encadrement des vitres est supprimé pour donner un style plus accrocheur par rapport à ses concurrentes. Lors de cet essai l’Audi A5 sportback cache sous son jolie capot le 2.0l TDI de 170 chevaux qui d’ailleurs comme vous allez le voir se montre plutôt convaincant. La conduite peut être souple en ville comme plus musclé sur route dégagé. Le TDI de l’Audi A5 Sportback reste sobre et discret avec une consommation moyenne annoncée de 5,2l au 100kms.

A l’intérieur de l’Audi A5 Sportback on retrouve des matériaux d’une très grande qualité, un volant croute cuir 3 branches multi-fonctions, un détecteur de pluies, feux automatique, régulateur de vitesse électronique et un GPS intuitif. La garde au toit reste un peu juste pour des personnes qui mesure plus d’1m80 mais cela n’empêche quand même pas d’y rentrer.. Pour le coffre il s’avère très pratique, les banquettes arrières sont rabattable facilement ce qui permet de manipulé l’espace comme on le souhaite. Avec un 0 à 100 en 8,7s et un poids de 1,5t l’A5 est plutôt une voiture qui a du répondant. Niveau prix les modèles essence démarrent à 41.300€ et les diesels à partir de 35.900€ en concession. Voici donc l’essai vidéo de l’Audi A5 avec une version diesel TDI 2,0l de 170 chevaux.

Audi-A5-sportback

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Audi Q3 : L’essai vidéo du petit 4×4 de la marque Allemande AUDI

greg3126 Audi 12 avril 2012

Après l’Audi Q7 et l’Audi Q5, nous retrouvons un 4×4 plus compact baptisé l’Audi Q3 qui sera en concession a partir de septembre 2011. Ce nouveau 4×4 s’alignera plus dans la lignée du X1 de BMW et du Mercedes GLK qui sortira aussi prochainement. Celui ci sera moins couteux que ses frères, en effet la version TDI de 140 ch en transmission 4×2 démarrera a partir de 30.000€. Il faudra attendre les versions essence TFSI de 170 et 211 ch ou la version diesel TDI de 170 pour passer en transmission intégrale. Voici donc sur Vendre-une-voiture.fr la vidéo de présentation en Anglais de ce nouveau petit monstre..

Audi Q3

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Le match : Audi TT VS Peugeot RCZ

greg3126 Audi, Peugeot 7 avril 2012

Voici le match du mois : L’Audi TT Vs la Peugeot RCZ. C’est deux petits mais puissants bolides vont s’affronter dans un match sans merci. Nous allons étudier plusieurs domaine : Vie à bord, comportement routier, esthétique, etc.. Regardez donc la vidéo en détail pour savoir laquelle à le plus d’atouts.

Le match : Audi TT VS Peugeot RCZ

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L’essai de l’Audi R8

greg3126 Audi 26 mars 2012

Une sportive tout simplement exceptionnelle : l’AUDI R8 Les mots pour décrire la belle nous manque pour décrire la musique diffusée par les 420 chevaux du V8 FSI de l’Audi R8. Ayant gagnée cinq victoires consécutives aux 24 heures de mans, cela représente un aboutissement pour Audi voir même la concrétisation d’un rêve. Le rêve de rentrer enfin dans le cercle fermé des constructeurs de supercars. Esthétiquement, l’Audi R8 joue dans la provoque. De par la finition qu’Audi à appliqué à la R8, celle-ci obtient des performances hors du commun.

Le V8 de 420 ch à injection directe offre des performances digne d’une Porsche ou d’une Ferrari propulse la R8 à plus de 300km/h et fait passer la R8 de 0 à 100 en 4,6 s. Notons quand même que c’est mieux qu’une Aston V8 Vantage.. Même si elle pèse 1,6t, la sportive tiens très bien la route, le châssis plaque la voiture au sol en toute circonstance. Mais attention, bien quelle fasse une belle mélodie il faut quand même avec du muscle pour apprécié toute la puissance et la technologie embarqué.

Niveau tarif elle tourne comme une Porsche 911 soit aux alentours de 104.000€. Bon nous allons passer aux choses sérieuses en vous dévoilant la vidéo d’essai de la supercar.

Audi R8

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L’essai vidéo de l’Audi RS5

greg3126 Audi 17 mars 2012

Sur Vendre-une-voiture.fr nous vous présentons en exclu web, l’Audi RS5. Ses concurrentes BMW M3 et Mercedes C 63 AMG n’auront cas bien se tenir face à cette furieuse de la route. Sur la route elle à un comportement tout simplement irréprochable. Par rapport à l’Audi S5 on peut noter que l’Audi RS5 dispose de prise d’air plus grande, un bouclier arrière avec double sortie d’échappement, des passage de roue plus écarté, un bas de caisse plus large et un aileron qui se déplie au dela d’une certaine vitesse. On retrouve également des logos RS5 un peu partout à l’extérieur qu’à l’intérieur. La planche de bord et quasiment la même que l’Audi S5.

Sous le capot on retrouve l’énorme V8 de 450 chevaux couplé à 430 Nm. Il pousse la petite dame de 0 à 100 en 4,6s tout en consommant 252gr de CO2 par km ce qui coûte un malus écologique de 2600€. Coté embrayage l’Audi RS5 est équipé d’une boite Stronic à double embrayage ce qui lui permet de passer les vitesses en un temps record. Les suspensions sont réglables suivant la conduite confort ou sport et l’Audi RS5 dispose d’une transmission intégrale qui embarque le systeme quattro avec le nouveau différentiel central de type Torsen. Ce différentiel peut à lui seul faire basculer le couple de 40% à l’avant et 60% à l’arrière en utilisation normale et peut balancer 70% du couple sur l’essieu avant et 85% à l’arrière en utilisation avancé ce qui rend la voiture plus stable à haute vitesse. En option on retrouve entre autres les fameux freins céramiques d’Audi pour avoir un freinage ultra puissant. La direction reste ferme et précise et l’Audi RS5 accroche avec son style particulièrement élégant. A titre d’information, la consommation moyenne dans l’essai que vous aller voir tournée autour des 20l au 100. Les tarifs par contre font mal au porte monnaie puisque la belle démarre à partir de 86.350€.

Audi rs5

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L’essai vidéo de L’Audi A8

greg3126 Audi 14 mars 2012

Aujourd’hui nous vous présentons l’essai de la superbe Berline / Limousine, L’Audi A8. L’Audi A8 est la plus grosse voiture d’Audi, difficile de faire plus gros dans cette gamme (Peut être une Audi A9 ?). Quoi qu’il en soit, l’arrière de la demoiselle est totalement inspiré de sa petite soeur, l’Audi A4 alors que l’avant est typiquement celui d’une vrai Audi.

A l’intérieur nous trouvons un tableau de bord très ergonomique remplie d’alu et de belles boiseries et un beau volant multifonctions et intuitif. Que dire de plus, un sélecteur de vitesse aussi beau qu’agréable à toucher, un pavé tactile pour se balader dans les menus de la voiture. Celui ci complète l’interface MMI (Multi Média Interface) de l’Audi A8 ce qui permet de jamais quitter le regard de la route. Nous retrouvons également un GPS avec service Internet, une vision nocturne avec anticipation des chocs et des alertes anti-angles mort pour offrir à son propriétaire un niveau de la sécurité rarement atteint sur un véhicule roulant disponible dans le commerce.

Au volant de cette somptueuse « limousine », l’A8 est éclaire la route avec des feux Xenon ou LED au choix. En effet pour 1,8 tonne, sa structure en alu perd 20% de son poids par rapport a la précédente. Nous retrouvons bien sur une transmission intégrale, une boite 8 vitesses tiptronic avec une suspension avec amortissement piloté pour un meilleur confort routier. Niveau motorisation nous somme sur un V6 3,0l TDI de 250 chevaux équipé d’un système Star and Stop ce qui lui permet d’avoir une consommation relativement basse soit ne moyenne de 6,6l/100 kms et 174g de CO2 par kilomètre. L’Audi A8 atteint donc la consommation d’une Audi A4. Niveau performance nous sommes sur du 6,7s pour atteindre le 0 à 100 km/h. Avec un malus de 750€ l’Audi A8 commence autour de 82.000€. En rajoutant toutes les options dont elles dispose sont prix peut très facilement doubler. A noter quelle est disponible en version Hybrid. Voici maintenant l’essai de la « grosse » dans une vidéo sur Vendre-une-voiture.fr présenté par Elite-Auto.

Audi A8

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