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L’essai vidéo de l’Audi RS5

Audi 17 mars 2012

Sur Vendre-une-voiture.fr nous vous présentons en exclu web, l’Audi RS5. Ses concurrentes BMW M3 et Mercedes C 63 AMG n’auront cas bien se tenir face à cette furieuse de la route. Sur la route elle à un comportement tout simplement irréprochable. Par rapport à l’Audi S5 on peut noter que l’Audi RS5 dispose de prise d’air plus grande, un bouclier arrière avec double sortie d’échappement, des passage de roue plus écarté, un bas de caisse plus large et un aileron qui se déplie au dela d’une certaine vitesse. On retrouve également des logos RS5 un peu partout à l’extérieur qu’à l’intérieur. La planche de bord et quasiment la même que l’Audi S5.

Sous le capot on retrouve l’énorme V8 de 450 chevaux couplé à 430 Nm. Il pousse la petite dame de 0 à 100 en 4,6s tout en consommant 252gr de CO2 par km ce qui coûte un malus écologique de 2600€. Coté embrayage l’Audi RS5 est équipé d’une boite Stronic à double embrayage ce qui lui permet de passer les vitesses en un temps record. Les suspensions sont réglables suivant la conduite confort ou sport et l’Audi RS5 dispose d’une transmission intégrale qui embarque le systeme quattro avec le nouveau différentiel central de type Torsen. Ce différentiel peut à lui seul faire basculer le couple de 40% à l’avant et 60% à l’arrière en utilisation normale et peut balancer 70% du couple sur l’essieu avant et 85% à l’arrière en utilisation avancé ce qui rend la voiture plus stable à haute vitesse. En option on retrouve entre autres les fameux freins céramiques d’Audi pour avoir un freinage ultra puissant. La direction reste ferme et précise et l’Audi RS5 accroche avec son style particulièrement élégant. A titre d’information, la consommation moyenne dans l’essai que vous aller voir tournée autour des 20l au 100. Les tarifs par contre font mal au porte monnaie puisque la belle démarre à partir de 86.350€.

Audi rs5

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L’essai vidéo de la BMW Série 5 530D 2011

BMW 26 février 2012

Nous vous présentons la BMW Série 5 530D. Ce joli monstre nous cache beaucoup de choses que nous allons découvrir dés maintenant. La nouvelle BMW Série 5 530D (nom de code F10) dispose de 7 motorisations. . En Diesel on compte ainsi la 520d (184 ch), la 525d (204 ch) et la 530d de notre essai (245 ch). En essence ca démarre à plus de 200 ch avec la 523i (204 ch), la 528i (258 ch), la 535i (306 ch) et de la surpuissante 550i (407 ch). Et oui chez BMW nous avons le choix.. Tous ces modèles présentés ci-dessus bénéficient de série de la boîte manuelle à 6 rapports. Exception faite, la 550i dispose de la boite automatique Steptronic à 8 rapports.

Pour le style extérieur, l’avant BMW Série 5 530D dispose d’un capot très long et très musclé avec un look plutôt sportif. L’arrière est un peu plus classique évoquant le style de la dernière Série 7 ce qui lui permet de renfoncer un peu plus son apparence.

Le moteur de la BMW série 5 530D est tout simplement sublime. Avec un couple à bas régime 540 Nm à 1.750 tr/min, la poussée sous la pédale se fait rapidement sentir. Pour 245 chevaux, le moteur de la Série 5 de 3.0L Diesel ne consomme pas des masses. Comptez 6,3 l/100 km de moyenne. A savoir que vous pouvez rajouter le système BluePerformance de dé pollution des oxydes d’azote, permettant à notre chère BMW de répondre aux normes antipollution Euro 6. Rajoutez 1200€ pour avoir ce système quand même. Vive l’écologie.

Coté budget ne cherchez pas a faire de l’économie. Pour une BMW 520D confort comptez 41.500€ et pour une BMW 550i Exclusive, le prix atteint quasiment les 85.000€. Bien entendu ce sont des prix de base hors options. Et oui le luxe se paye chez BMW. Maintenant place à la vidéo. Vous pourrez donc découvrir les atouts de la belle et ces quelques points négatifs, s’il y en a.

BMW-Série-5

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l’essai vidéo exclusif de la Ferrari 458 Italia

Ferrari 19 février 2012

Que dire… une grosse exclu aujourd’hui, nous vous présentons sur Vendre-une-voiture.fr, l’essai vidéo sur circuit et sur route fermé de la Ferrari 458 Italia. La nouvelle Ferrari 458 Italia montre à ses concurrentes un design fort qui fait apparaître sa personnalité affirmée. La 458 Italia reprend le châssis de la Ferrari F430, mais celui-ci étant largement modifié. Pour gagné en poids, l’aluminium est toujours utilisé tout en garantissant un gain de rigidité de 20% par rapport à ses concurrentes. Le modèle essayé est le V8 de 623 ch. La Ferrari 458 Italia atteint le 0 à 100 km/h en 3,1s, le 0 à 200 km/h en 9.9 s et enfin une vitesse maximal de plus de 330 km/h.

Les suspensions à l’avant sont à triangles superposés et celles à l’arrière bénéficient d’un système multibras, le tout repensé pour plus d’efficacité. C’est-à-dire, une rigidité verticale accrue et moins de roulis et sous-virage. Cet essai est réalisé par les professionnels de Option Auto et il vont nous faire vivre 10 minutes de pur bonheur à bord de cette supercar dotée de caractéristiques hors normes. Nous vous dévoilons donc deux vidéos pour montrer les cros de la belle bête. Accrochez vous et surtout montez le son de vos hauts-parleurs car aujourd’hui sur Internet, ca déménage :)

Ferrari 458 italia

Ferrari 458 italia

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L’essai de la nouvelle Volkswagen Golf Cabriolet 2011

Volkswagen 18 février 2012

Nous vous dévoilons en avant première l’essai de la nouvelle Volkswagen Golf Cabriolet. La Volkswagen Golf Cabriolet est la 3eme génération des Golfs Cabriolet de l’histoire de Volkswagen. Ses principales concurentes sont l’Audi A3 Cabriolet et la Volkswagen Eos. La grande nouveauté de la Volkswagen Golf Cabriolet est son toit souple qui se capote et décapote en 9,5s. Son pare-brise est bien incliné ce qui laisse aux passagers avant d’admirer l’inclinaison de la belle. Nous notons quelle dispose de la forme des feux d’une golf GTI et qu’il y à plus de place à l’arrière qu’à l’avant. L’intérieur est plutôt sérieux avec une planche de bord trés soigné et des finitions irréprochables.

En BlueMotion, la Volkswagen Golf Cabriolet va avoir comme variante trois moteurs essence et un diesel vont pouvoir être associé cette technologie ce qui signifie une meilleure consommation grâce à la récupération d’énergie. Pour notre version d’essai nous sommes partie sur le 1,6l TDI de 105 chevaux consommant que 4,4l au 100 kilomètre pour 117gr de CO2 par Kilomètre. En équipement de série nous retrouvons sur la Volkswagen Golf Cabriolet le systeme de protection anti-retournement + un ESP. La belle va être commercialisé pendant l’été 2011 avec des tarifs qui démarre aux allentours de 24.000€. Voici donc une vidéo d’essai de la nouvelle Volkswagen Golf Cabriolet 2011 version 1,6l TDI de 105 chevaux sur Vendre-une-voiture.fr.

Volkswagen Golf Cabriolet

Volkswagen Golf Cabriolet

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L’essai vidéo de la nouvelle Volkswagen Passat 2011

Volkswagen 17 février 2012

La nouvelle Volkswagen Passat 2011 est la 7eme génération de Passat chez Volkswagen. Celle-ci a été modifié en fond sans toucher à la forme de la voiture. Volkswagen a repris les modifications du Touran sur la nouvelle Passat 2011. Au niveau des modifications elle reprends quelques idées de la Golf 6 avec une nouvelle calandre, des nouveaux phare, une jupe chromé et une face avant agressive. Les dimensions quand à elles n’ont pas changées au centimètre prés par rapport à la précédente Passat. Au niveau de l’intérieur, la disposition de la console centrale a été revue, nous notons l’apparition d’une horloge à aiguille pour donner un style rétro et nous avons toujours un habitacle plutôt luxueux.

Niveaux équipement on retrouve la climatisation bi-zone, une boite à gant réfrigéré et une option démarrage sans clé. La Volkswagen Passat 2011 est tout simplement le compromis entre dynamisme et confort. Sa consommation a été revue à la baisse car elle consomme 20% en moins que l’ancienne puis quelle est équipé du fameux système Stop and Start sur le modèle Diesel de série. L’accélération de la Passat 2011 est plutôt linéaire et dynamique ce qui procure de bonne sensation de plaisir que ce soit en version diesel qu’essence. En gros la nouvelle Volkswagen Passat 2011  est très bien équipé, à une bonne qualité de ses équipements, dispose d’un super confort routier et est trais silencieuse sur la route.

Volkswagen Passat 2011

Volkswagen Passat 2011

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L’essai vidéo de la Ferrari F430

Ferrari 12 janvier 2012

Nous vous présentons aujourd’hui l’essai d’une voiture légendaire et mythique de chez Ferrari : La F430. La Ferrari F430 est l’une des sportives les plus emblématiques du début du 20 e siècle. Entièrement habillé par la société PininFarina, l’arrière de la F430 est inspiré de la Ferrari Enzo, les feux arrière sont très saillants et elle dispose d’un super diffuseur arrière comme sur une voiture de course. Il n’y a pas à dire, la remplaçante de la Ferrari 360 modena est un véritable chef d’œuvre niveau réalisation.

Concernant la motorisation, la F430 est équipée d’un moteur V8 en position centrale arrière ce qui lui permet d’avoir un esprit encore plus radical que les autres Ferrari. Le V8 tout aluminium est gonflé à 4.3l développant 490 chevaux à 8500 tr/min. Le 0 à 100 est avalé par la belle en 4s à peine pour atteindre plus de 315 km/h en vitesse de pointe. La sportive est très homogène est facile à vivre avec ou sans l’électronique qui dispose d’une panoplie d’aide au pilotage.  Elle marque tout simplement l’arrivée massive de l’électronique dans les usines du constructeur au cheval cabré. C’est justement sa particularité car Ferrari à voulu créer une voiture bourré d’électronique pour contrôler toutes les aides aux pilotages sur le tableau de bord car en effet, elles sont toute réglables pour ajuster au mieux le confort de conduite.. non de pilotage du pilote :).

Dans la F430, pas besoin de poste CD car comme toujours on retrouve une sonorité parfaite du moteur. Elle accélère autant quelle freine car avec des frein moitié carbone, moitié céramique, quand appuie sur la pédale de frein on sent extrêmement bien la décélération de la supercar. Plusieurs mode de conduite sont à la disposition du pilote : Mode normal pour profité du confort et de la puissance du moteur, le mode pluie ce qui rend la propulsion plus sure par mauvais temps et le mode race, pour contrôler la belle dans ses dernier retranchement.. Le châssis est ultra stable et la transmission de la puissance au sol se fait tout naturellement. Niveau budget la F430 dépasse les 100.000€, une voiture qui n’est pas à mettre entre toutes mains. Avant l’essai de la future F450 nous vous proposons sur le bon coin auto des véhicules neufs et d’occasion l’essai vidéo de la Ferrari F430.

Ferrari-F430

Ferrari-F430

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BMW X1 : Essai en vidéo du 4×4 compacte à la qualité Allemande.

BMW 4 janvier 2012

Nous vous présentons aujourd’hui sur Vendre-une-voiture.fr l’essai vidéo du nouveau BMW X1. La marque Allemande dispose de 4 SUV dont justement le BMW X1 est le plus petit. Il se situe entre un break compact et un petit 4×4. Niveau dimension il est de même longueur quela Peugeot 308 SW. Disponible en 2 ou 4 roues motrices, à l’essai vous allez découvrir la version diesel 23D de 204 chevaux qui par contre existe qu’en transmission intégrale. La position de conduite est plus orienté façon berline et la qualité de fabrication est un peu moins flatteuse que sur les autres BMW ce qui est un peu dommage. L’ergonomie est bien pensé et facilite agréablement la vie à bord.

Très bas pour un SUV, le BMW X1 est notamment très alaise sur la route. Le 2,0l turbo diesel offre des performances d’une berline. Il est néanmoins un peu bruyant et manque également de douceur. Les suspensions sont un peu fermes mais l’habitabilité de ce petit 4×4 Allemand reste excellente. Le petit plus du BMW X1 c’est un grand toit panoramique ce qui donne plus d’espace dans le X1. Le volume de coffre quant à lui est à 426 dm3 ce qui reste inférieur au volume de coffre du Toyota RAV4. Niveau consommation comptez environ 6,3l en mixte et 167gr de CO2 par kilomètre.

En conclusion, le BMW X1 est un petit SUV très agréable à conduire. La version d’essai que vous venez de voir était à 43.000€.

Bmw-X1

Bmw-X1

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L’essai vidéo de la Mercedes SLK 2011

Mercedes 29 décembre 2011

La 3eme génération du roadster de Mercedes est enfin arrivé : Voici la Mercedes SLK 2011. Un véhicule un peu plus lourd, plus propre et plus cher que son ancienne version. La Mercedes SLK 2011 reste néanmoins fidèle à sa réputation du SLK de la marque Allemande. Elle dispose d’une face avant plus agressive, de gros feux arrières ont tendance à déborder sur les ailes et elle reçoit une nouvelle calandre qui est d’ailleurs sur sa grande soeur que vous connaissez très bien : la Mercedes SLS.

En option elle s’est amélioré. On retrouve notamment un toit panoramique vitré électro-chrome qui peut s’obscurcir sur une simple pression d’un bouton pour abriter les passagers du soleil ci celui-ci devient trop envahissant. A l’intérieur on retrouve aussi un habitacle très commun avec la  Mercedes SLS plus précisément au niveau de la planche de bord qui est quasiment identique. L’ambiance est toujours aussi sportive et épuré, les finitions et la qualité des matériaux sont toujours aussi irréprochables.

Niveau mécanique on retrouve en entrée de gamme le 1,8l de 184 chevaux avec un système Stop and Start de série sur tous les modèle, d’ou la Mercedes SLK 2011 plus propre comme nous vous le disions en début d’article. La direction est très précise, l’agilité en entrée de virage est excellente. Seul bémol : la boite automatique 7 rapports de série qui en mode sport à tendance à rétrograder trop un peu trop tôt.

La Mercedes SLK 2011 démarre à 40.000€ et revient avec de nouveaux équipement comme le régulateur de vitesse à maintien de vitesse, le freinage automatique et l’alerte anti-sommeil. Des rumeurs comme quoi une future version diesel de la Mercedes SLK 2011 serait en préparation. A suivre..

L'essai vidéo de la Mercedes SLK 2011

L'essai vidéo de la Mercedes SLK 2011

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  • Mini Cooper S : L'essai vidéo sportif d'une Mini à 184 chevaux

    par sur 5 mars 2012 - 0 Commentaires

    Nous vous présentons l’essai vidéo de la petite furieuse, la Mini Cooper S. La nouvelle Mini Cooper S revient avec des atouts majeurs : Un moteur plus performant ( 175 -> 184 chevaux) et une consommation rabaissée (136 gramme de CO2 par Kilomètre au lieu de 149 gr). Elle passionne toujours autant notre Mini Cooper […]

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