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Chevrolet Corvette ZR1 : Essai vidéo d’un monstre américain de 638 ch

Chevrolet 13 juillet 2012

La Chevrolet Corvette ZR1 est la voiture Américaine produite en grande série, la plus puissante du marché. En effet, la Chevrolet Corvette ZR1 dispose d’une puissance de 638 chevaux sous le capot. Une telle puissance fait monter notre Américaine jusqu’à 330 km/h, en un peu plus de 3 secondes.

La Chevrolet Corvette ZR1 est tout simplement la version ultimement améliorée de la Corvette C6. Toujours avec une carrosserie à la couple d’un squale, et son look ravageur, la Chevrolet Corvette ZR1 ne passe pas inaperçu aux yeux de tous. Avis aux amateurs, la Chevrolet Corvette ZR1 se reconnait en regardant dans le détail : Jantes de 19″ à l’avant, 20″ à l’arrière chromées, des touches de carbone sur la carrosserie, des entrées d’airs implanté dans les endroits stratégique de la sportive.. oui vous l’avez bien reconnu c’est bien une Corvette ZR1.

A bord, tout est correct niveau finition mais hélas pas autant que sur une Ferrari ou une Porsche qui pourtant ont des modèles tournant autour des mêmes tarifs que la Chevrolet Corvette ZR1. L’ergonomie de la Corvette ZR1 est bien conçu mais l’insonorisation est un peu faible tout comme la rétro-vision qui laisse aussi a désiré. L’énorme tunnel de transmission sépare le conducteur du passager, et le coffre qui n’est pas cloisonné projette dans l’habitacle son contenu (comme des valises etc..) lors de gros freinage. Il faut quand même le rappeler, la Corvette ZR1 dispose de 638 chevaux mais à cette puissance, elle est équipée d’un gros système de freinage.

Au niveau de la motorisation, on retrouve donc sous le capot de la Chevrolet Corvette ZR1 un moteur essence V8 de 6,2L de cylindrée pour une puissance établie de 638ch. Pour atteindre cette puissance la Chevrolet Corvette ZR1 est toutefois équipée d’un tubo-compresseur Eaton ce qui lui permet donc d’avoir un couple moteur de 83,5 mkg (ou 819 Nm). Quand on met le contact, on reconnait de suite la sonorité du gros v8 Américain et à cela s’ajoute une valve incluse dans l’échappement qui modifie la sonorité du moteur lors des accélérations. La Chevrolet Corvette ZR1 fait preuve d’un couple moteur impressionnant. Pour vous dire.. en 6eme à 130 km/h, il suffit d’un coup sur l’accélérateur pour prendre une accélération fulgurante comme sur une moto. Comptez donc 3,6s pour passer de 0 à 100 km/H pour une vitesse maxi de 330 km/H.

La Corvette ZR1 est doté de disques de freins en carbone / céramique munis de plaquettes Brembo qui augmente considérablement le freinage de l’américaine. Il faut dire qu’avec 638 chevaux sous le capot, il faut de quoi à freiner la bête de 1500 kgs, surtout quand on fait de la vitesse de pointe.

Par rapport au comportement routier, la ZR1 est parfaite. Agile est réactive, bien quelle soit imposante, la Chevrolet Corvette ZR1 dépoussière la réputation des sportives Américaine en terme de tenu de route, de précision et de facilité. Elle reste toutefois une belle bête de course qu’il faut savoir maîtriser. 

En conclusion, la Chevrolet Corvette ZR1 est une bonne affaire car rapport prix/puissance soit 136,990€ / 638 chevaux, aucune sportive n’arrive à ce niveau, que ce soit chez Lamborghini, Ferrari ou même Aston Martin. Même si la consommation est .. énorme (355gr de CO2 /km), la Corvette ZR1 à une tenu de route parfaite est manquera pas à son propriétaire de lui procuré des sensations quasiment à la hauteur d’une Bugatti Veyron.

Chevrolet-Corvette-ZR1

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Chevrolet Captiva 2012 : L’essai vidéo du nouveau SUV de Chevrolet

Chevrolet 30 avril 2012

Nous vous présentons aujourd’hui le Chevrolet Captiva, soit le petit SUV de la marque Américaine Chevrolet. Avec une nouvelle face avant légèrement redessinée au niveau des anti-brouillards, des nouveaux blocs optiques et une nouvelle calandre, le Chevrolet Captiva revient sur le marché du 4×4 avec de nouveaux atouts.  Lors de l’achat en concession du Chevrolet Captiva nous avons le choix entre acheter un modèle en 2 ou 4 roues motrices. Tout dépend bien sur de l’utilisation que vous en ferez.

Le bloc moteur est toujours aussi puissant et souple. Chevrolet a travaillé sur l’insonorisation du moteur dans l’habitacle ce qui été d’ailleurs le point faible de son prédécesseur.  Parlons chiffre maintenant. Le nouveau moteur du Chevrolet Captiva est un moteur diesel 2,2 VCDI de 10 chevaux fiscaux développant 163 chevaux. La bête monte de 0 à 100 kilomètre heure en 9,9s. Niveau consommation on est à 6,4l au 100 kilomètre pour 170 gramme de CO2 par kilomètre. En volume de coffre nous sommes à 477l et en rabattant les siège arrière le Chevrolet Captiva monte à 942l. Comme beaucoup de ses concurrents, le Chevrolet Captiva propose 7 places dans l’habitacle. Et même en version 7 places il offre tout de même beaucoup de place. Niveau tenu de route, l’Américain prend un peu de roulis en virage serrer, le Chevrolet Captiva est un bon 4×4 confortable pour des chemins de terre. Si vous souhaitez faire du franchissement soit du Off Road, il vous faudra prendre un autre modèle car il n’est pas typiquement fait pour ça.

A bord, la présentation de l’habitacle reste séduisante. Les assemblages et les finitions peuvent encore évoluer mais le niveau reste correct. Par rapport aux équipements sur la finition intermédiaire LT+ nous avons la sellerie Cuir noir, le GPS, la caméra de recul et les sièges chauffants à l’avant. Cela reste correct par rapport au niveau de finition de la gamme.

Le Chevrolet Captiva n’est pas disponible en version essence. C’est donc 2 versions diesels qui nous sont proposé soit la version 2.2 VCDI 163 LT+ et la version 2.2 VCDI 184 chevaux LTZ. Niveau tarifs, ils démarrent à partir de 27.890€ pour la version LS et monte jusqu’à 35290€ pour la version LTZ BVA 184 chevaux. Comptez un malus écologique de 2300€ pour la version haut de gamme.

Chevrolet-Captiva-2011

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L’essai de la Chevrolet Cruze

Chevrolet 7 mars 2012

Venez découvrir l’essai de la Chevrolet Cruze. Une berline pas comme les autre.. Avec un coffre de plus de 400 litres, une tenu de route incroyable, son rapport qualité prix reste imbattable face a ses concurrentes. Je vous laisse visionner ce petit reportage de la Chevrolet Cruze.

Chevrolet-Cruze

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L’essai vidéo du Chevrolet Orlando

Chevrolet 12 janvier 2012

Nous vous présentons le Chevrolet Orlando, le nouveau monospace de Chevrolet. En gros, le Chevrolet Orlando c’est : 7 places, 163 chevaux sous le capot et surtout 5000€ de moins qu’un Renault Scenic 5 places de 95 chevaux. De plus, lors de l’essai vous allez voir qu’un sacrifice sur le confort intérieur ou le confort de conduite n’à été fait. Le Chevrolet Orlando dispose d’un beau design musclé avec une « belle gueule » avant. Sa fabrication s’effectue en Corée du Sud et avec ses 4.65m de long et 1.63m de hauteur l’Orlando est à la frontière entre un monospace et un SUV.

A bord, l’espace intérieur est très classique mais très accueillant. L’habilité est largement suffisante à l’arrière comme à l’avant. En revanche on peu juste lui reproché la petitesse du coffre. Un coffrez qui fait 454l soit 250l de moins qu’un Volkswagen Touran. Au niveau du moteur nous sommes sur un 2.0l Diesel de 163 chevaux. Il s’avère être très silencieux et suffisamment puissant pour faire de bonnes reprises lors de dépassement rapide. Ce qui est très pratique c’est son couple à bas régime. En effet à 1700 tr/min, les 163 chevaux sont complètement disponibles.

En conclusion il est moins cher qu’un Renault Grand Scénic, moins tranchant qu’un Peugeot 3008, le freinage est rassurant et vif et surtout, le Chevrolet Orlando fait honneur à la réputation de la marque Chevrolet. Les tarifs quant à eux vont de 15.990€ à 23.500€ en version diesel.

Chevrolet Orlando 2011

Chevrolet Orlando

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L’essai vidéo de la Chevrolet Camaro SS 2011

Chevrolet 10 janvier 2012

Nous vous présentons l’essai de la Chevrolet Camaro SS 2011. On peut dire que la Chevrolet Camaro ss  est une voiture sportive avec des traits, très virils et un design taillé de toutes pièces. Elle mesure donc 4.84m de long et 1.92m de large. Une voiture qui est bien construite par une marque avant tout américaine.

A bord, le style de la Chevrolet Camaro SS est très sobre, bien fini, accentué par des arêtes et des arrondis un peu partout dans l’habitacle. L’instrumentation du tableau de bord est complète, on retrouve la température, la pression d’huile, etc.. et dans l’ensemble la Chevrolet Camaro ss a plutôt une ergonomie soignée. Le seul bémol à l’intérieur revient au volant qui est identique à celui de la Chevrolet Aveo. Niveau finition confort nous retrouvons du cuir, des plastiques moussées, de la moquettes et au final, l’ensemble est plutôt bien réussi. Bien quelle ne soit pas aussi habitable qu’on le pensait, la Chevrolet Camaro SS 2011 laisse plus de place aux passagers avant qu’aux passagers arrières. En gros si vous faites plus d’1m70 vous allez être serré. La taille du coffre pour une sportive est pas mal car il va de 287 à 328l.

Sous le capot on retrouve le gros V8 de 6.2l qui est aussi présent sur la mytique Chevrolet Corvette, dans une version plus simplifié. La Camaro développe donc 432 chevaux soit un couple de 569 Nm à 4.600 tr/min en boite manuelle et 405 chevaux soit 556 Nm à 4.300 tr/min en boite automatique. Puissant et disposant d’un couple imposant, la Camaro passe de 0 à 100 km/h en 5.6s. En consommation comptez environ 14.5l au 100 de moyenne pour déplacer les 1.920kg de la bête.

En conclusion nous avons chez Chevrolet une belle sportive qui démarre à 39.000€ et en plus trés bien équipé. Nous avons chercher et nous avons trouvé, une vidéo d’essai entre la Chevrolet Camaro SS 2011 et la Ford mustang. Une autre vidéo en anglais également est à ne pas louper. Bon essai à tous.

Chevrolet Camaro ss

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L’essai vidéo de la Chevrolet Volt

Chevrolet 31 décembre 2011

Le constructeur Américain, Chevrolet vient révolutionner le monde des voitures électriques avec la nouvelle Chevrolet Volt qui va débarquer en concession avant la fin de l’année. Pour fêter son centenaire, Chevrolet nous propose donc une voiture plus électrique que jamais. La particularité de la Volt c’est qu’elle utilise un moteur thermique classique de 149 chevaux, en guise de générateur pour charger le moteur électrique. Alors on vous rassure, pour recharger le moteur électrique il faut 4h ce qui représente un coût total de 2€.

Niveau consommation ca va être trés dur de faire mieux. La Chevrolet Volt ne consommera que 3 petits litres au 100 kilomètres pour 27gr de CO2 par kilomètre. Comptez environ 500 kilomètres d’autonomie dont 80 en tout électrique ce qui représente quand même un peu plus d’un sixième de l’autonomie totale de la berline. A noter que la nouvelle Toyota Prius n’en fait que 20 au passage..

Chevrolet a trés bien travaillé sur l’isolation phonique du véhicule car en 100% électrique les bruits intérieurs venant de l’extérieur ne sont plus les mêmes. L’habitabilité de la Volt est excellente, surtout à l’arrière ou les passagers pourront voyager confortablement. Le confort de conduite est également excellent tout comme le volume de coffre qui est plus que correcte par rapport à un véhicule de cette catégorie soit de 310l.

Le bilan de cette Chevrolet Volt est donc très bon. Véhicule électrique très économe en carburant qui ne consomme très peu de C02, la Chevrolet Volt ravira les écologistes qui souhaite rouler dans une voiture électrique aux allures futuristes.

Nous finissons pas le meilleur ou presque.. le prix qui est à 42.000€ mais avec un bonus écologique de 5000€ notre Chevrolet Volt tombe donc à 37.000€, c’est encore un peu cher mais relativement abordable pour les gros budgets qui sont attentifs à l’écologie. Commercialisation en France pour la fin de l’année 2011.

Chevrolet-Volt

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