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Volkswagen CC : Essai vidéo de la luxeuse CC de Volkswagen

Volkswagen 13 août 2012

La Volkswagen Passat CC revient sur le marché avec un nouveau relysftage et un nouveau nom, puisque la Volkswagen Passat CC ne s’appelle plus Passat mais simplement CC. Plus confortable, plus chère et mieux équipée, la Volkswagen CC revient plus que jamais avec de nouveaux atouts.

La Volkswagen CC est donc un peu moins originale qu’avant. Le bouclier toujours aussi gros, manque un peu de charme. Les lignes sont très réussis mais dans l’ensemble, la Volkswagen CC se confond un peu plus avec les autres modèles du groupe Volkswagen. A l’avant on a donc des blocs optiques qui pointent sur la calandre qui rappelle le Volkswagen Touran et à l’arrière la Volkswagen CC reçoit des feux bien moins ronds que sur la précédente génération.

A l’intérieur, on découvre ou redécouvre l’habitacle de la Volkswagen Passat. La Volkswagen CC peut se différencier de l’intérieur part sa montre analogique au centre du tableau de bord. Dans l’ensemble l’habitacle est très réussi. Il rappelle à la fois le côté luxe et Allemande de la marque. L’habitacle est donc très soigné avec des matériaux de qualités. A l’arrière les passagers auront de la place puisqu’avec 3 vrais places, la Volkswagen CC offre une grande habitabilité. Le coffre propose un grand volume de chargement soit 532l ce qui permet de partir en vacance sans se soucier de restreindre les bagages.

Niveau motorisation, la Volkswagen CC est équipé du moteur 2.0l TDI diesel de 140 chevaux qui est accouplé à la fabuleuse boite de vitesse à double embrayage DSG. L’ensemble est donc réussi. Avec un couple moteur de 320 Nm, la Volkswagen CC abat le 0 à 100 en 9,8 secondes, et se positionne très bien entre confort et sportivité. La direction est très précise le freinage efficace ce qui agrémente le confort et la sécurité de conduite.

On passe maintenant aux détails techniques. La Volkswagen CC est équipé du moteur 2.0l TDI de 140 chevaux disponibles à partir de 4.200 tr/min. La boite de vitesse DSG à double embrayage lui permet d’augmenter le couple de la voiture puisque celle-ci dispose d’un couple de 320 Nm dès 1.750 tr/min. La Volkswagen CC affiche 1.564 kg sur la balance et passe de 0 à 100 km/h en 9,8 secondes. Rejetant 139 gr de CO2 par kilomètre, la Volkswagen CC échappe au malus écologique qui est donc de 0 €.

On fait le bilan de notre nouvelle Volkswagen CC. La Volkswagen Passat CC devient donc la Volkswagen CC ce qui implique une vrai hausse des tarifs. Mais la belle n’a pas dit son dernier mot car même avec des finitions esthétiques rejoignant les autres modèles, c’est au niveau technique qu’il y a eu du changement avec par exemple sa nouvelle boite de vitesse DSG à double embrayage. Enfin Volkswagen propose comme équipements de série dès le premier niveau de finition : la climatisation automatique, les jantes aluminium 17″ ou encore le régulateur de vitesse. 

Dans sa version d’essai la Volkswagen CC est proposée à 37.760€.

Volkswagen-CC

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Volkswagen New Beetle 2012 : La nouvelle Coccinelle revient en 2012

Volkswagen 24 juin 2012

Aujourd’hui sur Vendre-une-voiture.fr nous vous présentons la nouvelle Volkswagen Coccinelle 2012. Elle revient avec un nouveau look et la 2nd génération dela New Beetle prend des airs de la Coccinelle que nous connaissons tous.

La nouvelle New Beetle prend 15 centimètres de plus en longueurs, dispose de voies encore plus élargies qu’avant et montre encore plus ses formes masculines, sa robustesse et son côté plus trapue. La marque Allemande propose un programme de personnalisation dans l’habitacle. Volkswagen a joué cette fois si dans le « neo rétro » alliant des éléments modernes avec le côté rétro d’une coccinelle. Concrètement c’est un habitacle ou l’on se sent bien. On retrouve les 3 manomètres comme sur la première génération dela New Beetle et une planche de bord relativement bien fini.

A l’arrière de la Volkswagen New Bettle 2012 on découvre plus d’espace. Une habitabilité plus grande ce qui ravira petit et grand mais pour les trop grands, le faux plafond est tout de même limité. Le coffre augmente légèrement son volume avec cette fois si un espace de rangement de 365L. Cela reste néanmoins un volume correct pour la catégorie. A savoir, la nouvelle Volkswagen New Beetle est équipé d’un systeme audio fender qui offre un niveau sonore dans l’habitacle irréprochable.

Coté technique, la nouvelle Coccinelle 2012 repose sur un châssis de la Volkswagen Golf qui est connue par son équilibre et son comportement. Au menu, 5 motorisations disponible soit le 1.6 TDI de 105 chevaux, le 2.0 TDI de 140 chevaux, 1.2 TSI de 105 chevaux et le 1.4 TSI de 160 chevaux. Nous retenons dans cet essai que la dernière version du modèle  qui est la plus puissante soit le 2,0l TSI de 200 chevaux. Ce moteur est reconnue par sa puissance, son robustesse et sa faible consommation. De plus celui-ci est accouplé avec la boite de vitesse DSG 6 rapports qui ne fait qu’agrémenter le confort et la sécurité dela Volkswagen New Beetle 2012. Cette version repose sur un châssis sport qui permet àla Coccinelle 2012 d’être plus ferme au niveau des suspensions mais maintient un niveau de stabilité impressionnant. Le seul bémol se trouve à l’arrière du fait de la petite visibilité qu’offre cette nouvelle Coccinelle.

Bilan donc plutôt positif pour cette nouvelle coccinelle à la fois rétro et moderne. Un look craquant, une bonne qualité de fabrication, un habitacle fun, beaucoup de rangements, un coffre correct, des motorisations performantes, bref, la nouvelle Coccinelle Allemande saura se faire une place dans le marché des voitures néo-rétro.

Pour finir, les tarifs démarrent à 18.000€ et montent jusqu’aux alentours de 30.000€ pour les versions haut de gamme.

volkswagen-beetle-2012

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Volkswagen UP : L’essai vidéo de la nouvelle citadine Allemande

Volkswagen 20 mai 2012

Nous vous présentons sur vendre-une-voiture.fr la nouvelle Volkswagen Up. Aprés la Fox et la Lupo, Volkswagen veut frapper un grand coup dans le secteur des petites voitures urbaines.

La Volkswagen Up est d’un point de vue extérieur simple et élégante. On voit bien que la marque Allemande a soigné la petite citadine. Le panneau de haillon est intégralement vitré, cela la rend d’ailleurs plus coquette, il y a également une large surface vitré qui permet d’illuminer parfaitement l’habitable. En bref une petite citadine Allemande au charme rétro qui est quand même loin du niveau de finition de la KIA Picanto.

Niveau confort, on ne peut pas dire que ce soit le point fort de la Volkswagen UP. Même si nous avons de la place aux jambes, le confort n’est pas au rendez-vous, surtout sur route a pavés. Les mouvements de caisse sont désagréables mais la maniabilité en ville reste correcte. Avec son petit moteur essence de 3 cylindres 1.0 litre 60 chevaux, la Volkswagen Up abat le 0 à 100 en 14,4s, consomme 4.5l au 100 km pour 105 gramme de CO2 par kilomètre. Cela reste néanmoins élevé par rapport à ses concurrentes (Peugeot 208, ou encore Renault Twingo)

Au niveau des tarifs comptez moins de 9,500€ sans le bonus écologique. De série nous avons très peu d’équipements mais la note peut monter très vite si on rajoute les options proposé au catalogue. Pour la Volkswagen Up version tout électrique, rendez-vous sur vendre-une-voiture.fr en 2013.

Volkswagen-up

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L’essai de la nouvelle Volkswagen Golf Cabriolet 2011

Volkswagen 18 février 2012

Nous vous dévoilons en avant première l’essai de la nouvelle Volkswagen Golf Cabriolet. La Volkswagen Golf Cabriolet est la 3eme génération des Golfs Cabriolet de l’histoire de Volkswagen. Ses principales concurentes sont l’Audi A3 Cabriolet et la Volkswagen Eos. La grande nouveauté de la Volkswagen Golf Cabriolet est son toit souple qui se capote et décapote en 9,5s. Son pare-brise est bien incliné ce qui laisse aux passagers avant d’admirer l’inclinaison de la belle. Nous notons quelle dispose de la forme des feux d’une golf GTI et qu’il y à plus de place à l’arrière qu’à l’avant. L’intérieur est plutôt sérieux avec une planche de bord trés soigné et des finitions irréprochables.

En BlueMotion, la Volkswagen Golf Cabriolet va avoir comme variante trois moteurs essence et un diesel vont pouvoir être associé cette technologie ce qui signifie une meilleure consommation grâce à la récupération d’énergie. Pour notre version d’essai nous sommes partie sur le 1,6l TDI de 105 chevaux consommant que 4,4l au 100 kilomètre pour 117gr de CO2 par Kilomètre. En équipement de série nous retrouvons sur la Volkswagen Golf Cabriolet le systeme de protection anti-retournement + un ESP. La belle va être commercialisé pendant l’été 2011 avec des tarifs qui démarre aux allentours de 24.000€. Voici donc une vidéo d’essai de la nouvelle Volkswagen Golf Cabriolet 2011 version 1,6l TDI de 105 chevaux sur Vendre-une-voiture.fr.

Volkswagen Golf Cabriolet

Volkswagen Golf Cabriolet

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L’essai vidéo de la nouvelle Volkswagen Passat 2011

Volkswagen 17 février 2012

La nouvelle Volkswagen Passat 2011 est la 7eme génération de Passat chez Volkswagen. Celle-ci a été modifié en fond sans toucher à la forme de la voiture. Volkswagen a repris les modifications du Touran sur la nouvelle Passat 2011. Au niveau des modifications elle reprends quelques idées de la Golf 6 avec une nouvelle calandre, des nouveaux phare, une jupe chromé et une face avant agressive. Les dimensions quand à elles n’ont pas changées au centimètre prés par rapport à la précédente Passat. Au niveau de l’intérieur, la disposition de la console centrale a été revue, nous notons l’apparition d’une horloge à aiguille pour donner un style rétro et nous avons toujours un habitacle plutôt luxueux.

Niveaux équipement on retrouve la climatisation bi-zone, une boite à gant réfrigéré et une option démarrage sans clé. La Volkswagen Passat 2011 est tout simplement le compromis entre dynamisme et confort. Sa consommation a été revue à la baisse car elle consomme 20% en moins que l’ancienne puis quelle est équipé du fameux système Stop and Start sur le modèle Diesel de série. L’accélération de la Passat 2011 est plutôt linéaire et dynamique ce qui procure de bonne sensation de plaisir que ce soit en version diesel qu’essence. En gros la nouvelle Volkswagen Passat 2011  est très bien équipé, à une bonne qualité de ses équipements, dispose d’un super confort routier et est trais silencieuse sur la route.

Volkswagen Passat 2011

Volkswagen Passat 2011

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L’essai vidéo de la nouvelle Volkswagen Passat 2011 TDI 1.6L

Volkswagen 15 février 2012

Enfin l’année du changement chez  Volkswagen. La nouvelle Volkswagen Passat 2011 arrive enfin sur le marché du neuf de l’automobile. La Volkswagen Passat sera là pendant le 3eme trimestre 2011 Avec un nouveau look et 6 années sans modifications majeures, la nouvelle version de la grosse dinde  de Volkswagen arrive dans nos concessions.Avec plus de style à la clé, la 7è génération de Volkswagen Passat devient de mieux en mieux. A l’arrière nous retrouvons la trace de la précédente génération et à l’avant une jolie calandre inspirée de la Phaeton, le haut de gamme de Volkswagen. Cette nouvelle Passat 2011, question finition est plutôt bien réussi notamment  grâce à la qualité des matériaux employés sur cette dernière.

Avec suffisamment de place pour les passagers et pour les bagages, la Volkswagen Passat SW est dotée d’un grand confort à bord. bagages. Notons que la Passat SW dispose du plus grand coffre parmi tous les breaks de la même catégorie. Néanmoins et c’est plutôt un bon point, la consommation reste faible pour une voiture de ce type. Niveau équipement, la nouvelle Passat est relativement bien équipée.  Parmi ces équipements nous retrouvons un détecteur d’obstacle et un système de surveillance du changement de trajectoire qui permet à la voiture de se remettre en ligne, sans intervention. Également un signal sonore vient alerter le chauffeur de son manque d’attention. Bien évidement toutes ses options font grimper la note de la facture de la Passat 2011. Voici donc une vidéo d’essai du modèle en avant première sur Vendre-une-voiture.fr

Volkswagen-Passat

Volkswagen-Passat

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L’essai vidéo de la Volkswagen Scirocco 2011

Volkswagen 11 février 2012

Volkswagen nous à réservé un jolie coupé sportif, qui est maintenant sorti il y a quelques temps déjà. Voici le coupé Volkswagen Scirocco 2011. La Volkswagen Scirocco 2011 est un mixe entre une voiture sportive et une voiture grand tourisme. Bien quelle soit fabriqué en Allemagne, on reconnait de suite la finitions des matériaux et la qualité allemande qui est bien au rendez-vous.

A l’intérieur on retrouve des lignes plutôt sportives avec un jolie volant sport, une bonne visibilité sur les éléments du tableau de bord avec les compteurs qui tombent sous les yeux et des options Volkswagen à n’en plus finir. Niveau habitabilité il ne faut pas être trop grand. Pour les personnes qui font plus 1,80m, vaut mieux choisir une autre voiture. A l’arrière on retrouve deux petites place même si la garde au toit est correct. La Scirocco dispose d’un volume de coffre de 300l et dans celui-ci, non pas une roue de secours mais une bombe anti-crevaison.

A l’essai aujourd’hui on retrouve l’essai musclé par Caradisac de la version TSI 1,4 de 160 chevaux sur les routes sinueuses d’un bord de mer. C’est une voiture plutôt stable et posé qui tiens le pavé. Autant on peut prendre du plaisir a roulé cool, autant sur route dégagé on peut se faire plaisir. La direction est ferme et précise et avec une boite de vitesse TSG à 7 rapports, on peut bien pousser la Scirocco dans ses derniers retranchements. Plusieurs versions essence et diesel sont disponible notamment celle que vous allez voir, soit la 1,4 TSI de 160 chevaux. Nous avons la 2.0l TSI de 200 chevaux, et en version diesel la belle va recevoir du 2.0l de 140 a 170 chevaux à rampe commune.

Le prix quant à lui va de 21950 à 31650€ suivant la version. Sur Vendre-une-voiture.fr, nous vous proposons deux essais, soit celui de nos amis Caradisac et Eliteauto.

Volkswagen Scirocco

Volkswagen Scirocco

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L’essai vidéo du Volkswagen Touareg 2010

Volkswagen 8 février 2012

Le nouveau Volkswagen Touareg ne vous laissera pas indifférent. En effet le nouveau SUV de la marque est plus long que l’ancien avec 4,80m de longueur. Le Touareg se décline en deux version de finition. IL nous offre une présentation impeccable avec un équipement imposant. Il dispose d’un volume de coffre allant de 580 à 1642l. Cela reste bien pratique quand on veut partir en vacance.

Niveau motorisation nous retrouvons le V8 TDI de 340 chevaux qui remplace le V8 TDI de 313 chevaux qui était sur l’ancien modèle. Il envoi le 0 à 100 en 5,6s et développe un couple de 800 Nm ce qui est très pratique en cas de dépassement rapide. Il est équipé entre autre d’une suspension pneumatique avec correcteur d’assiette et d’une boite automatique tiptronic à 8 rapports (la même que sur le nouveau BMW X3). Au niveau de la consommation il consomme 3l de moins que le V10 TDI et rejete 25% en moins de CO2 par kilomètre.

Les tarifs démarre à 55.600€ et grimpe pour la version hybrid à 84.550€. Le modèle essai durant l’essai était le V8 TDI de 340 chevaux à 80.200€, Porsche Cayenne, BMW X3, BMW X5 et BMW X6 n’auront cas bien se tenir face au nouveau Volkswagen Tourareg.

Volkswagen Touareg

Volkswagen Touareg

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L’essai vidéo de la nouvelle Volkswagen Polo GTI 2011

Volkswagen 6 février 2012

Voici aujourd’hui l’essai vidéo de la nouvelle Volkswagen Polo GTI 2011. La petite fusée de chez Volkswagen ne finira pas de nous surprendre. La Volkswagen Polo GTI dispose d’une robe plutôt sobre, de feux ornés de diodes et d’une double sortie de pots. A la voir, on dirait presque une Golf GTI. On la reconnait à sa calandre rouge et à sa grille en nid d’abeille. La Volkswagen Polo GTI reçoit quelques particularité de sa soeur la Golf GTI.

A l’intérieur de la Volkswagen Polo GTI l’ambiance est plutôt sportive, un volant de compétition en cuir, quelques touche de cuir de part et d’autre du tableau de bord, on retrouve également en option le toit ouvrant panoramique.

Sous le capot la nouvelle Volkswagen Golf GTI est équipé du 1,4 TSI de 180 ch à injection directe et double alimentation. Comptez de 0 à 100 en 6,9s et attendez vous à avoir une forte poussé dans le dos a chaque  accélération. Disponible en 3 et 5 portes, ce qui est super pour une GTI les prix varies de 23690€ a 24290€. Par rapport à sa concurrente elle à 20 chevaux de moins que la Renault clio 3 RS. Petite bombinette, la nouvelle Volkswagen Polo GTI à été élue voiture de l’année. Retrouvez le meilleurs essais auto sur Vendre-une-voiture.fr.

Volkswagen Polo GTI

Volkswagen Polo GTI

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L’essai vidéo de la nouvelle Volkswagen Polo

Volkswagen 31 janvier 2012

Pour vous Mesdames Vendre-une-voiture.fr vous présente la nouvelle Volkswagen Polo au féminin. Vidéo propulsé par le site Eve-Auto, vous aller être transporté durant cet essai dans le monde de l’automobile féminin. 5eme génération la Polo n’arrête pas de nous surprendre. Une voiture toujours aussi compacte avec un style bien particulier, chez Volkswagen on ne fait pas les choses à moitié. A l’avant on retrouve quelques airs de la Golf même si elle est plus grande et plus large que ses soeurs, elle conserve ses lignes dynamique. La petite compacte de Volkswagen se faufile partout et, est aussi bien alaise en ville que sur route dégagées. A l’extérieur on reconnait de suite sa légendaire sobriété, et ses forme plutôt carrés à l’arrière.

A l’intérieur l’habitacle est plutôt noir et simple, et même si celui-ci est un peu tristouné il reste quand même fonctionnel avec des matériaux de bonnes qualité. A l’avant le confort et là, comme à l’arrière, la nouvelle Volkswagen Polo peut accueillir 5 personnes en toute sécurité. La nouvelle Polo reste un véhicule très fiable et avec une consommation qui bat tous les records (4,2l au 100 km avec 109gr de CO2 par km) sa concurrente directe (la Renault Clio) aura qu’à bien se tenir face à ce petit bijoux.

Niveau prix, les tarifs de la Volkswagen Polo sont plutôt abordables puisqu’il vont de 11.990€ pour la version 3 portes à 12990€ pour la version 5 portes. A cela vient s’ajouté plusieurs options que Volkswagen garde en réserve pour faire monter la note du véhicule. Bravo à Eve-Auto pour nous avoir proposé un jolie essai tout en musique sur Vendre-une-voiture.fr.

Volkswagen Polo

Volkswagen Polo

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L’essai vidéo de la nouvelle Golf 2011

Volkswagen 28 janvier 2012

Voici aujoud’hui l’essai de la Volkswagen Golf 2011. La 6eme génération de la Golf apporte de belles modifications autant sur l’extérieur qu’à l’intérieur. Concurrentes de taille la Golf 6 se mesure à la nouvelle Peugeot 308, la Renault Mégane et la Ford Focus. Nous retrouvons sur la nouvelle Volkswagen Golf 2011 quelques originalités empruntées à la Volkswagen Scirocco à l’avant et à l’arrière on retrouve un peu du Tiguane. La nouvelle calandre chromée est bien fini sur la nouvelle Golf ainsi que l’esthétique de la voiture.

A l’intérieur de la Volkswagen Golf 2011, on retrouve en grande partie l’intérieur de la Volkswagen Passat, la planche de bord est en chrome brossé et la nouvelle Golf offre une habilité appréciable autant à l’avant qu’à l’arrière. Même le coffre à été revu à la hausse puisqu’il offre aux passagers plus d’espace et d’ergonomie que le coffre de la Peugeot 308. Niveau moteur on retrouve du diesel TDI à rampe commune allant de 90 à 140 chevaux dont le filtre à particules est fourni sur les modèles de séries. Lors de cet essai vous allez découvrir la Volkswagen Golf 2011 version TDI 2.0l de 140 chevaux équipé de la boite de vitesse DSG 6 rapports à double embrayage. Avec 320 Nm, la Golf offre des accélérations en reprise appréciable même à bas régime pour les dépassements. Ce nouveau moteur à vraiment été peaufiné pour réduire la consommation du véhicule puisqu’il ne rejete que 129gr de CO2 par kilomètre.

Niveau tarif la nouvelle Volkswagen Golf 2011 se montre trés abordable car son prix de départ commence à 16.000€ et bien sur peut évoluer en fonction des options que vous prennez comme la caméra de recul ou l’option Parc Assist.

Volkswagen-Golf-6

Volkswagen-Golf-6

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L’essai vidéo de la Volkswagen Golf GTI 2011

Volkswagen 27 janvier 2012

Aujourd’hui on envoi la sauce avec l’essai sportif de la nouvelle Volkswagen Golf GTI 2011. Sa concurrente de taille n’est autre que la Honda Type R. La Golf GTI est équipé d’un nouveau volant sportir, de sièges baquets qui disposent d’un maintient latéral très prononcé.  Ce qui nous intéresse c’est surtout ce qu’il y a sous le capot. On retrouve donc un moteur 4 cylindre 2.0 litres TSI de 210 chevaux poussant la bête de 0 à 100 km/h en 6,9s pour atteindre une vitesse maximum de 240 km/h.

Ce moteur est équipé d’un turbo à géométrie variable et d’une injection directe ce qui lui permet d’être trés souple à bas régime et d’être agressif quand on monte dans les tours, jusqu’à 7000 tr/min. Une petite information concernant le niveau de pollution, en consommation de gramme de CO2 par km on est à 170 gr.

Au niveau des équipement de série on retrouve le différentiel auto-bloquant XDS, les sièges baquets, les jantes alu en 18″, un volant sport et pour finir le radar de recul. La nouvelle Golf GTI 2011 est relativement bien équipée en rapport avec ce que l’on peut trouvé sur le marché de l’automobile neuve.

Pour finir, la Golf GTI s’en sort bien niveau tarif puis quelle est affiché à 27.500€. Voici donc l’essai de la petite bombinette en vidéo et toujours en français sur le Bon Coin Auto des voitures neuves et d’occasion.

Volkswagen-Golf-GTI-2011

Volkswagen-Golf-GTI-2011

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L’essai du nouveau Volkswagen Touran 2011

Volkswagen 23 janvier 2012

Le Volkswagen Touran se modernise. Il reçoit un nouveau restylage et de nouveaux moteurs notamment la nouvelle version 1,2 TSI de 105 chevaux. Avec des concurrents de taille sur le marché de l’automobile Française comme le Peugeot 5008 et le nouveau Renault Scenic 3, le Volkswagen Touran se devait de revenir en force avec de nouvelle fonctionnalités.
Au niveau de l’esthétique, le Touran se fond au reste de la gamme Volkswagen. La calandre s’étire à présent d’un projecteur à l’autre et enlève ses chromes contre une belle finition noire laquée qui donne un effet « très tendance’. Dans les versions Bi-Xénon on retrouve des LED dans chaque blocs optiques. A l’arrière on retrouve des feux horizontaux inspirés du Touareg. Long de 4,40m, il est à peine un peu plus grand que le Scenic et un peu moins grand que le grand Scenic. Le coffre du nouveau Touran est relativement grand. Son volume va de 695 à 1989 litres selon les versions banquettes rabattables ou non.
Niveau technologie le Touran embarque pas mal de fonctionnalités : systèmes de radionavigation à large écran tactile, éclairages intelligents Light Assist etDynamic Light Assist basculant automatiquement des feux de route aux feux de croisement (sur phares Bi-Xénon et phares standards également à présent), amortissement adaptatif DCC et assistant au stationnement Park Assistamélioré. Toute ses options améliore nettement le confort et la sécurité du conducteur et de ses passagers.
Concernant la motorisation du monospace, la technologie à fait son effet. En effet tous les moteur diesels  à injecteurs-pompe ont été remplacé par des moteur TDI à rampe commun. Les version diesel vont donc de 90 à 170 chevaux suivant les version 1,6l ou 2.0l diesel. Encore plus récent, la gamme essence reçoit le dernier né de la gamme soit le 1,4 TSI de 105 chevaux (qui équipe les nouvelles Polo). Vous l’aurez compris, un moteur suralimenté ce qui pousse le couple du Touran à 175 Nm à partir de 1500 tr/min. Ce moteur fait monter le Touran en vitesse de pointe à 190 km/h grace notamment à la boite 6 rapports. Pour la consommation, ce nouveau moteur est un réel progrès car avec une consommation mixte de 5.9l.100 km et d’un moyenne de 7l au 100 km, ce petit moteur puissant et économique ce veut plus propre pour l’environnement.
Enfin niveau prix le nouveau Touran démarre à partir de 21.000€ ou 21.500€ pour le pack BlueMotion. Voici maintenant l’essai du Volkswagen Touran par nos amis de chez Eliteauto.
Volkswagen Touran 2011

Volkswagen Touran

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