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L’essai de la Mercedes classe E 350 CDI

Mercedes 25 février 2012

La nouvelle Mercedes Classe E 350 CDI est clarifiée comme être une super-berline. Avec un super confort, elle excellent dans la catégorie des berlines prémium. Ajoutez à cela une consommation en baisse et une forte dose de technologie et vous obtenez la nouvelle Mercedes Classe E 350 CDI. Les lignes de la Mercedes classe E 350 CDI sont nettement plus tendu que la précédente génération. La Mercedes classe E 350 CDI est équipée de phare double optique plus agressifs et des veilleuses de jour à LED à l’avant comme à l’arrière.

Mercedes excelle toujours dans l’espace que peut avoir le propriétaire du véhicule car avec un coffre d’une capacité de 540 litres, la jolie belle peut prétendre avoir un coffre hors norme. L’habitacle semble être toujours plus accueillant avec un tableau de bord entièrement redessiné. Niveau option on plonge dans l’excellence avec des commandes de clignotants toujours plus intuitives, un GPS dans la console centrale, des sièges chauffants climatisé et massant, un toit élèctrique panoramique automatique, un systeme audio Harman Kardon de 14 hauts parleurs, une caméra de recul et pour l’arrière des accoudoirs en cuirs avec toujours une aussi grande place dans l’habitacle à l’arrière comme à l’avant.

Équipée d’un V6 3,0l de 231 chevaux, le nouveau moteur de l Mercedes classe E 350 CDI reçoit 540 Nm ce qui propulse la Mercedes avec une douceur inégalable. Elle dispose d’une boite automatique 7 Gtronic de série qui permet un passage de rapport très doux. Avec une consommation mixte de 7,1 litre au 100 kms, on ne peut pas dire que le moteur soit trés groumant dotant plus qu’il est vraiment très silencieux et très propre. Comme option de sécurité nous avons un système de détection de somnolence, un avertisseur de franchissement de ligne et un affichage des panneaux de la circulation.

Mercedes n’a pas augmenté ses tarifs pour ce modèle puisque le prix est le même que l’ancienne Mercedes classe E 350 CDI. Avec un véhicule de ce type, Mercedes montre toujours son leadership sur le marché des berlines premium.

Mercedes-E-350-CDI

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L’essai vidéo de la nouvelle Ford Fiesta

Ford 23 février 2012

Comme les amateurs d’automobile le savent, la Ford Fiesta à une vocation de niveau mondiale. Avec cette nouvelle génération elle booste son sexe « A pile » par rapport à ses concurrentes. Tout comme la Mazda 2, la Ford Fiesta pèse 40 kg de moins que son ancienne version. Dans l’habitacle on découvre un tableau de bord avec un style plutôt « alien », un bouton power pour démarrer le joujou et une instrumentation en relief pour lui donner plus de profondeur. Bien que les plastiques et la qualité des matériaux ne valent pas une Peugeot 207, le niveau de finition est plutôt correct par apport au prix affiché ce qui est un bon point pour notre nouvelle Ford Fiesta. La garde au toit de la Ford Fiesta reste suffisante et généreuse même si on reproche à l’habitacle d’être un peu étroit à l’avant.

Dans cette vidéo d’essai de la nouvelle Ford Fiesta vous aller découvrir la version diesel 1,6 TDCI de 90 chevaux. Avec un couple de 204 Nm, on peut dire que c’est une voiture plutôt économique car elle consomme moins de 6l au 100 km. Même si le moteur donne un peu de voix à bas régime la nouvelle Ford Fiesta est très plaisante à manier que ce soit en ville comme sur route sinueuses. Avec une démultiplication du braquage réduite et une grande douceur de direction cela lui permet de se faufiler un peu partout en ville.

En définitive, le style de la Ford Fiesta est réussi mais manque quand même d’homogénéité. Question tarif, la pichoune démarre a 16.700€ pour la version 1,6 TDCI 5 portes en profitant d’un bonus écologique de 700€. Voici donc l’essai de ce petit bijou en vidéo sur Vendre-une-voiture.fr site de petite annonces pour voitures neuves et d’occasions.

Ford-Fiesta

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L’essai en vidéo de la nouvelle Ford Focus 2011

Ford 22 février 2012

Pour cette 3 eme génération de Ford Focus, vous aller voir que la compacte la plus vendu revient avec de nouvelles fonctionnalités. La Ford Focus reçoit un bloc optique à LED, et des entrée d’air plus proéminentes. Dans la version d’essai vous découvrirai la version 1,6 diesel de 115 chevaux. Vous verrez que l’utilisation de ce bloc moteur est relativement limité à bas régime et que ce moteur s’essoufle assez rapidement. La nouvelle Ford Focus est équipé du système Stop and Start ce qui lui permet de consommer que 4,2l au 100 kilomètres. La nouvelle Focus 2011 reprend un peu le style du tableau de bord du Ford Cmax ou de la Ford Fiesta. Les lignes de la console centrale restent torsadées. On reprochera juste la petitesse du bouton de réglage de la climatisation comme la taille de l’écran GPS de série.

En Option Titanium on retrouvera sur la Ford Focus, la sellerie cuir, la climatisation bi-zone, et un systeme de navigation. La Ford Focus offre une très bonne habilité surtout pour les passagés à l’arrière qui se sentent plutôt alaise. A noté que les banquettes arrière sont inclinables pour offre une profondeur de coffre encore plus grande. Pour le modèle essayé dans la vidéo il est disponible à partir de 24.150€ et Ford aujourd’hui propose 2 finitions de la nouvelle Ford Focus 2011. Voici maintenant l’essai de la belle berline par nos amis de Elite-Auto.

Ford-focus

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L’essai vidéo de la nouvelle Audi RS3 2011

Audi 21 février 2012

La nouvelle Audi RS3 2011 est tout simplement une vrai sportive à part entière. On la reconnait facilement avec les logos RS3 un peu partout à l’avant comme à l’arrière et son béquet arrière plus imposant. De série nous avons tout ce qui faut comme option  comme de belle jantes 19 pousses. A l’intérieur on retrouve partout le logo RS3, la planche de bord semble très flatteuse et les 3 passagers à l’arrière dispose d’un espace correct. On peu noté également que le coffre de la belle sportive est plutôt généreux.

Niveau motorisation la nouvelle Audi RS3 possède un moteur 2,5l TFSI de 340 chevaux le tout sur un 5 cylindres turbo, comme celui de l’Audi TT RS. Quand on appuie sur le bouton S, la douce voix de ce bloc moteur se transforme en un jolie cri de guerre quand il monte dans les tours. Une option particulière sur l’RS3, c’est le démarrage rapide. en effet vous avez une option sur ce modèle pour vous permettre de démarrer comme une balle de fusil en appuyant sur le frein et sur l’accélérateur. Le moteur se bloque à 4000 tours, et dés que vous lâchez les freins, l’Audi RS3 vous propulse de 0 à 100 km/h en 4,2s. Le châssis est surbaissé de 25 millimètres ce qui lui procure une agilité remarquable. Le freinage est très efficace, et vous pouvez voir en direct sur l’ordinateur de bords tous les paramètres en direct. Niveau prix Audi n’à fait qu’un tarif unique de 55,400€ pour la version 5 portes 2,5l TFSI de 340 chevaux. A noté que BMW et sa série 1 m avec deux roues motrices et 3 portes est affiché à environ 53.000€. Découvrez l’essai vidéo de l’Audi RS3 2011 sur Vendre-une-voiture.fr.

Audi RS3 2011

Audi RS3 2011

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L’essai vidéo de la Porsche Panamera

Porsche 20 février 2012

Porsche nous offre aujourd’hui une sportive couplé a une grosse berline : La Porsche Panamera GT 4S.

C’est une grande première pour Porsche de commercialisé un modèle de ce type. Entièrement dessinée par Michel Mauer, la Porsche Panamera ressemble à une 911 aplati quand on la regarde de profil. Cette sportive dispose d’une originalité à l’arrière tout en rondeur. Avec une allure de berline coupé, elle est vraiment élégante et sportive à la fois, un peu comme la Ferrari FF qui elle, rentre dans la même catégorie des voitures sportives/berlines mais avec 3 portes seulement. C’est surement ce qui fait ce petit effet quand on la regarde passer à coté de nous. Les 2 sièges à l’arrière sont séparé par une console centrale et les passagers à l’arrière ont le regard qui tombe directement sur le dossier des sièges baquet à l’avant. Le conducteur et les passagers ont l’impression d’être dans un poste de pilotage car il y a des boutons partout. Pour démarrer la belle, c’est toujours sur la gauche que nous mettons la clé.

A la fois calme et nerveuse, il vous faudra à peine effleurer la pédale de l’accélérateur pour monté rapidement dans les tour. La Porsche Panamera GT 4S dispose d’un V8 de 4,8 de 400 chevaux avec une transmission entièrement intégrale et une boite de vitesse PDK de 7 rapports. En options nous avons une très large gamme comme toujours chez Porsche avec l’option PDCC (Contrôle dynamique du chassis). Du haut de ses 1,8t, on ne ressent pas trop le poids de la belle sous la pédale. Porsche à réalisé un gros travail sur les suspension ce qui lui permet d’avoir un comportement précis sur la route. Même le confort quand on active le mode sport est au rendez-vous.

Pour les tarifs, la Panamera démarre à plus de 103.000€. Regardez maintenant la vidéo de l’essai de cette voiture sportive originale sur le bon coin auto des voitures neuves et d’occasions.

Porsche Panamera

Porsche Panamera

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L’essai vidéo de la nouvelle Toyota Yaris 2011

Toyota 13 février 2012

Une news toute fraiche, la Toyota Yaris 2011 3eme génération arrive sur le marché des citadines. Une Toyota Yaris est une petite voiture citadine sympathique qui peut se moduler de plusieurs façon afin de la rendre la plus ergonomique possible. Aujourd’hui la Yaris à changé. Avec un style bien plus particuliers qu’avant, la Yaris 2011 a été vraiment refaites de partout, autant à l’extérieur qu’a l’intérieur. De part ses mesures hors norme soit 3,885 mètre de long pour 1,695 mètre de large la petite de Toyota pourra se faufiler partout en ville. Toyota ne fait pas les choses a moitié. Le nouveau intérieur de la nouvelle Toyota Yaris 2011 est vraiment particulier.

Les finitions sont toujours aussi impeccables et les matériaux de très bonne qualité. Le coffre de cette dernière prend du volume car avec 286 litres en normal et 768 litres en banquettes rabattues, la Yaris peut toujours accueillir autant de bagages. Pour son lancement le 15 septembre la Toyota Yaris 2011 proposera quatre niveaux de finitions soit « Active « – « Dynamic » – « Style » – « Lounge« . Pour vous donner une idée, la finition « Style » proposera comme options : caméra de recul, jantes alliage de 16 pouces, becquet arrière intégré au toit, sellerie cuir-tissu, volant et frein à main gainés de cuir avec surpiqûres orange, toit panoramique, autoradio CD / MP3 avec connections USB / iPod et un système de navigation GPS optionnel. A noter que le GPS d’une valeur de 600€ est offert pendant les 6 premiers mois de la commercialisation de la nouvelle Toyota Yaris 2011.

Niveau consommation que vous preniez une version essence ou diesel vous aurez environ la même consommation soit aux alentours de 5,6l au 100 km. Le moteur essence s’avère trés économique ce qui est un vrai plus par rapport à ses concurrentes. Niveau tarifs, la petite dernière va de 12.900€ et s’arrête à 19.550€ pour la version 1.4 D-4D 90 ch Lounge MMT 5 portes. Sans plus attendre voici la présentation de la nouvelle Toyota Yaris 2011 sur Vendre-une-voiture.fr

L’essai vidéo de la BMW M3 E92

BMW 12 février 2012

Sur Vendre-une-voiture.fr, nous vous présentons la dernière grosse BMW, la BMW M3 E92. Autant vous dire que c’est plus une voiture de course avec un habillage correct pour rouler sur les routes française qu’une simple voiture de monsieur tout le monde. Elle est équipé d’un V8 de 4l sortant 420 chevaux. La zone rouge sur le compteur s’arrête à 8400 tours ce qui vous permettra de vous faire de jolies sensations. Elle reçois également une boite mécanique à 6 rapports et la nouvelle BMW M3 E92 à été conçu spécialement de A à Z. On la reconnait facilement avec son capot sur gonflé,  son bas de caisse redessiné  et son diffuseur d’air entouré des deux sorties d’échappement ce qui  lui donne vraiment une allure de super-car. Ses concurrentes comme l’Audi RS5 ou encore la Mercedes C63 AMG n’auront cas bien se tenir face à une telle bête.

De série, les jantes 18″ sont là, mais on peut mettre des 19″ si l’on veut. Dans l’habitacle on retrouve les logos « M » un peu partout mais dans l’ensemble, l’habitacle reste plutôt sobre. A l’achat on peu personnalisé entièrement le véhicule et même paramétré les options de conduites et les réglages de la voiture. On retrouve notamment le système M Drive qui permet de choisir entre 3 cartographies moteur suivant la conduite et ajuster la fermeté des suspensions.

Dans l’essai que vous allez voir, ce sera un pilote de course soit Xavier Pompidou qui va poussée la BMW M3 E92 dans ses derniers retranchements. Même si la bête pèse 1,6t, le moteur reste extraordinaire, l’accélération et très linéaire mais le freinage d’évanouie après quelques tours de pistes. Dans l’ensemble la BMW M3 E92 séduira une large clientèle…fortuné. Le prix : Plus de 85.000€

BMW-M3-E92

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L’essai vidéo de la Volkswagen Scirocco 2011

Volkswagen 11 février 2012

Volkswagen nous à réservé un jolie coupé sportif, qui est maintenant sorti il y a quelques temps déjà. Voici le coupé Volkswagen Scirocco 2011. La Volkswagen Scirocco 2011 est un mixe entre une voiture sportive et une voiture grand tourisme. Bien quelle soit fabriqué en Allemagne, on reconnait de suite la finitions des matériaux et la qualité allemande qui est bien au rendez-vous.

A l’intérieur on retrouve des lignes plutôt sportives avec un jolie volant sport, une bonne visibilité sur les éléments du tableau de bord avec les compteurs qui tombent sous les yeux et des options Volkswagen à n’en plus finir. Niveau habitabilité il ne faut pas être trop grand. Pour les personnes qui font plus 1,80m, vaut mieux choisir une autre voiture. A l’arrière on retrouve deux petites place même si la garde au toit est correct. La Scirocco dispose d’un volume de coffre de 300l et dans celui-ci, non pas une roue de secours mais une bombe anti-crevaison.

A l’essai aujourd’hui on retrouve l’essai musclé par Caradisac de la version TSI 1,4 de 160 chevaux sur les routes sinueuses d’un bord de mer. C’est une voiture plutôt stable et posé qui tiens le pavé. Autant on peut prendre du plaisir a roulé cool, autant sur route dégagé on peut se faire plaisir. La direction est ferme et précise et avec une boite de vitesse TSG à 7 rapports, on peut bien pousser la Scirocco dans ses derniers retranchements. Plusieurs versions essence et diesel sont disponible notamment celle que vous allez voir, soit la 1,4 TSI de 160 chevaux. Nous avons la 2.0l TSI de 200 chevaux, et en version diesel la belle va recevoir du 2.0l de 140 a 170 chevaux à rampe commune.

Le prix quant à lui va de 21950 à 31650€ suivant la version. Sur Vendre-une-voiture.fr, nous vous proposons deux essais, soit celui de nos amis Caradisac et Eliteauto.

Volkswagen Scirocco

Volkswagen Scirocco

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L’essai vidéo de l’Audi RS4

Audi 10 février 2012

La nouvelle Audi RS4, le monstre à quattre roues. On l’entend avant de la voir arrivé et la surprise, que voit’on ? Une Audi A4. Mais en cherchant bien les détails ont peut s’apercevoir des petits détails qui n’échappent pas aux amateurs professionnel. On la reconnait à ses deux énorme sortie de pot d’échappement et ses jantes alliage 18″.

Audi à mis la barre très haute en mettant sous le capot un nouveau moteur V8 4,2l de 485 chevaux. Poussant la bête de 0 à 100 en 4,8s, autant vous dire que c’est un coup de pied dans le derrière que vous allez prendre quand vous allez appuyer sur l’accélérateur. L’habitacle est plutôt sportif avec un volant de compétition, des sièges baquets et la planche de bord ornée d’aluminium de cuir et de carbone.

A l’essai aujourd’hui vous aller découvrir ce qu’offre l’Audi RS4 sur circuit. Piloté par Pascal Fabre, ex pilote de Formule 1 il va vous livré directement ses impressions. L’Audi RS4 est très stable en virage, à un freinage puissant et un chassis collé au bitume. Le petit bouton « Sport » que vous verrez sur le tableau de bord à coté du volant développera encore plus de chevaux car celui-ci ouvre une soupape déchappement pour vous livrer encore plus de sensations et réduit la course de la pédale d’accélération pour que celle-ci soit plus précisément dosé. Le prix quand à lui est à 76.000€. C’est moins que la BMW M3 E92, concurrente de taille pour l’Audi RS4.

Audi-RS4

Audi-RS4

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L’essai de la BMW Série 1 Cabriolet 2011

BMW 9 février 2012

La jolie BMW Série 1 cabriolet 2011 est équipé d’une simple toile en guise de capote. Cela permet de rouler cheveux au vent. On la reconnait avec sa calendre en forme de « naseaux » et ses optiques spécifiques. Niveau moteur on retrouve le moteur Diesel 1,8 de 143 chevaux ce qui lui permet d’avoir un couple de 300 Nm. Comptez 9,5s pour passer de 0 à 100 kms.

Niveau consommation / écologie, la BMW Série 1 cabriolet 2011 renvoie 130 gr de CO2 par km et consomme que 4,9l au 100 ce qui est très peu pour une cylindrée pareille. Pour la finition de série on retrouve la climatisation bi-zone, les phares bi-xenon, le régulateur de vitesse, le GPS, et la sellerie cuir. Les places arrière restent limité et la banquette arrière et non-modulable. Le coffre quand a lui dispose d’un volume limité dans tous les cas. Pour les tarifs de la BMW Série 1 cabriolet 2011, comptez 32.200€ pour les modèles essence et 34.200€ pour les modèle diesel. Retrouvez l’essai vidéo toujours proposé par Eliteauto sur le Vendre-une-voiture.fr.

Bmw serie 1 cabriolet

Bmw serie 1 cabriolet

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L’essai vidéo du Volkswagen Touareg 2010

Volkswagen 8 février 2012

Le nouveau Volkswagen Touareg ne vous laissera pas indifférent. En effet le nouveau SUV de la marque est plus long que l’ancien avec 4,80m de longueur. Le Touareg se décline en deux version de finition. IL nous offre une présentation impeccable avec un équipement imposant. Il dispose d’un volume de coffre allant de 580 à 1642l. Cela reste bien pratique quand on veut partir en vacance.

Niveau motorisation nous retrouvons le V8 TDI de 340 chevaux qui remplace le V8 TDI de 313 chevaux qui était sur l’ancien modèle. Il envoi le 0 à 100 en 5,6s et développe un couple de 800 Nm ce qui est très pratique en cas de dépassement rapide. Il est équipé entre autre d’une suspension pneumatique avec correcteur d’assiette et d’une boite automatique tiptronic à 8 rapports (la même que sur le nouveau BMW X3). Au niveau de la consommation il consomme 3l de moins que le V10 TDI et rejete 25% en moins de CO2 par kilomètre.

Les tarifs démarre à 55.600€ et grimpe pour la version hybrid à 84.550€. Le modèle essai durant l’essai était le V8 TDI de 340 chevaux à 80.200€, Porsche Cayenne, BMW X3, BMW X5 et BMW X6 n’auront cas bien se tenir face au nouveau Volkswagen Tourareg.

Volkswagen Touareg

Volkswagen Touareg

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L’essai vidéo de l’Honda CRZ Hybrid

Honda 4 février 2012

La nouvelle de chez Honda, la Honda CRZ est arrivé sur le marché depuis quelques mois maintenant et relance les voiture semi-électrique. Honda lance le premier coupé électrique de la gamme à savoir le coupé Honda CRZ Hybrid. Son design est tout simplement splendide, La Honda CRZ Hybrid a des courbes futuristes, et reprend un peu les formes de l’ancienne CRX. Pour l’instant en version hybrid, toutes les voitures sont qu’en boite automatique. L’Honda CRZ Hybrid, elle est en boite manuelle. Ça change un peu et c’est vrai que la boite manuelle permet de mieux apprécier la performance du moteur, les reprises etc..

A contrario de la Toyota Prius, qui elle peut roulé en full électrique, la Honda CRZ Hybrid roule toujours à l’essence, mais le moteur électrique apporte sa contribution a chaque fois que la voiture roule. Il permet aussi grâce au système Stop and Start d’arrêter le moteur de la voiture quand elle est à l’arrêt et de la redémarrer aussi tôt pour repartir.. La Honda CRZ Hybrid est équipé d’un moteur essence 1,5l de 114 ch couplé d’un moteur électrique de 14 ch. Les performances sont quand même modeste et la consommation reste basse soit 5l au 100. Plusieurs mode de conduite sont à notre disposition, que ce soit le mode normal, économique ou sport nous avons tous les choix.

A noté que le tableau de bord toujours aussi futuriste depuis la dernière Honda Civic s’adapte au mode de conduite. Vert quand le mode économique est enclenché, et rouge quand nous sommes en mode sport. La boite manuelle rappelle la boite de vitesse de la Civic Type R qui est plutôt dynamique. Le coffre est tout juste assez grand pour accueillir les bagages de 2 personnes et à l’arrière on retrouve deux petites places. En revanche la visibilité à l’arrière est mauvaise mais dans l’ensemble la Honda CRZ Hybrid reste une bonne voiture hybrid. Les tarifs démarrent quand à eux en version sport à 22500€ moins les 2000€ de bonus écologie, ce qui fait chuter le prix de la Honda CRZ Hybrid à 20500€

Honda-CRZ-hybrid

Honda-CRZ-hybrid

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L’essai vidéo de la Lamborghini Gallardo Superleggera

Lamborghini 3 février 2012

Aujourd’hui sur Vendre-une-voiture.fr nous vous présentons la Lamborghini Gallardo Superleggera. Ne vous inquietez pas vous n’aurez pas grand chose à lire car tout s’écoute sur cette splendide sportive aux sonorités de furieuse. Lancé en 1963, Lamborghini ne finira sans doute jamais de nous étonner. Avec un style bien particulier de design de voiture super sportives, la marque à réussi à s’imposer comme un des leaders dans le domaine des voitures de rêve. La nouvelle Lamborghini Gallardo Superleggera est la petite soeur de la Gallardo mais en plus légère. Plus légère de 100 kilos elle reçoit du carbone sur le capot, les pares chocs, les rétroviseurs, le tableau de bord, les contre-porte et j’en passe.

Niveau motorisation nous sommes sur un V10 de 530 ch ce qui la fait grimper de 0 à 100 en 3,8s. Cette dernière est tout simplement fabuleuse. A chaque accélération et à chaque changement de rapport c’est comme si vous preniez un coup de pied au « cul » tellement la poussée est forte. On peut qualifier la Lamborghini Gallardo Superleggera d’avion de chasse sans ailes, mais celle-ci à des concurrents comme la Ferrari Scuderia F430 qui fait 2 dixième de moins que notre dame.

Généreuse agressive et passionnante, la Lamborghini Gallardo Superleggera ne finira pas de vous surprendre, même au niveau du prix car avec un tarif de 190.000€ elle n’est pas donné à tout le monde. A le rêve..

Lamborghini-Gallardo-superleggera

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