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Dacia Lodgy : Essai vidéo du monospace le moins cher du marché

Dacia 22 juillet 2012

Dacia frappe de nouveau un grand coup après la sortie de son 4×4 Duster (disponible à partir de 11.990€) avec l’arrivé de son monospace. Le Dacia Lodgy mesure 4,50m de long soit 6cm de moins qu’un Grand Scenic mais il accueille comme son frangin 7 personnes à bord. Nous allons voir donc la version 1,5l dCi 90 chevaux Lauréate 2012.

A bord de ce monospace low cost, on retrouve pour la première fois un écran tactile qui regroupe les fonctionnalités bluetooth, GPS et multimédia. Les finitions chromes et noirs lacqués sont réservé pour le haut de gamme du constructeur. L’habitacle regorge d’espace de rangement et les plastiques sont simples, bien assemblé ce qui reste toujours dans l’esprit de  la gamme des véhicules Dacia.

Sur la route, le Dacia Lodgy est surprenant de part la sonorité du moteur quasi-impeccable dans l’habitacle et de sa puissance car celui-ci convient parfaitement au Dacia Lodgy en termes de performances raisonnables. En revance, dommage que les derniers rapports de boites soient trop long. La tenu de route et le confort sont également au rendez vous. A l’arrière l’espace aux jambes et aux têtes et convenable même si on regrette que la banquette arrière ne soit pas modulable. De série sur la finition Prestige on retrouve les 4 vitres électriques et  les fixations ISOFIX, ce qui donne un point de plus au Dacia Lodgy. Le coffre passe de 237 a 604 dm3 avec la banquette rabattable. Si vous voulez monter à 7 dans le Lodgy, il vous faudra vous munir des 2 vrais sièges en options à 490€ que vous pourrez placer dans le coffre. On retiendra une chose : Le Dacia Lodgy offre un confort égal à n’importe quel monospace compacte sur le marché automobile.

On parle technique, à savoir que la version d’essai de cette vidéo et le Dacia Lodgy 1,5l dCi de 90 chevaux. Le moteur est donc un moteur diesel de 1,5l, 5 chevaux fiscaux développant 90 chevaux à partir de 3.750 tr/min pour un couple moteur de 200 Nm à 1750 tr/min. Le Lodgy est équipé d’une boite manuelle à 5 rapports et le tout lui procure une faible consommation soit 4,2l en mixte au 100 km pour 109 gr de C02 par Kilomètre. Vous échappez donc au malus écologique.

Dacia propose le Lodgy en entrée de gamme à un prix défiant toute concurrence soit à partir de 9.900€. Dans cette version Lauréate 1,5l dCi 90 celui-ci coûte hors option 14.900€. C’est environ 10.000€ moins cher que le moins cher de la gamme Renault Grand Scenic. A savoir qu’avec toutes les options le Dacia Lodgy arrive à 16.500€.

Dacia-Lodgy

Dacia-Lodgy

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L’essai du Dacia Sandero Spetway

Dacia 2 avril 2012

Le nouveau Dacia Sandero Spetway saura vous satisfaire avec ses quelques atouts.. Bien que pas excessive, soit environ 12500€, la Sandero embarque quand même un lecteur CD mp3, une climatisation manuelle et deux vitres électrique à l’avant. Avec une finition moyenne, la Spetway offre quand même assez de place pour transporter 5 personnes confortablement. Je ne vous en dit pas plus et je vous laisse découvrir l’essai en vidéo de ce petit 4×4 à prix mini.

Dacia Sandero Stepway

Dacia Sandero Stepway

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l’essai vidéo du Dacia Duster

Dacia 6 janvier 2012

Aujourd’hui nous vous présentons le Dacia Duster. La marque low cost de Renault à décidée de commercialiser un 4×4 compacte que nous allons voir ensemble. Tout d’abord, le Dacia Duster est un SUV de taille moyenne, de longueur équivalente à une Renault Mégane.

A bord du Dacia Duster on retrouve des assemblages et peu flatteur et une qualité pas trop au rendez vous. En bref, la qualité de présentation n’est pas le point fort de notre petit SUV low cost. Disponible en 2 ou 4 roues motrices nous avons opté pour cet essai à la version 4 RM ce qui nous permet d’avoir un sélecteur pour choisir sa transmission en 2 ou 4 roues motrices. A l’arrière il y a en revanche beaucoup de place en longueur et en hauteur. Le volume du coffre du Dacia Duster est respectable car avec 475 dm3 il rentre dans les volumes de coffres moyens de ses concurrents.

A l’essai nous avons eu droit à la version diesel 1,5l de 110 chevaux du Dacia Duster. Cette version est associé à une boite mécanique 6 rapports. Sur la route, la sonorité du Duster est moyenne, les rapports de boites sont très courts ce qui facilite la conduite en Off Road. Les points forts du Dacia Duster sont sa garde au sol relativement haute, les pneus mixte et sa transmission 4×4 qui lui permet d’être alaise sur terrain cabossé et caillouteux. Nous avons la un vrai petit baroudeur. Les suspensions restent confortable sur le bitume ce qui agrémente sont confort routier. Pour finir, la consommation est de 145gr de CO2 par kilomètre ce qui lui permet d’échapper au malus économique.

La gamme du Dacia Duster démarre à 11900€ en version essence. Le prix de la version d’essai est de 18800€ et en version 1,5l diesel les tarifs démarrent à 18000€.

 

l'essai vidéo du dacia Duster

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