Renault Scenic : Essai vidéo du nouveau Scenic de Renault

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Renault Scenic : Essai vidéo du nouveau Scenic de Renault

10 août 2012 Renault 0

Nous vous présentons aujourd’hui, l’essai du nouveau Renault Scenic. La dernière version du monospace n’évolue guère extérieurement mais plutôt intérieurement grace au nouveau moteur 1,6l dCi 130 FAP eco 2. Nous allons voir les principaux dans cet essai vidéo sur Vendre-une-voiture.fr.

Extérieurement, on ne voir quasiment aucun changement par rapport à l’ancienne version du Renault Scenic. L’aspect est donc le même, l’avant ne change pas et l’arrière du Renault Scenic fait un peu plus habillé grâce aux contours des feux. On le rappellera toujours, le Renault Scenic est LA voiture préférée des Français depuis 1996. On reconnait toujours notre Renault Scenic facilement et avec ses 4,34m de long, le Renault Scenic dispose d’un gabarit toujours aussi compacte.

A bord du Renault Scenic on retrouve toujours une excellente modularité. Le coffre du Renault Scenic offre un grand volume de chargement soit 437l en temps normal et 522l quand les banquettes arrières sont rabattus. A l’avant du Renault Scenic, la planche de bord est sobre voir même un peu trop. L’instrumentation est complète : ordinateur de bord, GPS, régulateur de vitesse, climatisation automatique bi-zone ou encore allumage des feux de croisements et essuies-glace automatique, bref de série le Renault Scenic dispose de pas mal d’équipement. pour le reste il faudra se contenter du catalogue des options.

Quand on parle du Renault Scenic on parle bien sur d’habitabilité. Les passagers se sentiront bien à l’avant comme à l’arrière. Toujours aussi compacte, le Renault Scenic offre une garde au toit généreuse et un espace aux jambes élevé. Parfais pour voyager en famille, le Renault Scenic se montre également très silencieux même en ayant les vitres ouvertes.

Au niveau de la motorisation du Scenic, Renault a déposé pas moins de 30 brevets pour protéger les différentes technologies qui ont servis à l’élaboration et la conception du moteur 1,6 dCi 130 FAP eco 2. On retrouve par exemple un système qui permet la re-circulation des gaz d’échappements en boucle froide ce qui est d’ailleurs une grande première en Europe. Grâce aux nouveaux moyens technologique, le moteur du Renault Scenic consomme moins soit 1l de moins que l’ancien moteur dCi de 1,9l de cylindrée. Renault prend donc le vert au sérieux et nous offre dans ce nouveau Renault Scenic un moteur avec moins de cylindré, toujours autant de chevaux et une consommation réduite au possible autant au niveau carburant qu’écologique. En effet, le nouveau moteur du Renault Scenic chute de près de 40 grammes sa consommation de CO2 par kilomètre.

Si le Renault Scenic vous enchante avec son nouveau moteur, vous allez être content de lire la suite.. En effet, le nouveau Renault Scenic nécessitera beaucoup moins de frais d’entretien que la précédente génération. En effet, le Scenic est équipé d’une chaine de distribution et non d’une courroie, ce qui implique, que durant toute la longue vie de votre Renault Scenic, vous n’aurez jamais à changer la chaîne de distribution puisqu’elle se garde à vie. 

Notre essai prend fin, mais avant cela nous faisons un passage rapide sur les détails techniques. Nous avons vu la nouvelle version du Renault Scenic avec son nouveau moteur de 4 cylindres en ligne dCi 1,6l 130 FAP eco2. Celui-ci développe 7 chevaux fiscaux pour 130 chevaux. Le couple moteur est de 320 Nm et équipé d’une boite manuelle à 6 rapports, le Renault Scenic a une consommation mixte de 4,5l au 100 kilomètre pour 115 gr de CO2 par kilomètre. Avec un poids de 1430 kg, le Renault Scenic passe de 0 à 100 km/h en 10,3 secondes. Le malus écologie quant à lui est de 0 €.

En conclusion le Renault Scenic s’offre donc une 3eme jeunesse. Avec pour l’instant qu’une seule motorisation de disponible au catalogue, Renault s’attend de recevoir un gros succes auprès de la clientèle Française toujours aussi exigente.

Nous finirons par le prix du nouveau Renault Scenic qui est donc disponible à partir de 27.350€. C’est certes 400€ plus cher que l’ancienne version du 1,9l dCi. Avec un entretien réduit et une nette diminution de carburant, même plus cher que son prédécesseur, il vous reviendra nettement moins cher sur le long terme.

Renault-Scenic

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Intérieur-Renault-Scenic

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