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Nissan Pixo : Essai vidéo de la micro-citadine japonaise de Nissan

Nissan 9 août 2012

Voici une nouvelle petite citadine qui rejoint les voiture de la catégorie des micros citadines : La Nissan Pixo. La Nissan Pixo est tout simplement la copie conforme de la Suzuki Alto. Quand on sait que Nissan c’est associé avec le constructeur Suzuki pour créer ce modèle on comprend pourquoi elle se ressemble énormément.

Au niveau de la carrosserie, on découvre une micro citadine, à peine plus grande qu’une voiture sans permis. Entre la Suzuki Alto et la Nissan Pixo, il n’y a qu’une calandre de différence. En effet, La Nissan Pixo est muni de la calandre de Nissan, que l’on peut retrouver également sur le Nissan Note. La particularité de la Nissan Pixo n’est autre que son tarif très attractif. Comptez 8.000€ pour acquérir ce petit modèle.

Sous le capot du Nissan Pixo on retrouve donc un petit moteur 1.0l de 3 cylindres développant 68 chevaux. Parfaitement adapté pour la ville, ce moteur a été spécialement étudié pour faire des petits trajets. En revanche sur Autoroute, on découvre très vite ses faiblesses, ce qui est normal puisqu’il n’a pas été prévu pour faire de longs trajets. Le bémol de la Nissan Pixo est tout simplement le confort puisque l’amortissement des suspensions est trop ferme. Vous l’aurez compris, si vous avez mal au dos, ne pensait même pas à vous acheter une Nissan Pixo.

A l’intérieur, on découvre un « petit » habitacle, bien agencé ou l’on retrouve comme équipement en entrée de gamme, les airbags frontaux, l’ABS ou encore la direction assistée. Les matériaux que l’on peut trouver dans l’habitacle sont très moyens et les plastiques bas de gamme. Les ajustements sont là mais l’ensemble aurait pu être plus séduisant. L’habitabilité n’est pas le point fort de cette Nissan Pixo puisque les passagers à l’arrière se sentiront très vite à l’étroit. Le coffre propose un petit volume de chargement, mais ne propose pas assez de volume pour partir en vacance (a moins de partir seul).

On fini par le côté technique de la micro citadine. La Nissan Pixo a donc un petit moteur adapté pour la ville soit un moteur essence 3 cylindres de 1.0l de cylindré développant 68 chevaux. Le couple moteur est à 90 Nm à 3400 tr/min. Elle est équipé d’une boite manuelle de 5 rapports et passe de 0 à 100 km/h en 14 secondes. Son poids est de 910 kg et la Nissan Pixo consomme 4,4l au 100 km pour 103 gr de CO2 par kilomètre.

Les tarifs de notre Nissan Pixo démarrent donc à 7.990€ et le point fort de notre Nissan Pixo est son bonus écologique, puisque celle-ci obtient à l’achat le bonus de 700€.

Nissan-Pixo

Nissan-Pixo

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Nissan Juke-R : En quelques chiffres : 450.000 Euros, 550 chevaux.

Nissan 1 juin 2012

Suite à la communication qu’à fait le constructeur Japonais Nissan, Vendre-une-voiture.fr ne devait pas passer à côté du nouveau Nissan Juke-R.
Le Nissan Juke-R est la version ultra-sport du petit crossover de Nissan soit le Nissan Juke. En effet, après avoir créé leur prototype, celui-ci à accroché un certain type de clientèle. Suite à une petite demande de quelques clients, Nissan a décidé de produire le Nissan Juke-R en seulement quelques exemplaires. Actuellement, 3 futurs acquéreurs (résidents à Dubaï) ont montré leurs intéressements face à ce véritable monstre roulant. Le vice président de Nissan América a souhaité commercialiser à la demande de futurs client fortunés un véhicule de collection :  « Le Juke-R est destiné aux collectionneurs qui veulent posséder un véhicule véritablement original. Le modèle sera disponible pour tout le monde mais la quantité sera limitée et la production sera faite en fonction de la demande ».
Sous le capot du Nissan Juke-R, les privilégiés vont trouver un moteur ultra-musclé. Un V6 3.8l bi-turbo de 550 chevaux alimentera la bête. C’est le même moteur que la Nissan GT-R 2012 qui par contre est une des supercars les moins chères du marché.
Concernant le prix, le Nissan Juke-R sera vendu au prix de 450.000€ soit plus de deux fois plus cher qu’une Lamborghini Superleggera. Et oui, avoir un véhicule de collection gonflé à bloc n’est pas accessible à tous le monde.. En attendant voici 2 petites vidéos qui vous feront rêver.
Nissan-Juke-R

Nissan-Juke-R

L’essai du Nissan Qashqai 2011

Nissan 23 mars 2012

Aujourd’hui nous vous présentons l’essai en vidéo du Nissan Qashqai. Vendu à plus d’un demi million d’exemplaire dont plus de 50.000 en France, le crossover de Nissan c’est refait une petite beauté. Sur le nouveau Qashqai, l’habitacle reçoit pas mal de changement au niveau de la planche de bord et sur d’autres parties de l’intérieur du véhicule. Au niveau des équipements, ils restent néanmoins inchangé par rapport a l’autre version précédente du Nissan Qashqai. La seule option en plus est le toit panoramique disponible en deuxième finition. Au niveau de la motorisation on note peu d’évolution à part l’arrivé 1.5 dCi 106 ch Pure Drive rejetant 129 g/km de CO2, contre 135 pour la version normale.

Un changement n’offrant aucun intérêt pour les particuliers, le bonus écologique n’étant de toute façon attribué qu’en dessous de 126 g/km. En revanche, sur les versions diesel du Qashqai, Nissan à nettement abaissé le niveau sonore en rajoutant des isolants phoniques et un pare-brise acoustique ce qui enlève les bruits de roulement et de suspensions. Quoi qu’il en soit nous vous offrons comme d’habitude sur Bon Coin Automobile la vidéo d’essai du petit crossover de Nissan. Avantages, inconvénients, vous saurez tous ce qu’il faut savoir sur le nouveau Qashqai 2011.

Nissan-qashqai

Nissan-qashqai

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L’essai vidéo du Nissan Juke

Nissan 9 mars 2012

Une des dernières sorties de chez Nissan, le Nissan Juke vient s’intercaler dans la catégorie des petits véhicules et essaye néanmoins de s’imposer avec son allure de SUV. Le Nissan Juke a réussi a s’imposer dans le marché des petits crossovers et de part son style c’est fait apprécier du public. De plus en plus de Nissan Juke sont présent dans nos villes. Retrouver la petite bête dans cette vidéo d’essai et découvrez y ses talents cachées..

Nissan Juke

Nissan Juke

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L’essai vidéo de la Nissan 370Z

Nissan 7 janvier 2012

Nous vous présentons aujourd’hui l’essai de la Nissan 370Z sur vendre-une-voiture.fr. La belle sportive nipponne est taillée à la serpe. Des angles saillants apparaissent sur la carrosserie, des optiques acérées sont en forme de flèches et la descente du pavillon arrière laisse place à un aérodynamisme pointu.

A bord, on retrouve l’intérieur de la 350Z, on ne ressent pas la perte de l’espace puisque la 370Z est un peu plus courte que la 350Z. On ressent même le contraire car nous avons une vrai boite à gant, et des espaces de rangements derrières les sièges. La planche de bord quand à elle gagne des plastiques moussés et l’habitacle reçoit également du cuir.

Niveau motorisation la 370Z dispose donc d’un V6 de 3,7l développant 331 chevaux, ce qui donne en performance un 0 à 100 km à 5.3s pour une vitesse maxi limité à 250 km/h. En revanche, nous vous attendez à une consommation légère. En effet nous somme sur du 15 au 100 en moyenne pour une consommation de 249 g/km. Elle accélère autant quelle freine la 370Z, puisqu’elle dispose de gros disques de frein de 355 mm à l’avant, 350 à l’arrière.

Niveau option, nous pouvons avoir la 370Z avec la version Pack qui nous réserve un équipement sur mesure dont  un système audio Bose 8HP, le démarrage sans clé, la climatisation automatique, les capteurs de pluie et de luminosité et bien d’autre choses. Les tarifs démarrent quant à eux à 40.900€

Nissan-370Z

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L’essai de la Nissan GTR 2011

Nissan 2 janvier 2012

Et oui, aujourd’hui sur Vendre-une-voiture.fr on vous présente une super sportive pas comme les autres : La Nissan GTR 2011. Apremière vue, on dirait que nous somme dans une Ferrari ou une Lamborghini, et bien non, nous sommes à bord d’une Nissan. Depuis sa première sortie, la japonaise rivalise avec des voitures de prestiges à la hauteur de ses performances sauf que ces voitures de prestiges que nous connaissons, coûte en moyenne 200.000€, et que notre Nissan GTR, elle, coûte moins de 90.000€.

Ses principales concurrentes, sont juste la Ferrari 599 GTB, la Porsche GT2 RS ou encore la Lamborghini Aventador. Mais pour cette dernière qui coûte pas moins de 255.000€ et qui abat le 0 à 100 en 2,9s, notre Nissan GTR passe de 0 à 100 km/h en 3s tout pile seulement..

Alors que la première Nissan GTR était équipée d’un moteur de 480 chevaux, la version 2011 passe à 530 chevaux ce qui améliore l’accélération de la belle. Notez juste que c’estla Nissan GTR qui détient le record du tour sur le mythique circuit du nurburgring qui fait pas moins de 21 kilomètres.

A l’intérieur, on retrouve un habitable assez cossus et a l’extérieur seul, le bouclier avant a été légèrement retouché et les feux de la super car sont maintenant à LED. Vous l’aurez donc compris la grosse nouveauté sur la version 2011 est donc sous le capot avec un moteur sur vitaminé. L’accélération est très vigoureuse et le freinage puissant, voir même très puissant. En vitesse elle est plus rapide que la Ferrari 458 italia et elle égale notre chère Ferrari Enzo. De plus la Nissan GTR possède un grand coffre et 4 vrai places, bref autant une voiture familiale pour partir en vacance ou tout simplement pour se faire plaisir sur circuit ou route fermé.

L'essai de la Nissan gtr 2011

L'essai de la Nissan gtr 2011

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L’essai vidéo du nouveau Nissan Navara 2011

Nissan 30 décembre 2011

Le Nissan Navara revient sur le marché des pic up avec une motorisation plus évolué. Celui-ci ressemble étroitement à son cousin le  Nissan Patfinder. A l’extérieur peu de retouche de style ont été apporté  à cette nouvelle version. Le Nissan Navara s’avère trés pratique notament avec sa double cabine. Il peut donc servir autant pour partir en vacance que pour des trajets professionnels sur diverses chantiers.

Le Nissan Navara est équipé d’une nouvelle motorisation soit le V6 3,0l DCI de 231 chevaux. Ce moteur se montre à la hauteur de l’engin. Il est puissant et coupleux (550 Nm dès 1750tr/min), agréable et silencieux. Nous n’avons donc pas de reproche à faire de ce coté là. Le Navara est équipé d’une boite automatique à 7 rapports qui par contre ne se montre pas assez réactive. Niveau consommation comptez environ 9,5l au 100 kilomètres en utilisation mixte pour 250gr de CO2 par kilomètre.

L’intérieur du pic up c’est en revanche amélioré. Les sièges du Nissan Navara sont plus confortable et les vides poches ont été agrandi. Le volant par contre n’est toujours pas réglable en hauteur. Niveau équipement le Nissan Navara est trés boen équipé. Il dispose donc d’une climatisation automatique bizone, le régulateur de vitesse avec commande au volant, la commande Bluetooth et une caméra de recul. En version double cabine le Nissan Navara est en mesure d’accueillir 4 passagers. L’espace quant à lui n’est pas aussi important que dans un monospace mais reste assez convenable tout de même. A noter que la sellerie cuir est en série sur la version V6. La benne peut être ouverte ou fermée, elle est longue de 1,5m pour une charge utile de 900 kgs.

Pour finir, le tarif du Nissan Navara pour la version V6 3,0l 231 chevaux est de 43.890€. En revanche la version V6. 2,5 DCI 190 chevaux en double cabine comptez 29.890€.

Nissan-Navara

Nissan-Navara

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