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Ssangyong Kyron : L’essai vidéo du 4×4 de luxe Coréen

Ssangyong 20 juillet 2012

Ssangyong est depuis longtemps la marque Coréenne bien présente dans la catégorie des voitures tous terrains. Trois modèles tous terrains aux choix dans la gamme du constructeur. Aujourd’hui on vous présente le Ssangyong Kyron.

Le SsangYong Kyron est propulsé par 2 moteurs Mercedes ce qui donne plus de crédibilité au constructeur Coréen. Le SsangYong Kyron est disponible en 2 versions diesels soit un moteur 4 cylindres de 141 chevaux et un 2,7l de 165 chevaux. La plus puissante des versions, couplée à la boite manuelle 5 rapports suffit au Ssangyong Kyron autant sur route qu’en offroad. La boite de vitesse est douce et agréable en ville comme sur routes sinueuses. En revanche, les prises de roulis en virage sont trop prononcés et la tenu de route incertaine surtout sur chaussées humides.

A l’intérieur du Ssangyong Kyron on retrouve un habitacle basique mais correct. Ssangyong aurait peut être pu aussi reprendre quelques éléments de Mercedes dans l’habitacle. La présentation du tableau de bord est moyenne quand aux plastiques, ils sont le plus souvent durs et mal assemblés entre eux. En revanche le Le SsangYong Kyron dispose d’une bonne habitabilité ce qui offre une vie à bord très correcte. Le plus de ce 4×4 Coréen est l’équipement de série : sièges en cuirs chauffants et climatisation automatique. A l’arrière les passagers (au nombre de 3), pourront disposer de beaucoup de place. La garde au toit est correcte tout comme la place aux jambes satisfaisante. Concernant le coffre, celui-ci dispose d’un grand volume mais le seuil de chargement s’avère un peu trop haut. Le volume reste néanmoins correct pour pouvoir partir en vacance en famille.

On passe au coté technique. Le Ssangyong Kyron pèse 2010 kg, en version diesel 2,7l 165 chevaux il est établi à 11 chevaux fiscaux. En transmission intégrale et avec une boite manuelle 5 rapports il consomme environ 9,5l au 100 km pour 342 gr de CO2 par kilomètre. Cela vous coûtera un malus de 1600€.

Enfin comptez 34.990 € pour le modèle essayé dans la vidéo soit la version 270 xDi Luxe. Enfin le prix d’entrée de gamme démarre à 27.990 €.

Ssangyong Kyron

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Lexus RX 450H : Essai parfait en vidéo du SUV hybride de Lexus

Lexus 14 juillet 2012

Lexus arrive en force dans le marché des SUV. Voici l’essai du Lexus RX 450H, un SUV hybride écolo et bourré de technologie.

Ce gros SUV de la marque de luxe de Toyota ne vous laissera pas indifférent. On peut facilement le reconnaître avec sa taille imposante, sa grosse calandre signée Lexus et sa garde au toit élevé. Extérieurement on remarque que les lignes sont soignées avec élégances, les optiques sont allongés pour garder toute la finesse de ce gros 4×4 jusqu’au bout du capot.

Le Lexus RX 450H est équipé d’un gros moteur V6 de 3,5l délivrant 249 chevaux. Celui-ci est couplé à 2 petits moteurs électriques situés à l’avant et à l’arrière du véhicule. Associés, les 3 moteurs donne une puissance totale de 299 chevaux, soit 20 chevaux fiscaux (s’il vous plait). Sur le RX 450H, les moteurs électriques prennent le relais quand le gros SUV de Lexus est a faible vitesse. Il n’émet donc aucun bruit et ne pollue pas. Une fois un certain seuil de vitesse atteint, c’est le moteur thermique qui prend le relais et qui en plus recharge les 2 petites moteurs électriques. Le résultat au niveau consommation se remarque donc très vite : 148gr de CO2 par kilomètre. C’est peu.. très peu même quand on sait qu’une Renault Clio 2 Campus consomme à elle seule 140gr de CO2 par kilomètre.

Sa consommation mixte est de 9,3l au 100 ce qui est raisonnable pour un SUV. Au niveau de la transmission le Lexus RX 450H n’a pas de boite manuelle ni automatique. Il dispose simplement d’un variateur, un peu comme sur un scooter sauf que sur le RX 450H, à une transmission intégrale soit 4 roues motrices. Le 0 à 100 km/H est avalé en 6,3 secondes se qui est une réelle performante quand on sait que le bestiaux pèse pas moins de 2110 kgs.

Par rapport à l’intérieur du véhicule, l’habitacle est très bien conçu. Les matériaux sont nobles et de très bonnes qualités. On remarque qu’il y a du bois sur le volant et l’intérieur de portes et du 100% cuir sur les sièges du Lexus RX 450H. Vous l’aurez compris, la finition de cet SUV est très élevé. On découvre sur la planche de bord une instrumentation high tech, et une fois installé au volant, on a vraiment l’impression d’être dans le cockpit d’un Airbus A320.

La position de conduite est tout simplement parfaite, les commandes tombent facilement sous la main et l’ergonomie est toutefois excellente. L’habitabilité à l’arrière a été amélioré par rapport à l’ancienne version du Lexus RX avec quelques centimètres de gagné au niveau des jambes. Lexus à donc travaillé sur le confort, afin que les passagers à l’arrière ne se sentent pas à l’étroit et à également revu l’insonorisation de l’habitacle pour que tout les passagers prennent un réel plaisir à voyager à bord de cet SUV de marque Lexus. Enfin un dernier bon point, le coffre est vraiment très spacieux. Vous pourrez découvrir son volume et sa profondeur dans cette vidéo d’essai.

Nous terminons par le prix : Lexus fait payer cher son SUV : 67.300€ pour le pack président et l’entrée de gamme débute à partir de 60.600€. C’est cher, certes mais la qualité, le luxe et la fiabilité ont un prix.

Lexus RX 450H

Lexus RX 450H

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Chevrolet Captiva 2012 : L’essai vidéo du nouveau SUV de Chevrolet

Chevrolet 30 avril 2012

Nous vous présentons aujourd’hui le Chevrolet Captiva, soit le petit SUV de la marque Américaine Chevrolet. Avec une nouvelle face avant légèrement redessinée au niveau des anti-brouillards, des nouveaux blocs optiques et une nouvelle calandre, le Chevrolet Captiva revient sur le marché du 4×4 avec de nouveaux atouts.  Lors de l’achat en concession du Chevrolet Captiva nous avons le choix entre acheter un modèle en 2 ou 4 roues motrices. Tout dépend bien sur de l’utilisation que vous en ferez.

Le bloc moteur est toujours aussi puissant et souple. Chevrolet a travaillé sur l’insonorisation du moteur dans l’habitacle ce qui été d’ailleurs le point faible de son prédécesseur.  Parlons chiffre maintenant. Le nouveau moteur du Chevrolet Captiva est un moteur diesel 2,2 VCDI de 10 chevaux fiscaux développant 163 chevaux. La bête monte de 0 à 100 kilomètre heure en 9,9s. Niveau consommation on est à 6,4l au 100 kilomètre pour 170 gramme de CO2 par kilomètre. En volume de coffre nous sommes à 477l et en rabattant les siège arrière le Chevrolet Captiva monte à 942l. Comme beaucoup de ses concurrents, le Chevrolet Captiva propose 7 places dans l’habitacle. Et même en version 7 places il offre tout de même beaucoup de place. Niveau tenu de route, l’Américain prend un peu de roulis en virage serrer, le Chevrolet Captiva est un bon 4×4 confortable pour des chemins de terre. Si vous souhaitez faire du franchissement soit du Off Road, il vous faudra prendre un autre modèle car il n’est pas typiquement fait pour ça.

A bord, la présentation de l’habitacle reste séduisante. Les assemblages et les finitions peuvent encore évoluer mais le niveau reste correct. Par rapport aux équipements sur la finition intermédiaire LT+ nous avons la sellerie Cuir noir, le GPS, la caméra de recul et les sièges chauffants à l’avant. Cela reste correct par rapport au niveau de finition de la gamme.

Le Chevrolet Captiva n’est pas disponible en version essence. C’est donc 2 versions diesels qui nous sont proposé soit la version 2.2 VCDI 163 LT+ et la version 2.2 VCDI 184 chevaux LTZ. Niveau tarifs, ils démarrent à partir de 27.890€ pour la version LS et monte jusqu’à 35290€ pour la version LTZ BVA 184 chevaux. Comptez un malus écologique de 2300€ pour la version haut de gamme.

Chevrolet-Captiva-2011

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BMW X3 2011 : L’essai vidéo du 4×4 Allemand de BMW

BMW 15 avril 2012

Aujourd’hui nous vous présentons le 4×4 moyenne gamme de BMW ce situant entre le BMW X1 et le BMW X5. Avec un bon confort le BMW X3  2011 saura vous séduire de par la sobriété du moteur et la douceur de la boite automatique. Ce 4×4 dispose d’un gros point fort : Le volume du coffre monte jusqu’à 1600L. Avec un tel volume vous n’aurez pas de mal à charger votre X3 pour partir en vacance. Sans plus attendre voici la vidéo d’essai du petit monstre.

BMW-X3-2011

BMW-X3-2011

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L’essai du Skoda Yeti

Skoda 1 avril 2012

Le Skoda Yéti, 4×4 compacte de Skoda possède une grand qualité de finition avec d’autan plus, une climatisation automatique et un lecteur Radio CD MP3.  Le Yéti embarque une multitude de rangement dans l’habitable pour donner tout le confort possible aux passagers sur de longs trajets. Niveau motorisation il va de 110 a 160 chx en diesel et essence, ce qui vous fera profiter pleinement de ses performances en 4 roues motrices. Pour la suite, place à la vidéo d’essai comme d’habitude sur Vendre-une-voiture.fr

Skoda Yeti

Skoda Yeti

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L’essai vidéo du Land Rover Vogue TDV8 SE

Land Rover 27 décembre 2011

On se retrouve aujourd’hui pour un nouvel essai, celui du Land Rover Vogue TDV8 SE. Ce SUV est tout simplement le 4×4 passe partout par excellence. Le Land Rover Vogue TDS8 SE est simplement capable de franchir les terrains les plus accidentés. Mais le manque de protection sur la carrosserie vous fera réfléchir a 2 fois avant d’aller n’importe ou avec votre Land Rover. Avec une longueur de 5m et une largeur de 2m autant vous dire que vous aurez la place de voyager dans ce gros SUV.

Niveau motorisation il est équipé d’un V8 bi-turbo de 313 chevaux couplé a une boite de vitesse automatique de 8 rapports avec palettes au volant. Avec un poids de 2670kg, un gros moteur et une insonorisation parfaite, vous ne serez jamais dérangé par les bruits incommodant de l’extérieur en roulant. Il dispose de beaucoup de couple ce qui lui permet d’aller ou il veut avec une capacité de franchissement déconcertante. Niveau consommation on est quand même sur du 9,4l au 100 kilomètres en utilisation mixte pour 253gr de CO2 par kilomètre.

Le blocage du différentiels électronique et sa garde au sol élevé permettent au Land Rover Vogue TDS8 SE de passé dans les chemins les plus accidenté. C’est vraiment un SUV passe partout.

A bord du Land Rover Vogue TDS8 SE on est vraiment dans le grand luxe. Les matériaux sont assemblés et ajustés parfaitement, on retrouve du cuir dans tout l’habitacle et le Range Rover innove vraiment dans les nouvelles technologies grâce notamment à un tableau de bord entièrement interactif. Le levier de vitesse est remplacé par un joystick et au niveau équipement il donne du fil a retordre : Système de contrôle de la pression des pneus, sièges avant rafraîchissants, toit ouvrant électrique, préchauffage de stationnement par télécommande, lecteur de DVD et écran incorporé dans les appuies têtes arrières, bref, chez Land Rover tout une possibilité d’équipement est possible et personnalisable.

A l’arrière du Land Rover Vogue TDS8 SE, on retrouve beaucoup de place même pour 3 personnes ce qui lui donne une bonne note question habitabilité. Le coffre lui, s’ouvre en deux parties comme pour le BMW X5 et dispose d’un gros volume de chargement surtout quand les banquettes arrières sont rabattus.

Pour finir, le prix qui est d’ailleurs élevé puisque Land Rover fait payer son bijoux une petite fortune soit 104.000€ pour la finition Vogue SE et 111.200€ pour les versions essences. Et oui chez Land Rover, le luxe se paye cher voire même très cher.

Land-Rover-Vogue-TDV8

Land-Rover-Vogue-TDV8

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