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Mercedes C63 AMG : Essai vidéo du break ultrasport de Mercedes

Mercedes 14 août 2012

Nous vous présentons aujourd’hui l’essai de la fabuleuse Mercedes C63 AMG. Voiture familiale ultra sportive la Mercedes C63 AMG donne des frissons juste au premier coup d’oeil. Nous allons voir ensemble ce que nous réserve ce montre de 457 chevaux. 

La fonction primaire des Mercedes AMG c’est d’assuré la sécurité des circuits de formule 1. Mais en dehors de cela on peut découvrir aujourd’hui la Mercedes C 63 AMG aux allures très sportives. Une chose est sure, avec plus de 450 chevaux logés sur l’arrière train, les balades en familles vont être forcément mouvementées. A l’avant on retrouve une face avant très agressive avec notamment un bouclier entaillé et 2 bossages sur le capot et à l’arrière les 4 sorties d’échappements montre tout de suite la musculature du moteur.

A l’intérieur de notre Mercedes C 63 AMG on trouve des matériaux qui donnent le ton. On trouve donc du carbone un peu partout dans l’habitacle, un volant à méplat en peau retourné ou encore un bouton Start en aluminium. Les logos AMG sont partout du sol au plafond et quand on démarre le V8, on sent bien que la conduite ne sera pas de tout repos. Comme toujours, chez Mercedes, même sur une sportive, l’habitabilité est généreuse. On a donc de l’espace au jambes et une garde au toit élevé. Le coffre réserve également un bon volume de chargement.

Niveau motorisation, la Mercedes C63 AMG embarque du lourd. C’est donc un moteur V8 6,2l atmosphérique que nous avons là développant 457 chevaux à 6.800 tr/min pour plus de 600 Newton mètres de couple. Accouplé à une boite de vitesse séquentielle 7 rapports, la Mercedes C63 AMG peut être douce en mode confort, comme ultra sportive en mode sport. L’accélération est linéaire jusqu’à 7000 tr/min et chaque accoup sur la pédale se ressent en quelques millième de seconde dans l’habitacle. En dehors de l’accélération vivement ressenti, la Mercedes C63 AMG n’a pas besoin de poste car la sonorité du moteur dans l’habitacle se fait elle aussi beaucoup ressentir. En tenu de route, la Mercedes C63 AMG est une propulsion et en raison du couple énorme délivré par la belle, l’arrière train ne demande qu’à passer devant. La boite de vitesse Speedshift est excellente puisque même en fin de course elle ne demande, sur un simple coup sur la palette, de passer les rapports en quelques millièmes de secondes.

Niveau performance la Mercedes C63 AMG atteint un niveau de sportivité supérieur à une BMW M3. Le 0 à 100km/h  est abattu en 4,6 secondes et la vitesse maximale est rapidement atteinte, soit bloqué électroniquement à 250 km/h.

Pour faire le bilan de notre Mercedes C63 AMG, l’habitabilité est bien présente au détriment du confort qui est un peu juste du fait de la fermeté des suspensions. La Mercedes C63 AMG est un vrai gouffre au niveau carburant. La consommation écologique est de 319 gr de CO2 par kilomètre et nous finirons par les tarifs qui démarrent à partir de 86.000€ hors malus écologique.

Mercedes-C63-AMG

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Mercedes Classe B : Essai vidéo de la compacte de Mercedes restylée

Mercedes 8 août 2012

Apparu pour la première fois en 2005,la Mercedes Classe B n’essaye plus de se faire une place sur le marché des voitures compactes. Avec l’arrivé de la nouvelle Mercedes Classe B plus redessinée que jamais, nous voici la avec une nouvelle version plus fraiche et plus moderne.

Extérieurement, il n’y a pas de gros changements à part un nouveau bouclier avant, des nouvelles baguettes de protection latérale et des rétroviseurs plus gros et plus ergonomiques. La Mercedes Classe B est donc plus rajeunie niveau carrossage, plus moderne côté esthétiques, et montre toujours un côté féminin avec ses lignes plus fines que jamais. On le sait, Mercedes a donné une touche de féminité à notre nouvelle Mercedes Classe B.

A l’intérieur, la qualité est là. L’habitacle est relativement soigné, les matériaux sont de très bonne qualité et les assemblages parfaits. Côté équipement nous avons comme d’habitude chez Mercedes la climatisation automatique, le poste CD MP3 à écran couleur avec GPS intégré qui offre également la possibilité de mettre des cartes mémoires, les radars de reculs et enfin les feux et essuies glaces automatique. Côté confort, la position de conduite est haut et allongé grâce à sont planché surélevé. L’habitabilité à l’arrière est là. Les passagers de la Mercedes Classe B auront beaucoup d’espace aux jambes et une garde au toit élevé. Le coffre réserve également un volume de chargement plutôt convenable pour la catégorie.

Au niveau de la motorisation,la Mercedes Classe B est équipée du petit moteur 1,7l essence de 116 chevaux qui d’entrée de jeu manque de dynamisme, surtout quand il s’agit de faire des longs trajets quand toutes les places dela Mercedes Classe B sont réservées. A savoir que ce moteur possède 2 carburations soit l’essence et le GPL. Cela permet donc de faire plus d’économie et plus d’autonomie puisquela Mercedes Classe B est équipée de 2 réservoirs séparés.

La Mercedes Classe B est équipée d’un système Stop and Start qui comme sur la Citroën C3, coupe le moteur à l’arrêt puis redémarre aussi tôt au moindre effleurement de la pédale d’accélération. Le résultat est la puisque notre Mercedes Classe B consomme 0,4l au 100 kilomètres de moins que sa précédente et émet 10 grammes de CO2 en moins sur la balance.

On fini notre essaie en faisant un petit détour côté technique. Nous avons vu l’essai de la Mercedes Classe B qui est équipée d’un moteur essence 1,7l de 116 chevaux. En puissance fiscale la Mercedes Classe B est à 7 chevaux fiscaux. Le couple moteur est a 155 Nm à 3500 tr/min. Avec 1235 kgs sur la balance, notre Mercedes Classe B passe de 0 à 100 km/h en 11,3 secondes et consomme en moyenne 6,4l au 100 kilomètres pour un rejet de 152 grammes de CO2 par kilomètre. Le malus écoloegie est donc de 0 €.

Enfin nous terminons comme toujours par les tarifs, qui démarrent pour les essences à partir de 23.900€ et 27.950€ pour les versions diesels.

Mercedes-Classe-B

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Mercedes Classe E Break 250 CGI : Essai vidéo du Break de Mercedes

Mercedes 7 août 2012

Après avoir vu l’essai de la Mercedes Classe E 350 CDI, on va aujourd’hui découvrir la version break de la Mercedes Classe E. Voici donc l’essai de la magnifique Mercedes Classe E Break 250 CGI.

Extérieurement elle en jette notre Mercedes Classe E Break. L’avant ne change pas par rapport à la berline et l’arrière à nettement changé par rapport à la version précédente, ce qui lui donne un look plus en adéquation avec l’avant.

Concernant l’intérieur de la Mercedes Classe E Break, là aussi on se retrouve face au même habitacle que la berline. Les matériaux sont toujours d’aussi bonne qualité ainsi que les ajustements entre eux quasi-parfaits. On peut dire que l’instrumentation de la Mercedes Classe E Break est complète. De série, on retrouve donc le limiteur/régulateur de vitesse, la climatisation automatique bi-zone et le volant multi-fonctions qui agrémente l’ergonomie de la voiture.

Sous le capot de notre Mercedes Classe E Break version 250 CGI, on trouve un moteur essence 4 cylindres de 204 chevaux. Muni d’un turbo-compresseur, la Mercedes Classe E Break se montre agréable en ville comme sur routes de campagnes. Le seul bémol que l’on pourrait trouver à notre Mercedes Classe E Break est la boite automatique à 5 rapports qui manque légèrement de réactivité. Au niveau de la consommation, comptez 8 litres au 100 kilomètres en conso mixte. Par rapport à la conduite, il se trouve quelle a été plus abouti que sur la dernière version. Le confort n’a pas été dégradé ce qui donne à la Mercedes Classe E Break une particularité supplémentaire à savoir la liaison encore tenu de route et confort de conduite.

Le gros point fort de notre Mercedes Classe E Break n’est autre que son habitabilité plus que généreuse. Les passagers s’y sentiront bien puisqu’au niveau de la garde au toit, de l’espace aux jambes ou encore de la largeur des sièges, ils auront de la place voire même trop de place. Le coffre, lui offre une place très généreuse par rapport à ses concurrentes. Le volume de chargement est grand, et quand on rabat les banquettes arrières, la Mercedes Classe E se transforme presque en mini-camion ce qui peut être pratique en cas de déménagement. Vous l’aurez donc compris, au niveau de l’habitacle et au niveau du coffre, la Mercedes Classe E, ne manque pas d’espace.

Nous finissons pratiquement cet essai en faisant un tour niveau technique. La Mercedes Classe E Break 250 CGI dispose donc d’un moteur essence 1,8l de 4 cylindres en lignes proposant 204 chevaux à 5.500 tr/min, 12 chevaux fiscaux et d’un couple moteur de 310 Nm entre 2000 et 4300 tr/min. Propulsé par ses roues arrières, la bête de 1735 kgs passe de 0 à 100 en 8,4s. Enfin la consommation mixte est de 8.0l au 100 km pour 191 gr de CO2 par kilomètre.

On fini avec les tarifs qui sur cette version soit la Mercedes Classe E Break 250 CGI démarrent à 48.000€. Le malus écologique est à 750€.

Mercedes-Classe-E-Break

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Mercedes SL 350 Sport : Essai vidéo de la Mercedes SL 6 version 2012

Mercedes 22 mai 2012

Nous vous présentons aujourd’hui l’essai complet en vidéo de la Mercedes SL 350 Sport.  La dernière née de toute une génération de Mercedes SL  se veut encore plus luxueuse que les précédentes. Mercedes a voulu apporter une touche non négligeable de LUXE dans cette toute nouvelle version. La Mercedes SL c’est déjà 60 ans d’histoire (N’hésitez pas à lire l’article exclusif de l’histoire de la Mercedes SL avec le diaporama photo de toutes le génération SL) et le constructeur Allemand ne cesse de faire évoluer la SL dans les moindres détails.

La nouvelle Mercedes SL 350 Sport dégage toujours une fluidité et une légèreté impressionnante. Toujours aussi virile, l’avant à été restylé façon Mercedes SLS AMG, la calandre a été plus élargi, les nervures du capot montrent aussi toujours plus de sportivité et l’arrière s’impose avec des énormes blocs optiques qui montre le regard de la belle tout en finesse. La Mercedes SL 350 Sport ne cesse d’évoluer ses dimensions. Elle rajoute 50 millimètres à sa longueur pour atteindre 4.61m et prend de l’espace en largeur soit 57 millimètres supplémentaires. Elle est notamment équipée de jantes 18 pouces de série, d’une double sortie d’échappement entièrement chromée, et d’un toit décapotable automatique.

L’habitacle.

A bord de cette nouvelle Mercedes SL 350 Sport, nous découvrons un intérieur magnifique. On remarque très vite que les concepteurs et les designers ont vraiment travaillés dans le détail. La planche de bord rappelle fortement cette de ses grandes soeur (SLS AMG et SLK), le volant est trés ergonomique avec une prise en main rapide et efficace, le logo « SL » est présent sur la commande de boite tout cuir, les compteurs du tableau de bord sont tout en couleurs se qui procure une visibilité et une lisibilité parfaite des données.  Sur cette version, une grande nouveauté qui va surement vous séduire, c’est les sièges en cuir qui ont été spécialement étudié pour ne pas se brûler quand la Mercedes SL 350 Sport reste au soleil pendant des heures. Parmi les 4 teintes de séries qui vous seront proposé, elles réfléchissent toutes la chaleur afin d’éviter les brûlures. Le coffre est généreux de par sa grande place pour un roadster.

Les équipements & options.

Au niveau des équipements, la Mercedes SL est de base très bien équipée. De série, nous avons les sièges chauffants électriques (ou on peut enregistrer la position des sièges dans la mémoire interne), une climatisation bi-zone, un toit ouvrant a télécommande à distance (pratique pour évacuer la chaleur du véhicule), des essuies glaces automatique « Magic Vision » (ce qui permettra au conducteur de ne pas être aveuglé lors de chaque passage des balaies d’essuies-glaces), les feux de routes et de croisement automatique, une caméra de recul, des appuie-têtes actifs, un ordinateur de bord comprenant une navigation Internet embarqué et enfin 8 hauts-parleurs qui utilise le châssis du véhicule pour faire résonner la musique dans l’habitacle afin d’avoir un son dolby quasi-parfait.

Pour ceux qui en veulent toujours plus, Mercedes ajoute quelques options à son catalogue comme les Pack Nappa à 800 et 3700€ qui offriront deux teintes supplémentaires à l’intérieur de la belle, ou encore des inserts personnalisés qui vont de 400€ pour le bois (peuplier, ronce, noyer ou frêne) à 3500€ pour le carbone façon AMG. D’autres options sont au catalogue comme le filet électrique (600€), l’horloge analogique (280€), le système de ventilation chaude pour le cou (système AIRSCARFT) à 650€  que sur la Mercedes SL 350 (sur la SL 500 c’est de série) ou encore le pack Roadster qui inclut tous ces équipements en plus du toit panoramique et l’éclairage d’habitable facturé 2900€.

 Les côté techniques.

Après avoir vu le côté extérieur et l’habitacle, voyons un peu ce que la Mercedes SL 350 Sport cache sous le capot. La Mercedes SL 350 Sport est équipé d’un moteur V6 3.5 litres essence monté à 306 chevaux et couplé à une boite automatique 7G-Tronic Plus. Cela lui permet d’avoir de trés bonne performance, un couple moteur de 370 Nm et de faire un 0 à 100 km/h en 5,9s (6.2s pour la précédente) pour une maximale de 250 km/h bloqué électroniquement.

La Mercedes SL 350 Sport perd 9 chevaux que sa dernière mais ce nouveau moteur annonce une consommation de 30% en baisse pour a peu prêt les mêmes performances. Comptez 6.8 litres au 100 kilomètres pour des émissions de CO2 comprises entre 159 et 176 grammes de CO2 par kilomètre. Cela reste faible par rapport à ses concurrentes.  La belle Mercedes sportive perd 140 kilos grâce à son nouveau châssis entièrement en aluminium, ses sièges et son toit allégés.

Le Prix.

Pour le budget de cette magnifique Mercedes SL 350 sport, comptez 99.900€. C’est le prix a payer pour s’offrir le luxe et la sportivité d’une Allemande unique en son genre. Pour ce prix la on pourrait aussi se pencher vers la BMW Série 6 630i (en version cabriolet qui est moins chère certes mais tout aussi bien équipée. Après c’est une histoire de gout et de style propre à chaque personne.

En conclusion, luxe et raffinement c’est les 2 mots qui prônent sur l’habitacle toutes options de la nouvelle SL. On ne peut tout simplement pas faire mieux..

Mercede-SL-350-Sport

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Mercedes CLS : L’essai vidéo de la luxueuse berline de Mercedes

Mercedes 25 avril 2012

Il va y avoir de la compétition dans l’air avec la nouvelle Mercedes CSL. Face a ses concurrentes dont l’Audi A7 Sportback et la BMW Série 6, la Mercedes CLS a des lignes plus agressives que sur l’ancienne version. Plus légère grâce à l’utilisation de l’aluminium, la belle embarque une réelle technologie de pointe, des phares à LED et des beaux feux arrières en amande. Je ne vous en dit pas plus, place au plaisir en regardant l’essai de la miss..

mercedes-cls

Mercedes-CLS

 

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L’essai de la Mercedes Classe C 250 coupé 2011

Mercedes 4 avril 2012

La Mercedes classe C 250 coupé arrive sur le marché des voitures neuves. Une exclu sur Vendre-une-voiture.fr, la nouvelle classe C aux lignes agressives et élégantes, nous réserve quelques nouveautés.. Un volant en cuir bi-ton, une peinture noire mate, la Mercedes Classe C 250 est relativement bien fini. Niveau performance, elle est propulsé par un diesel de 240 ch, pour un 0 à 100 en 7s. Un prix allant de 35.000 a 49.000€ (hors options), nous vous laissons voir la vidéo d’essai de cette voiture hors normes.

mercedes Classe C 250

mercedes Classe C 250

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L’essai de la Mercedes classe E 350 CDI

Mercedes 25 février 2012

La nouvelle Mercedes Classe E 350 CDI est clarifiée comme être une super-berline. Avec un super confort, elle excellent dans la catégorie des berlines prémium. Ajoutez à cela une consommation en baisse et une forte dose de technologie et vous obtenez la nouvelle Mercedes Classe E 350 CDI. Les lignes de la Mercedes classe E 350 CDI sont nettement plus tendu que la précédente génération. La Mercedes classe E 350 CDI est équipée de phare double optique plus agressifs et des veilleuses de jour à LED à l’avant comme à l’arrière.

Mercedes excelle toujours dans l’espace que peut avoir le propriétaire du véhicule car avec un coffre d’une capacité de 540 litres, la jolie belle peut prétendre avoir un coffre hors norme. L’habitacle semble être toujours plus accueillant avec un tableau de bord entièrement redessiné. Niveau option on plonge dans l’excellence avec des commandes de clignotants toujours plus intuitives, un GPS dans la console centrale, des sièges chauffants climatisé et massant, un toit élèctrique panoramique automatique, un systeme audio Harman Kardon de 14 hauts parleurs, une caméra de recul et pour l’arrière des accoudoirs en cuirs avec toujours une aussi grande place dans l’habitacle à l’arrière comme à l’avant.

Équipée d’un V6 3,0l de 231 chevaux, le nouveau moteur de l Mercedes classe E 350 CDI reçoit 540 Nm ce qui propulse la Mercedes avec une douceur inégalable. Elle dispose d’une boite automatique 7 Gtronic de série qui permet un passage de rapport très doux. Avec une consommation mixte de 7,1 litre au 100 kms, on ne peut pas dire que le moteur soit trés groumant dotant plus qu’il est vraiment très silencieux et très propre. Comme option de sécurité nous avons un système de détection de somnolence, un avertisseur de franchissement de ligne et un affichage des panneaux de la circulation.

Mercedes n’a pas augmenté ses tarifs pour ce modèle puisque le prix est le même que l’ancienne Mercedes classe E 350 CDI. Avec un véhicule de ce type, Mercedes montre toujours son leadership sur le marché des berlines premium.

Mercedes-E-350-CDI

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L’essai vidéo du Mercedes Benz GLK 350 CDI

Mercedes 16 janvier 2012

Avec comme concurrent l’Audi Q5, le BMW X3, Mercedes à lui aussi sont SUV de compèt. Nous vous présentons aujourd’hui l’essai du Mercedes  Benz GLK 350 CDI 4matic. Bien que la tendance soit à l’écologie et à la voiture qui pollue le moins, le marché des gros SUV est de plus en plus tendance. Le GLK 350 CDI dispose d’un V6 3.0l de 231 chevaux comme la Mercedes Classe e 350 CDI. Celui-ci à une très bonne sonorité, c’est un moteur puissant et volontaire dans les bas régimes. Le bloc moteur est doux à l’utilisation car il est accouplé à la boite Gtronic à 7 rapports. La transmission intégrale augmente la sureté et la sécurité du véhicule. Niveau consommation, Mercedes annonce 8.4l au 100 en consommation mixte ce qui est peu pour un gros SUV.

Dans l’habitacle du Mercedes  Benz GLK 350 CDI 4matic, la présentation est très bonne, la planche de bord intègre parfaitement le gros écran de navigation du Mercedes  Benz GLK 350 CDI 4matic, l’ambiance intérieure manque de couleur mais dans l’ensemble le dessin est plutôt réussi. Les différentes commandes sont facilement accessibles et le Mercedes GLK 350 CDI 4matic dispose de beaucoup d’options comme le toit ouvrant (1750€). C’est un 4×4 très confortable, les suspensions progressives ont été très bien étudié pour assurer le confort sur tout type de terrain. En revanche le volume de coffre est un peu faiblard par rapport aux véhicules de même catégories. On note également le système de rabattement des banquettes qui est très astucieux.

Avec un malus écologique de 1600€ puisque les émissions de CO2 sont à 212 gr de CO2/km, les prix du Mercedes  Benz GLK 350 CDI 4matic en version diesel démarrent à 34.500 € et pour la version 200 CDI 143 chevaux, et 49.100 € pour le modèle d’essai soit la version 350 CDI 4matic. Les versions essences quant à elles démarrent à partir de 46.600€.

Mercedes-Benz-GLK-350-CDI

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L’essai vidéo de la Mercedes-Benz SLS AMG

Mercedes 15 janvier 2012

Nous vous présentons l’essai aujourd’hui de la magnifique Mercedes-Benz SLS AMG. La nouvelle ultra-sportive s’impose face à ses concurrentes comme La Lamborghini Gallardo ou l’Aston Martin DB9. Avec son long capot interminable, ses jantes 19″, ses formes massives, et imposantes ornée de magnifiques feux LED, la Mercedes SLS AMG est une véritable sportive dans tous les sens du terme. L’arrière est en revanche totalement différent de l’avant. L’avant est plutôt rétro tandis que l’arrière est plutôt moderne avec son superbe feu central. La touche de Mercedes sur la SLS c’est tout simplement de très jolis portes papillons qui donnent un effet totalement unique à la SLS. Elle est tout bonnement un savant mélange entre sobriété et démesure.

A bord de la Mercedes SLS AMG, on retrouve un habitacle ultra sportif, une console centrale en métal brossé le tout dans une ambiance très sobre. La Mercedes-Benz SLS AMG est l’alliage parfait entre sportivité et plaisir de conduite. C’est notamment cette voiture qui est utilisé en F1 comme Safety Car. Le V8 de 6.3l AMG est plus silencieux et plus libre dans le Safety Car. Sinon la motorisation est exactement la même en version commercialisé. Elle dispose de 571 chevaux sous le capot, ce qui est assez pour vous procurer des sensations hors du commun. Pour le démarrage, une seule pression sur un bouton et hop, elle laisse entendre toute sa belle sonorité. Malgré ses 1.6t, le châssis et la carrosserie sont en alu ce qui permet un gain de poids considérable, tout comme le moteur qui à gagné 2.6kgs par rapport à celui de base. Elle reçoit également une boite automatique à double embrayage à 7 rapports « speedshift » ce qui permet de passer les vitesses en un rien de temps.

Pour la conduite on retrouve le mode sport pour des sensations encore plus frissonnante. Le 0 à 100 est avalé en 3.8s, ce qui vous laisse imaginer le couple de la Mercedes SLS AMG. En résumé la Mercedes-Benz SLS AMG est une voiture parfaite sans point négatif, le véritable compris entre confort, élégance, luxe, efficacité et sportivité. Une sportive qui se paye au prix de 189.000€

Mercedes-Benz-SLS-AMG

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L’essai vidéo du Mercedes ML 350 CDI BlueTECH

Mercedes 13 janvier 2012

Voici sur Vendre-une-voiture.fr, l’essai en vidéo du nouveau Mercedes Classe M 350 CDI BlueTECH. Moins encombrant que le gros Mercedes GL et moins baroudeur que le Mercedes GLK, le Mercedes ML 350 CDI BlueTec s’impose dans la catégorie des SUV de luxe. Ses concurrents directs ne sont autres que le BMW X5 et BMW X6. Le nouveau Mercedes ML 350 CDI est plus propre que l’ancien en CO2 (217gr) puisqu’il ne consomme plus que 8.7l au 100km.

A bords du Mercedes ML 350 CDI BlueTec, l’habitacle est accueillant. Le gros SUV reste un vrai 4×4 car il faut pouvoir monter la « marche ». La présentation de l’habitacle est très soignée, les matériaux de très bonne qualité et le 4×4 présente une bonne ergonomie. Le frein à main devient un frein à pied actionnable par le pied gauche. Le Classe M 350 CDI s’avère très confortable surtout en mode « confort » grâce à sa suspension piloté automatiquement. Le V6 diesel est très agréable et un couple de 540 Nm le V6 suffit largement au poids du bestiau. Sur le SUV on retrouve pas mal d’options qui se font payer cher comme le pack Off Road pro avec blocage du différentiel, la climatisation séparée (850€) ou encore l’ouverture du coffre automatique à 600€. L’espace à l’arrière est très généreux et ce gros SUV dispose d’une très bonne habitabilité. Les banquettes sont rabattables à l’arrière pour laisser un plus grand volume de chargement.

En conclusion le Mercedes ML 350 CDI BlueTECH est un 4×4 luxueux, qui passe partout, doté d’une grande ergonomie. Les tarifs démarrent quant à eux à 59.400€ sans option.

Mercedes-ML-350-CDI-BlueTec

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L’essai vidéo de la Mercedes SLK 2011

Mercedes 29 décembre 2011

La 3eme génération du roadster de Mercedes est enfin arrivé : Voici la Mercedes SLK 2011. Un véhicule un peu plus lourd, plus propre et plus cher que son ancienne version. La Mercedes SLK 2011 reste néanmoins fidèle à sa réputation du SLK de la marque Allemande. Elle dispose d’une face avant plus agressive, de gros feux arrières ont tendance à déborder sur les ailes et elle reçoit une nouvelle calandre qui est d’ailleurs sur sa grande soeur que vous connaissez très bien : la Mercedes SLS.

En option elle s’est amélioré. On retrouve notamment un toit panoramique vitré électro-chrome qui peut s’obscurcir sur une simple pression d’un bouton pour abriter les passagers du soleil ci celui-ci devient trop envahissant. A l’intérieur on retrouve aussi un habitacle très commun avec la  Mercedes SLS plus précisément au niveau de la planche de bord qui est quasiment identique. L’ambiance est toujours aussi sportive et épuré, les finitions et la qualité des matériaux sont toujours aussi irréprochables.

Niveau mécanique on retrouve en entrée de gamme le 1,8l de 184 chevaux avec un système Stop and Start de série sur tous les modèle, d’ou la Mercedes SLK 2011 plus propre comme nous vous le disions en début d’article. La direction est très précise, l’agilité en entrée de virage est excellente. Seul bémol : la boite automatique 7 rapports de série qui en mode sport à tendance à rétrograder trop un peu trop tôt.

La Mercedes SLK 2011 démarre à 40.000€ et revient avec de nouveaux équipement comme le régulateur de vitesse à maintien de vitesse, le freinage automatique et l’alerte anti-sommeil. Des rumeurs comme quoi une future version diesel de la Mercedes SLK 2011 serait en préparation. A suivre..

L'essai vidéo de la Mercedes SLK 2011

L'essai vidéo de la Mercedes SLK 2011

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